一种用于电动汽车的空调电池箱制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于电动汽车的空调电池箱，包括电池箱、电池、蒸发风机、第二蒸发器、制冷剂进管、制冷剂出管和风道，电池固定在电池箱内，电池之间、以及电池和电池箱之间布有风道，制冷剂进管、制冷剂出管和第二蒸发器两端相连，所述电池箱、电池、蒸发风机、第二蒸发器密封安装，制冷剂进管、制冷剂出管穿出密封的箱壁，分别和汽车空调的膨胀阀和压缩机相连，所述蒸发风机安装在风道的出口，蒸发风机出风口对着第二蒸发器，第二蒸发器对着风道进口。具有电池包防护等级高、不积尘、即使在湿度和温差变化很大时也不会凝露结霜、换热效率高、节能等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种用于电动汽车的空调电池箱
本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种用于电动汽车的空调电池箱。技术背景在电动汽车中，动力电池组是影响整车动力性能、续驶里程、使用寿命和成本的关键部件。动力电池组必须工作在适宜的温度区间内，才能保证整车正常工作。过冷或过热， 不仅影响整车的动力性能和续驶里程，还会缩短电池组的使用寿命，严重时会使整车的安全性出现问题。目前电动汽车电池包的温度调节方式主要有被动冷却、空气冷却、液体冷却、相变材料、半导体制冷和电加热(如用电热丝、电热板、PTC等加热空气、液体或直接加热电池单元)等。目前已商品化的电动汽车电池包的温度调节以空气冷却为主，只有通用汽车的 VOLT等少量车型采用液体冷却。至于利用相变材料等进行电池包温度控制的技术尚未达到实用化水平。冷却方式的选择取决于整车电驱动系统的类型、动力电池电化学体系和单体电池的封装形式、整车空间布置和整车性能设计要求等诸多因素。采用被动冷却方式时，电池箱内没有任何冷却装置，仅靠箱体外壁散热；或电池箱内有风机，但只用来循环箱内气体，与箱外没有空气交换。可与电热丝、电热板、PTC等电加热方式相配合。优点是结构简单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于电动汽车的空调电池箱，其特征在于，包括电池箱、电池、蒸发风机、第二蒸发器、制冷剂进管、制冷剂出管和风道，电池固定在电池箱内，电池之间、以及电池和电池箱之间布有风道，制冷剂进管、制冷剂出管和第二蒸发器两端相连，所述电池箱、电池、蒸发风机、第二蒸发器密封安装，制冷剂进管、制冷剂出管穿出密封的箱壁，分别和汽车空调的膨胀阀和压缩机相连，所述蒸发风机安装在风道的出口，蒸发风机出风口对着第二蒸发器，第二蒸发器对着风道进口。

【技术特征摘要】
1.一种用于电动汽车的空调电池箱，其特征在于，包括电池箱、电池、蒸发风机、第二蒸发器、制冷剂进管、制冷剂出管和风道，电池固定在电池箱内，电池之间、以及电池和电池箱之间布有风道，制冷剂进管、制冷剂出管和第二蒸发器两端相连，所述电池箱、电池、蒸发风机、第二蒸发器密封安装，制冷剂进管、制冷剂出管穿出密封的箱壁，分别和汽车空调的膨胀阀和压缩机相连，所述蒸发风机安装在风道的出口，蒸发风机出风口对着第二蒸发器，第二蒸发器对着风道进口。2.如权利要求I所述用于电动汽车的空调电池箱，其特征在于，所述蒸发风机、第二蒸发器安装在电池箱内部。3.如权利要求I所述用于电动汽车的空调电池箱，其特征在于，还包括电池空调箱，所述蒸发风机、第二蒸发器安装在电池空调箱内部，所述电池空调箱和电池箱通过密封风道连接。4.如权利要求I至3任意一项所述用于电动汽车的空调电池箱，其特征在于，在蒸发风机和风道入口之间安装有电加热器...

【专利技术属性】
技术研发人员：阎永恒，俞会根，盛军，秦莹，王泽兴，
申请(专利权)人：北京汽车新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：