【技术实现步骤摘要】
轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置是属于汽车变速器传动
中的装置。
技术介绍
目前,轿车在变速器传动过程中,浪费大量·的能量,它是因为现有的技术是以渐开线齿轮应用于轿车的变速器传动装置中,导致汽车在运行时,浪费大量的能量,这是轿车在运行过程中的课题,本专利技术人于2012年4月5日申请的专利C边传动原理的齿轮设计装置,专利号201210096202. 1,以这个原理设计的齿轮传动装置,应用于轿车变速器传动齿轮上进行传动着,经过4000公里的运行,实验50次,以10公里、50公里、100公里及200公里的运行实验,同比,节能为30%。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中的难题,本装置目的是提供一种轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置,该装置的变速器二轴上设有二轴齿轮,变速器的差速器的一端以螺栓固结在外环齿轮上,该装置的外环齿轮的齿形是梯形齿的斜齿的齿轮,二轴齿轮的齿形是C边斜齿形齿轮,以C边斜齿形齿轮与梯形齿形体的外环齿轮互相啮合的传动机构,安装在轿车变速器中,对轿车进行实际实验,以10公里、50公里、100公里及200公里的运行实验,经过4000公里的运行实验,合计实验50次,实验证明,同比同类车、同类使用期限,实际节能为30%。本装置所采用的技术方案轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置,是以变速器二轴、二轴齿轮、外环齿轮、差速器轴、螺栓及差速器所组成,二轴齿轮是圆柱形斜齿轮,齿轮的齿沟槽是C字形朝外的开口斜槽,齿轮的齿身是C字形朝内的斜齿形,分别各以C字形朝外的开口斜槽和C字形朝内的斜齿身连接于一起,组成的C边斜齿形的齿轮称二轴齿轮;外环齿轮是梯形齿形的斜齿 ...
【技术保护点】
轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置,是以变速器二轴(1)、二轴齿轮(2)、外环齿轮(3)、差速器轴(4)、螺栓(5)及差速器(6)所组成,其特征在于:二轴齿轮(2)是圆柱形斜齿轮,齿轮的齿沟槽是C字形朝外的开口斜槽,齿轮的齿身是C字形朝内的斜齿形,分别各以C字形朝外的开口斜槽和C字形朝内的斜齿身连接于一起,组成的C边斜齿形的齿轮称二轴齿轮(2);外环齿轮(3)是梯形齿形的斜齿的齿轮,外环齿轮(3)又是环形齿轮,在环形齿轮的内环外围匀布设有若干个通孔;变速器二轴(1)、差速器轴(4)、螺栓(5)及差速器(6)是现有技术产品;该装置的组装:变速器二轴(1)一端附近处设有着二轴齿轮(2);以差速器(6)一端的螺孔与外环齿轮(3)的内环外围设有的若干个通孔中,以螺栓(5)连接于一起;以二轴齿轮(2)与外环齿轮(3)的齿互相啮合的传动着,差速器轴(4)设置在差速器内。
【技术特征摘要】
1.轿车变速器C边齿形齿轮传动节能装置,是以变速器二轴(I)、二轴齿轮(2)、外环齿轮(3)、差速器轴(4)、螺栓(5)及差速器(6)所组成,其特征在于二轴齿轮(2)是圆柱形斜齿轮,齿轮的齿沟槽是C字形朝外的开口斜槽,齿轮的齿身是C字形朝内的斜齿形,分别各以C字形朝外的开口斜槽和C字形朝内的斜齿身连接于一起,组成的C边斜齿形的齿轮称二轴齿轮(2);外环齿轮(3)是梯形齿形的斜齿的齿轮...
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