【技术实现步骤摘要】
—种主辅一体牵引变流器
本技术涉及一种变流器，特别是一种主辅一体牵引变流器。
技术介绍
随着我国国民经济的快速发展，城市交通需求剧增，轨道交通技术在经历上百年的发展后，正朝着高集成高输出的方向快速发展。牵引变流器作为电力机车的核心部件，正在朝大功率、调节控制性能齐全和对通信、电网无干扰的方向发展，这对牵引变流器的集成程度无疑提出了更高的要求。然而目前国内主流大功率电力机车牵弓I变流器均采用主辅分离式的设计方式，在机车总组装时才通过电缆连接起来，并通过独立的总线与机车通信。这样额外地增加了许多人力物力成本，还会造成机车机械间过渡拥挤、浪费了空间，安全隐患也同步增加。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，针对现有技术不足，提供一种主辅一体牵引变流器，减少设 计与试验时的人力成本和物料采购成本；在机车总组装时达到节省空间的目的，更有利于机械间的布局；同时优化通信协议。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是一种主辅一体牵引变流器，包括柜体，所述柜体中部设有两根竖梁，两根竖梁之间的中间腔体内设有两块隔板，所述两块隔板将中间腔体分隔为三个腔体，包括顶部装有传动...
【技术保护点】
一种主辅一体牵引变流器，包括柜体，其特征在于，所述柜体中部设有两根竖梁，两根竖梁之间的中间腔体内设有两块隔板，所述两块隔板将中间腔体分隔为三个腔体，包括顶部装有传动控制单元的腔体、中部装有热交换器的腔体和底部固定有输入输出端子的腔体；中间腔体左侧柜体靠近中间腔体的一侧从上至下共设有三个腔体，其中顶部的腔体用来放置4QC功率模块，中部的腔体用来放置INV功率模块，底部的腔体内固定有接触器；中间腔体左侧柜体远离中间腔体的一侧共设有两个腔体，包括位于上部分的固定有斩波电阻的腔体和位于下部分的用于放置辅变模块的腔体，其中位于下部分的腔体的辅变模块后方的柜体上固定有电抗器；所述中间腔...
【技术特征摘要】
1.一种主辅一体牵引变流器，包括柜体，其特征在于，所述柜体中部设有两根竖梁，两根竖梁之间的中间腔体内设有两块隔板，所述两块隔板将中间腔体分隔为三个腔体，包括顶部装有传动控制单元的腔体、中部装有热交换器的腔体和底部固定有输入输出端子的腔体；中间腔体左侧柜体靠近中间腔体的一侧从上至下共设有三个腔体，其中顶部的腔体用来放置4QC功率模块，中部的腔体用来放置INV功率模块，底部的腔体内固定有接触器；中间腔体左侧柜体远离中间腔体的一侧共设有两个腔体，包括位于上部分的固定有斩波电阻的腔体和位于下部分的用于放置辅变模块的腔体，其中位于下部分的腔体的辅变模块后方的...
【专利技术属性】
技术研发人员：忻力，秦方方，李华，范荣辉，郭君博，李鹏，饶沛南，杨光，陈玉其，周会，刘永江，
申请(专利权)人：株洲南车时代电气股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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