一种油温调节装置及叉车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种油温调节装置及叉车，油温调节装置主要包括设置在油箱内用于检测油温的温度传感器、用于给油箱降温的冷却装置、根据检测到的油温控制冷却装置使油温降至预定安全范围内的可编程逻辑控制器、及连接于可编程逻辑控制器与冷却装置之间的电控开关。本实用新型专利技术提供的油温调节装置通过可编程逻辑控制器结合检测油温的温度传感器可以将油温控制在预定的安全范围内，所以其能合理的调节油温，实现节能环保，且结构简单。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种温度调节装置，尤其涉及一种油温调节装置及叉车。
技术介绍
叉车在国民经济建设中的作用越来越大，这对目前叉车生产提出了更高的要求。尤其是人们对节·能环保的叉车的呼声越来越高。众所周知，液压油温参数是叉车内液压系统重要的控制参数之一。液压系统在进行能量转换的过程中不可避免的存在着压力损失、泄漏损失和机械摩擦损失，这些能量损失会转化为热量，使液压油温升高。当液压油温过高时，系统的工作效率会大大降低，这时将产生各种不利现象，例如使油液粘度下降，泄漏增力口，降低容积效率，甚至影响工作机构的正常运动；使油液变质，产生氧化物杂质，堵塞液压元件中的小孔或缝隙，使之不能正常工作；引起热膨胀系数不同的相对运动零件之间的间隙变小，甚至卡死，无法运动等。因此调节控制油箱的温度使之满足液压系统性能的要求，才能保证系统正常运行。目前，油箱内用于散热的装置多为将散热风扇直接通过减速装置与发动机相连，散热风扇的散热能力随发动机或电机的变化而变化，这种结构的散热装置不能根据实际需要控制散热风扇以使油温控制调节在安全范围内，其功率调节范围较小，且其不知道油温调节到什么时候合适，以致油温被调节得过低或过高，其均不利于液压系统的工作，例如，当油温已经调节至很低的时候，散热装置依然在工作以致浪费资源的同时使得油温过低也不利于液压系统的工作。所以，人们需要一种能合理的调节油箱内油温且节省资源的油温调节装置，以实现更加环保节能。可以理解的是，本部分的陈述仅仅提供与本技术相关的背景信息，可能构成或不构成所谓的现有技术。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对现有技术中油箱内油温不能合理的调节，且比较浪费资源的缺陷，提供一种节能的能合理的调节油箱内油温的油温调节装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种油温调节装置，其包括设置在油箱内用于检测油温的温度传感器、用于给油箱降温的冷却装置、根据检测到的油温控制冷却装置使油温降至预定安全范围内的可编程逻辑控制器、及连接于可编程逻辑控制器与冷却装置之间的电控开关。在上述油温调节装置中，还包括用于油温异常时报警的报警装置，所述报警装置与可编程逻辑控制器相连。在上述油温调节装置中，所述报警装置为发光二极管和/或蜂鸣器。在上述油温调节装置中，所述冷却装置包括位于油箱旁的风扇及连接于风扇与电控开关之间的电机。所述风扇设置于油箱的回油口处。在上述油温调节装置中，所述电控开关为继电器。在上述油温调节装置中，还包括与电机相连的用于控制电机的开启与关闭的手动开关。在上述油温调节装置中，还包括设置在电机上的用于检测电机温度的感温元件，且所述感温元件与所述可编程逻辑控制器相连。为了更好的解决上述技术问题，本技术还提供了一种叉车，其包括油箱，还包括设置在油箱上的油温调节装置，且油温调节装置为上述任一项所述的油温调节装置。本技术提供的油温调节装置，其通过温度传感器检测油箱内油的温度，然后反馈给可编程逻辑控制器，当油温过高时，由可编程逻辑控制器将发出指令闭合电控开关，以接通冷却装置，从而给油降温，当油温降低到一定值时，可编程逻辑控制器发出指令断开电控开关以停止冷却降温，故本技术提供的油温调节装置通过可编程逻辑控制器结合温度传感器及冷却装置可以将油温控制在合理的安全范围内，且其结构简单、操作方便、成本较低。·附图说明图I是本技术提供的油温调节装置的原理框图；图2是本技术提供的一实施例中油温调节装置设置于油箱上的结构示意图；图3是本技术提供的又一实施例中油温调节装置设置于油箱上的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。参见图I至图3所示，本技术提供的油温调节装置主要结合可编程逻辑控制器(ProgrammabIe Logic Controller, PLC)、温度传感器、及冷却装置实现将油温控制在预定的安全范围内，其具体的结构包括依次相连的温度传感器6、PLC 5、电控开关3、及冷却装置2。其中，冷却装置2用于给油箱I降温，故冷却装置2可以与油箱I相连，或设置在油箱I旁边给油箱I降温；温度传感器6设置在油箱I内以检测油的温度；PLC根据检测到的油温控制冷却装置2的工作，以使升高后的油温降至预定的安全范围内，即根据温度传感器6反馈过来的油温通过电控开关3接通冷却装置2或断开冷却装置2。PLC 5主要通过程序实现，当其接收到温度传感器6反馈过来的温度过高或过低时，其发出指令闭合或断开电控开关3以实现开始散热或停止散热，从而将油温控制在预定的安全范围内。优选地，本技术提供的油温调节装置还包括用于油温异常时报警的报警装置4，报警装置4与PLC相连以受控于PLC，当PLC接收到温度传感器6反馈过来的油温异常时(即油温过高或过低时)，PLC发出指令驱动报警装置4报警。报警装置4可以为声音报警或光报警，优选地，报警装置4为发光二极管和/或蜂鸣器，这样结构简单，且其实现减少油温调节装置的成本的同时能较好的向用户进行声光报警。冷却装置2可以为本领域熟知的可以降温的元件或装置，优选地，冷却装置2包括风扇22及驱动风扇22的电机21,电机21与电控开关3相连以受控于PLC,风扇22位于油箱I旁边。由于通常情况下，油箱I的回油口出的温度最高，所以优选地，风扇22设置于油箱I的回油口处以更好的降低油温，进而防止部分油变质而影响液压系统。优选地，电控开关3为继电器，其机构简单，成本较低。为了更好的控制冷却装置2的工作，优选地，本技术提供的油温调节装置还包括与冷却装置2相连的用于开启或关闭上述电机21的手动开关7。例如，在油温出现危险情况时，用户通过报警装置4发现油温异常时，或者电控开关3损坏时，用户可以自己主动去开启或关闭冷却装置2。由于驱动风扇22的电机21随着工作时间的增加，也会出现温度过高的危险，所有为了保护电机21，本技术提供的油温调节装置还包括用于检测电机21温度的感温元件，感温元件与PLC相连，以将温度反馈给PLC，当PLC接收到电机21温度过高的信息时，PLC可以发出指令断开电控开关3以使电机21停止工作。更优选地，在设置感温元件的同时还设置与电机21相连的手动开关7以手动控制电机21的开启与关闭。本技术还提供了一种应用上述油温调节装置的叉车，叉车与现有技术不同的 是，其在油箱上设置有上述中的油温调节装置。这样叉车可以将油温控制在合理的安全范围内。结合图3描述油温调节装置的工作原理如下例如，温度预定的安全范围为5摄氏度到90摄氏度。叉车工作一段时间后，油温开始上升，当PLC接收到温度传感器反馈来的油温超过90摄氏度时，PLC发出指令驱动蜂鸣器报警，同时，PLC发出指令闭合继电器，于是电机被接通，则电机开始驱动风扇工作，以给油箱散热降温。同时，当用户听到蜂鸣器报警时，用户也可以通过手动开关使电机开始驱动风扇工作。于是，温度逐渐降低，直至PLC接收到油温达到5摄氏度的信息时，为了防止油温过低，PLC发出指令驱动蜂鸣器报警，同时，PLC发出指令断开继电器以使风扇停止工作。随着叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种油温调节装置，其特征在于，包括：设置在油箱内用于检测油温的温度传感器、用于给油箱降温的冷却装置、根据检测到的油温控制冷却装置使油温降至预定安全范围内的可编程逻辑控制器、及连接于可编程逻辑控制器与冷却装置之间的电控开关。

【技术特征摘要】
1.一种油温调节装置，其特征在于，包括设置在油箱内用于检测油温的温度传感器、用于给油箱降温的冷却装置、根据检测到的油温控制冷却装置使油温降至预定安全范围内的可编程逻辑控制器、及连接于可编程逻辑控制器与冷却装置之间的电控开关。2.如权利要求I所述的油温调节装置，其特征在于，还包括用于油温异常时报警的报警装置，所述报警装置与可编程逻辑控制器相连。3.如权利要求2所述的油温调节装置，其特征在于，所述报警装置为发光二极管和/或蜂鸣器。4.如权利要求I或2或3所述的油温调节装置，其特征在于，所述冷却装置包括位于油箱旁的风扇及连接于风扇与电控开关之间的电机。5.如权利要求4所述的油温调节装置，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：林锋，周玉志，何锡阳，黄小强，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：