【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种大型、重载轮式车辆的驱动桥散热系统，尤其液压驱动桥智能散热系统。
技术介绍
目前，大型、重载工程机械轮式车辆采用驱动桥散热系统避免了驱动桥轮边减速器因驱动桥承载过重或使用工况恶劣而带来的热变形或密封件老化。一般的驱动桥散热系统是由齿轮泵、溢流阀、滤清器、四通接头、散热器、二位二通电磁阀、单向截止阀、前桥制动器、后桥制动器、温度传感器以及一些接头构成，各液压元件以及液压元件与接头之间通过液压管路连接，各电器元件通过线束连接，这样使得整个车体的内部布置凌乱，拥挤不堪，并且装配复杂，狭小空间处的接头与胶管连接难于紧固，后期维修不便。当油液由滤清器流 经四通接头后，进入前、后桥散热器的油液不能保证等量分配，整机长时间工作，温度传感器不能准确显示整个系统油温，对二位二通电磁阀启闭造成误判断，不利于系统散热。整个系统缺少油温报警元件，当异常情况出现导致油温过高时不能及时报警，对有些密封件极易损坏，造成维修盲区，也不利于人性化控制。管路相互接触处因高压油液流过增大了胶管之间相互摩擦，易磨损，同时管接头太多也增加了油液泄漏的概率。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种...
【技术保护点】
一种液压的驱动桥智能散热系统，齿轮泵分别与滤清器和溢流阀连接，滤清器又分别与散热器和集成阀组连接，散热器连接集成阀组，集成阀组又分别与前桥制动器和后桥制动器连接，其特征是：前桥制动器、集成阀组、后桥制动器、油箱体、溢流阀通过液压管路连接，构成整个油液循环，线束将前桥制动器上的温度传感器与集成阀组和后桥制动器上的温度报警开关与温度报警指示灯相连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张永胜，李建胡，沈桂霞，王振，路世磊，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司，
类型：实用新型
国别省市：
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