考虑前方多车的改进跟驰微观交通流建模方法技术

为了克服现有跟驰模型与实际交通情况不一致而无法在交叉路口信号灯控制的技术问题，本发明专利技术提供一种考虑前方多车的改进跟驰微观交通流建模方法，该方法在交通流速度模型中引入了前方多辆车的优化速度关于车距的变化率、前方车辆作用的滞后时间及加权因子，可以根据实际交通情况调整考虑前方多辆车的个数、前方车辆作用的滞后时间及加权因子等参数，使得建立的新微观交通流模型更接近于实际，解决了设计新道路、对现有道路运行管理和交叉路口信号灯控制中交通流建模技术问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种交通流模型建模方法，特别是涉及一种。
技术介绍
为了更合理地设计新道路、对现有道路运行管理和交叉路口信号灯控制方案进行仿真验证，常常需要建立交通流模型，以便在同等交通设施更大在发挥交通运输能力。交通运输是关系国计民生的重大问题，交通运输系统的现代化程度和交通管理的先进程度，是衡量一个国家现代化程度的重要标志；近年来，随着经济发展，各种交通工具的数量大大增加，国际上很多国家的设施、道路、交通管理系统已经很难满足这种发展速度，特别是大中城市交通基础设施不足、交通控制信号的不协调、交通疏导系统缺失、车辆调度和管理的混乱、交通参与者的交规意识等诸多方面的原因导致了城市交通较拥堵现象，由此又引发了交通安全、环境污染等一系列的社会经济问题。交通问题是一个复杂的大系统问题，它涉及到了城市交通网络的综合控制、交通信息的综合采集及网络传输技术、交通智能信息融合和处理技术、交通流诱导技术、车辆运输智能调度方法、城市智能交通规划方法、交通安全检测、交通环境综合评价体系等多方面的内容，而且上述各个因素之间相互影响、相互制约，是一个相关性极强的综合体，很难用统一的描绘形式刻画这一复杂问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种考虑前方多车的改进跟驰微观交通流建模方法，其特点是包括以下步骤：1）考虑前方N辆车影响的改进跟驰微观交通流模型为：d2xn(t)dt2=a{V[Δxn(t)]-dxn(t)dt}+λadΔxn(t)dt+Σk=1N{rak{V[Δxn+k(t-Δtk-1)]-V[Δxn+k-1(t-Δtk-1)]}}式中，xn(t)是时刻t第n辆车所在位置，是时刻t第n辆车的速度，Δxn(t)是连续的两辆车之间的车头间距，V[Δxn(t)]是第n辆车优化速度函数，a是驾驶员的敏感系数，λa是相对速度差的反应参...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：史忠科，
申请(专利权)人：西安费斯达自动化工程有限公司，
类型：发明
国别省市：