一体式后暖风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种一体式后暖风装置，涉及汽车制造技术领域，包括有壳体，该壳体面上设有出风口，壳体内有暖风芯体和风机总成，所述暖风芯体连接有水管总成，该水管总成伸出所述壳体外，所述壳体面上装有用于控制冷却水流进和流出及用于调节风量大小的开关总成，与现有技术相比，开关总成与装置为一体，操作方便，省去了额外的拉索或者线束，装置结构简单，体积小，质量小，装置风机总成采用了贯流式结构，该结构使得风机噪音得到了下降。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车制造
，尤其是一种利用发动机冷却水采暖的一体式后暖风装置。
技术介绍
目前在车上配置的后暖风装置，包括有壳体，该壳体面上设有出风口，壳体下部装有后暖风支架，该壳体内装有暖风芯体及电阻总成，暖风芯体连接有水管总成，该水管总成伸出壳体外，本装置用于控制冷却水流进和流出的暖风水阀及用于调节风量大小的暖风开关与后暖风装置是分开的，存在开关操作不方便，占有车内空间大及耗费材料多的缺点，如需要额外的拉索或者是线束；后暖风装置上的风机为离心式结构，离心式结构的风机存在噪音大的缺点；由于后暖风装置的结构特征，存在需要过渡风道和风口才能向车内供暖的缺点。·
技术实现思路
本技术提供一种一体式后暖风装置，它可以解决现有的后暖风装置操作不方便、耗费材料多的问题。为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是它包括有壳体，该壳体面上设有出风口，壳体内有暖风芯体和风机总成，所述暖风芯体连接有水管总成，该水管总成伸出所述壳体外，所述壳体面上装有用于控制冷却水流进和流出及用于调节风量大小的开关总成。上述技术方案中，更具体的方案是所述开关总成由暖风水阀及暖风开关组成。进一步的所述的风机总成采用贯流式风机总成；进一步的所述开关总成与出风口位于同一方向的壳体表面；进一步的所述壳体下部固定有后暖风支架，所述的后暖风支架开有连接孔。由于采用上述技术方案，本技术与现有技术相比，具有如下有益效果I、由于在壳体面上装有用于控制冷却水流进和流出及用于调节风量大小的开关总成，开关总成与本装置为一体，操作方便，省去了额外的拉索或者线束。2、由于壳体内装有的风机总成是贯流式风机总成，因此本装置在运行时噪音小。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I的A-A剖视图。附图3是本技术安装于驾驶室副驾驶座下时的结构示意图。附图4是附图3的B —B剖视图。具体实施方式以下结合附图实例，对本技术作进一步详述如图I和图2所示的本实施例，它包括有壳体8，该壳体面上设有出风口 3，壳体8下部固定后暖风支架7，该后暖风支架开有连接孔，该壳体内装有暖风芯体4及电阻总成5，暖风芯体4连接有水管总成1，该水管总成伸出壳体8外，壳体8面上装有用于控制冷却水流进和流出及用于调节风量大小的开关总成2，开关总成2由暖风水阀及暖风开关组成，开关总成2与出风口 3位于同一方向的壳体8表面上,壳体8内装有贯流式风机总成6,贯流式风机总成6装在出风口 3后，水阀总成2上的旋钮，将旋钮旋转到“ O N”位置，发动机冷却水通过水管总成I流入暖风芯体4，旋转风量开关，出风口 3就有暖风吹出。如附图3和附图4所示，本技术安装于驾驶室副驾驶座下，出风口朝后，开关总成2与出风口位于同一面，方便在后排进行调整控制，充分利用了座椅下的空间，不占用 车体内的其他空间；后暖风装置位置充分靠近发动机，减小了冷却水在输送管路上热量损耗，采暖性能好。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种一体式后暖风装置，包括有壳体，该壳体面上设有出风口，其特征在于：壳体内有暖风芯体和风机总成，所述暖风芯体连接有水管总成，该水管总成伸出所述壳体外，所述壳体面上装有用于控制冷却水流进和流出及用于调节风量大小的开关总成。

【技术特征摘要】
1.一种一体式后暖风装置,包括有壳体,该壳体面上设有出风口，其特征在于壳体内有暖风芯体和风机总成,所述暖风芯体连接有水管总成,该水管总成伸出所述壳体外,所述壳体面上装有用于控制冷却水流进和流出及用于调节风量大小的开关总成。2.根据权利要求 I所述的一体式后暖风装置，其特征在于所述开关总成由暖风水阀及暖风开...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海江，彭田生，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：