【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种气压制动的汽车用于自动调整车轮制动器的间隙的减速式自动调整制动臂。
技术介绍
现在国内使用的汽车气压制动的制动臂,在行驶中因制动蹄片的磨损,经常需要停车后用人工调整制动臂上的蜗杆来调整制动间隙(制动鼓与制动蹄片之间的间隙,本书简称制动间隙),以达到规定的范围,而驾驶员在驾车时,不知道制动间隙增大了多少,有很多驾驶员根本不知道制动间隙是多大,怎样旋转制动臂上的蜗杆才能达到规定的间隙。所以,有的驾驶员在认定自己所驾的车应该调整制动间隙时,将汽车开到汽车修理厂去调整制动间隙。然而现在的汽车修理人员的素质和技术程度也因人而异,对汽车气压制动的原理要求(前轮制动应比后轮制动先来,同桥位的制动间隙一致,后轮的制动力比前轮的制动力大,紧急制动时,不出现摆头和甩尾现象,减速制动时转向不沉重)也理解不同,导致很多调整后的气压制动的汽车在行驶中出现制动摆头、制动单边、制动甩尾等现象非常严重。现在,绝大多数驾驶员都希望有种能够自动调整制动间隙的装置安装在汽车上。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种汽车在行驶中能自动调整制动间隙的气压制动的制动臂,同时能使汽车在行驶中保证最佳的制动间隙。为实现上述目的,本技术所述的减速式自动调整制动臂的主动弹簧与弹簧取力固定架露出制动臂壳体的部分连接或接触,主动弹簧紧贴安装在主动盘的外端,主动盘固定安装主动调整轴上,主动调整轴安装在壳体内,壳体与主动调整轴的安装位置处安装有自动锁止装置,主动蜗杆或主动齿轮固定在主动调整轴上;主动调整轴上的主动蜗杆与从动调整轴上的主动蜗轮啮合或者是主动调整轴上的主动齿轮与从动调整轴上的从动齿轮啮合 ...
【技术保护点】
一种减速式自动调整制动臂,其特征在于:它的主动弹簧(3)与弹簧取力固定架露出制动臂壳体(1)的部分连接或接触,主动弹簧(3)紧贴安装在主动盘的外端,主动盘(6)固定安装主动调整轴(9)上,主动调整轴(9)安装在壳体(1)内,壳体(1)与主动调整轴(9)的安装位置处安装有自动锁止装置,主动蜗杆或主动齿轮(5)固定在主动调整轴(9)上;主动调整轴(9)上的主动蜗杆与从动调整轴(7)上的主动蜗轮啮合或者是主动调整轴(9)上的主动齿轮(5)与从动调整轴(7)上的从动齿轮(4)啮合;主动蜗轮或者从动齿轮(4)和从动蜗杆(2)与从动调整轴(7)固定紧配合,从动调整轴(7)安装在壳体(1)内,从动蜗杆(2)与从动蜗轮(8)啮合。
【技术特征摘要】
1.一种减速式自动调整制动臂,其特征在于它的主动弹簧(3)与弹簧取力固定架露出制动臂壳体(I)的部分连接或接触,主动弹簧(3)紧贴安装在主动盘的外端,主动盘(6)固定安装主动调整轴(9)上,主动调整轴(9)安装在壳体(I)内,壳体(I)与主动调整轴(9)的安装位置处安装有自动锁止装置,主动蜗杆或主动齿轮(5)固定在主动调整轴(9)上;主动调整轴(9)上的主动蜗杆与从动调整轴(7)上的主动蜗轮啮合或者是主动调整轴(9)上的主动齿轮(5 )与从动调整轴(7 )上的从动齿轮(4)啮合;主动蜗轮或者从动齿轮(4)和从动蜗杆(2)与从动调整轴(7)固定紧配合,从动调整轴(7)安装在壳体(I)内...
【专利技术属性】
技术研发人员:徐浩钟,徐正伟,余虹仪,徐園植,徐毓艺,
申请(专利权)人:徐浩钟,
类型:实用新型
国别省市:
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