【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆用水暖系统，具体涉及一种车辆用可变流量式水暖系统。
技术介绍
目前车辆(尤其客车)所使用的水暖系统使用发动机冷却系统的冷却水，其与发动机的冷却系统是并联式，发动机的冷却系统包括发动机和散热器。当水暖水泵工作以后，处于持续的固定流量工作状态，此时水暖系统的水压变高、水阻减小，冷却水会优先进入水暖系统。由于水暖系统的散热量，小于散热器的散热量，当水暖系统减小工作量或不工作的时候，冷却水未经有效冷却而直接回入发动机进水口，造成发动机进水温度过高，而导致发动机在冬天的时候有“开锅”的现象发生。因此这种水暖系统存在使得发动机的出水口的水温变化很大，大大缩短了发动机的使用寿命的缺陷。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车辆用可变流量式水暖系统，以达到保持发动机的出水口的水温比较稳定、延长发动机使用寿命的目的。为达到上述目的，本专利技术的技术方案如下 一种车辆用可变流量式水暖系统，车辆的第一散热器的出水口通过水管一与车辆的发动机的进水口相连接，第一散热器的进水口通过水管二与发动机的高温出水口相连接；水暖系统包括暖风散热器、温度传感器、...
【技术保护点】
一种车辆用可变流量式水暖系统，所述车辆的第一散热器的出水口通过水管一与所述车辆的发动机的进水口相连接，所述第一散热器的进水口通过水管二与所述发动机的高温出水口相连接，其特征是，所述水暖系统包括暖风散热器、温度传感器、水泵，以及电子控制器；所述水泵的进水口通过水管三与所述发动机的高温出水口相连接，所述水泵的出水口通过水管四与所述暖风散热器的进水口相连接；所述暖风散热器的出水口通过与所述水管一并联的水管五与所述发动机的进水口相连接；所述水管五上连接有温度传感器；所述电子控制器与所述水泵和所述温度传感器分别相电联，且其还电联一电源。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李建龙，朱陶锋，陈小俊，金苏生，丁志阳，刘叶，
申请(专利权)人：苏州工业园区驿力机车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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