一种液压系统的旁路过滤系统技术方案

一种液压系统的旁路过滤系统，包括滤芯、电机、齿轮泵、压力表、回油管接头、吸油管接头和连接它们的管路。齿轮泵的进油端通过管路与吸油管接头连接，齿轮泵连接电机，由电机提供动力。齿轮泵的出油端通过管路连接滤芯，滤芯的出油端通过管路连接回油管接头；压力表设置在齿轮泵与滤芯之间的连接管路上；回油管接头、吸油管接头连接到液压系统的油箱上，形成整个旁路过滤系统的循环；所述旁路过滤系统与液压系统的吸油滤清器和回油滤清器组成的过滤系统形成并联。本系统对需要过滤的液压系统进行旁路在线过滤，可以提高液压系统清洁度，提高液压系统使用寿命，降低液压系统故障发生率，节约使用成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及液压系统的过滤技术，具体涉及一种用于在野外(非野外)对液压系统油液的进行过滤的系统。
技术介绍
在一些机器和装备(如特种车辆)上使用的液压系统，根据国内外流体动力协会统计认为，液压系统75%以上的故障是因为油液污染引起，油液清洁度对整个机器和装备的质量与可靠性起着至关重要的作用。经过多年研究发现，当工程车辆上的普通液压系统油液清洁度控制在9级(NAS-1638)时，液压系统一般不会出现故障，当污染度等级降低到10 11级(NAS-1638)时，液压系统偶尔会出现故障，当油液污染度等级降低到12级 (NAS-1638)以上时，则会经常出现故障，此刻必须对油液进行过滤。现有的液压系统普遍设计有吸油(回油)滤清器，但是考虑系统流量以及系统倍压，在选择过滤器时往往不可能选择精度较高的滤清器，根据对油液固体颗粒物大小的分析，影响清洁度最直接和关键的颗粒物大小在5 15 μ m，在这个范围的颗粒是不容易被系统自身安装的滤清系统过滤，随着系统不断地使用，5 15 μ m颗粒物会越来越多，直接影响系统工作，所以就必须以其它的辅助过滤方式将油液清洁度提高，控制在9级(NAS-1638)以上。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的问题，提出一种液压系统的旁路过滤系统，实现高精度过滤且不影响原系统的正常工作，解决液压系统清洁度过滤问题。本技术采用以下技术方案实现一种液压系统的旁路过滤系统，其包括滤芯、电机、齿轮泵、压力表、回油管接头、吸油管接头和连接它们的管路。齿轮泵的进油端通过管路与吸油管接头连接，齿轮泵连接电机，由电机提供动力。齿轮泵的出油端通过管路连接滤芯，滤芯的出油端通过管路连接回油管接头；压力表设置在齿轮泵与滤芯之间的连接管路上；回油管接头、吸油管接头连接到液压系统的油箱上，形成整个旁路过滤系统的循环；所述旁路过滤系统与液压系统的吸油滤清器和回油滤清器组成的过滤系统形成并联。在管路中，与滤芯并联设置有激光颗粒计数器，所述激光颗粒计数器的取样点位于滤芯的前端。通常情况下，高精度的过滤滤芯管路流量都比较小(约5L/min)，远远小于系统自身的流量，而采用本技术涉及的一套旁路过滤系统，与需要过滤的液压系统形成并联形式，对需要过滤的液压系统进行旁路在线过滤，能提高液压系统清洁度。该过滤系统采用直流24V电源形式，可以使用汽车电源驱动过滤系统，解决了液压系统野外作业时的油液过滤，并且该旁路过滤系统设计流量小，适合于液压系统一边工作一边过滤，随时监测油液清洁度。本技术结构简单，集成装配在带有支撑轮的小车上，小车灵活运转，方便在野外使用，采用快换接头，可方便连接到液压系统油箱上。利用激光颗粒检测仪，能有效控制液压系统清洁度，提高液压系统使用寿命，降低液压系统故障发生率，节约使用成本。附图说明图I是本旁路过滤系统的原理图；图2是本旁路过滤系统在小车上的布置图；图3是本旁路过滤系统与液压系统的过滤系统的连接示意图。具体实施方式以下结合附图对该旁路过滤系统实施方式做详细说明参见图I和图2，该芳路过滤系统由滤芯(5 μ m)l、激光颗粒计数器2、电机4、齿轮泵5、压力表3、回油管接头7、吸油管接头8和连接它们的管路构成。其中直流电机4电源形式为24V DC,为齿轮泵5提供动力，通过吸油管接头8吸油，形成压力，在滤芯I的两端形成压差，产生过滤效果，最后油液通过回油管接头7回到油箱6，由于设计流量只有5L/min，且滤芯精度为5 μ m，获得很好的过滤效果，压力表3用来检测系统倍压值，通过对倍压值观测可以有效监控滤芯污染程度，在一定数值后就需要更换滤芯以获得更好的过滤效果。同时激光颗粒计数器2的取样点在滤芯I前端，可以得到过滤前的油液清洁度，随时监控整个系统的油液清洁度，实现实时监控。整个旁路过滤系统的各部件集中装配在带有支撑轮及固定支撑杆的小车11上，灵活运转，外形小巧精致。同时过滤滤芯便于拆卸和更换，也可以针对过滤的实际情况选择更高精度滤芯，保证过滤精度。参见图3，该旁路过滤系统通过回油管接头7、吸油管接头8和需要过滤的液压系统的油箱6连接起来形成循环，原系统的吸油滤清器(80 μ m)10和回油滤清器(20 μ m)9与旁路过滤系统形成并联，不影响系统的正常工作，可以实现适时过滤，互不干涉。回油管接头7、吸油管接头8采用快换接头。本系统激光颗粒检测仪，可以随时监控油液的清洁度，激光传感器采用光阻(light blocking)技术进行颗粒检测，使通过光电流管的颗粒阻挡激光量与颗粒尺寸成比例，由LPT获得的最终颗粒浓度数据，通过一根光纤电缆传送到LPM接口模块.LPT-O装有LED显示屏，用以显示所选择的级别代码值，采用激光颗粒计数器后可以随时得知油液清洁度，省去了定期抽检油液清洁度的工作。而为节约成本，激光颗粒计数器可以选装。权利要求1.一种液压系统的旁路过滤系统，其包括滤芯(I)、电机(4)、齿轮泵(5)、压力表(3)、回油管接头(7)、吸油管接头(8)和连接它们的管路；其特征在于所述齿轮泵(5)的进油端通过管路与吸油管接头(8 )连接，齿轮泵(5 )连接电机(4 )，由电机(4 )提供动力；齿轮泵(5)的出油端通过管路连接滤芯(1)，滤芯(I)的出油端通过管路连接回油管接头(7);压力表(3)设置在齿轮泵(5)与滤芯(I)之间的连接管路上；回油管接头(7)、吸油管接头(8)连接到液压系统的油箱(6)上，形成整个旁路过滤系统的循环；所述旁路过滤系统与液压系统的吸油滤清器(10)和回油滤清器(9)组成的过滤系统形成并联。2.根据权利要求I所述的液压系统的旁路过滤系统，其特征在于在管路中，与滤芯(O并联设置有激光颗粒计数器(2)，所述激光颗粒计数器(2)的取样点位于滤芯(I)的前端。3.根据权利要求I或2所述的液压系统的旁路过滤系统，其特征在于所述电机(4)采用直流电机，采用24V直流电源。4.根据权利要求3所述的液压系统的旁路过滤系统，其特征在于所述滤芯(I)的过滤精度为5 μ m。5.根据权利要求4所述的液压系统的旁路过滤系统，其特征在于所述旁路过滤系统集中装配在带有支撑轮的小车上。6.根据权利要求5所述的液压系统的旁路过滤系统，其特征在于所述回油管接头(7)和吸油管接头(8)采用快换接头。专利摘要一种液压系统的旁路过滤系统，包括滤芯、电机、齿轮泵、压力表、回油管接头、吸油管接头和连接它们的管路。齿轮泵的进油端通过管路与吸油管接头连接，齿轮泵连接电机，由电机提供动力。齿轮泵的出油端通过管路连接滤芯，滤芯的出油端通过管路连接回油管接头；压力表设置在齿轮泵与滤芯之间的连接管路上；回油管接头、吸油管接头连接到液压系统的油箱上，形成整个旁路过滤系统的循环；所述旁路过滤系统与液压系统的吸油滤清器和回油滤清器组成的过滤系统形成并联。本系统对需要过滤的液压系统进行旁路在线过滤，可以提高液压系统清洁度，提高液压系统使用寿命，降低液压系统故障发生率，节约使用成本。文档编号F15B21/04GK202746338SQ201220415048公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月21日 优先权日2012年8月21日专利技术者覃亮, 陈毅挺, 李建兵, 李国庆, 张晓敏, 杨晓刚, 李永旺, 赵强 申请本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压系统的旁路过滤系统，其包括滤芯（1）、电机（4）、齿轮泵（5）、压力表（3）、回油管接头（7）、吸油管接头（8）和连接它们的管路；其特征在于：所述齿轮泵（5）的进油端通过管路与吸油管接头（8）连接，齿轮泵（5）连接电机（4），由电机（4）提供动力；齿轮泵（5）的出油端通过管路连接滤芯（1），滤芯（1）的出油端通过管路连接回油管接头（7）；压力表（3）设置在齿轮泵（5）与滤芯（1）之间的连接管路上；回油管接头（7）、吸油管接头（8）连接到液压系统的油箱（6）上，形成整个旁路过滤系统的循环；所述旁路过滤系统与液压系统的吸油滤清器（10）和回油滤清器（9）组成的过滤系统形成并联。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：覃亮，陈毅挺，李建兵，李国庆，张晓敏，杨晓刚，李永旺，赵强，
申请(专利权)人：重庆大江工业有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：