液压马达制造技术

本发明专利技术公开了一种船用主机与全自动过滤器同步启动的液压马达，包括马达体、端盖、定子和转子，马达体内设置有进油接头和出油接头，定子上的两挡油板和转子上的两叶片将定子内的腔体分成四个储油腔，对角储油腔相通，马达体内设置有三位二通换向阀，三位二通换向阀包括阀体和阀杆，阀体内设置有进油路和设置在进油路两侧的出油路，阀体内设置油腔，进油路和出油路的一端分别与油腔相通，进油接头与三位二通换向阀上进油路相通，三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达体底部的过渡油路与马达体下方定子内两个相邻的储油腔相通，马达体内还设置有可使三位二通换向阀中的油路往复换向的换向装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到一种用在船上的液压马达。
技术介绍
现在大部分安装在船上的全自动过滤器的动力来源是电机或者气缸，而船用主机的动力来源为油泵。在实际工作时，在启动油泵为主机提供动力时，还需打开全自动过滤器电机上的电源或打开全自动过滤器气缸上的空气开关，不能做到同步，使得操作比较麻烦。因为船用主机的动力来源是油泵，故船上的电源很容易产生安全隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种船用主机与全自动过滤器同步启动的液压马达。为解决上述技术问题，本专利技术采用的技术方案为一种液压马达，包括马达体，设置在马达体上的端盖，设置在马达体下方的定子和设置在定子内的转子，马达体内设置有进油接头和出油接头，所述定子内设置有两个对称的挡油板，转子上设置有两个对称的叶片，两挡油板和两叶片将定子内的腔体分成四个储油腔，对角的两个储油腔分别通过设置在转子上的输油通道相通，马达体内设置有三位二通换向阀，三位二通换向阀包括阀体和滑动设置在阀体内的阀杆，阀体内设置有进油路和设置在进油路两侧的出油路，阀体内还设置有连通阀体两端的油腔，进油路和出油路的一端分别与油腔相通，阀杆位于该油腔中，阀杆上设置有两密封凸台，两密封凸台的外表面分别与油腔的内壁相接触，进油路与相邻出油路之间的距离均小于两密封凸台之间的距离，两出油路之间的距离大于两密封凸台之间的距离，进油接头与三位二通换向阀上进油路相通，三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达体底部的过渡油路与马达体下方定子内两个相邻的储油腔相通，马达体内还设置有可使三位二通换向阀中的油路往复换向的换向装置。所述三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达体底部的过渡油路与马达体下方定子内两个相邻储油腔交错相通，换向装置包括通过支座设置在马达体底部的Y形拨叉、固定在转子一端的U形拨块及L形拨杆，其中拨叉的两个叉分别与三位二通换向阀中的阀杆的两端相连，拨块位于马达体内，拨杆的一端转动设置在马达体底部，拨杆的另一端与拨叉的另一端通过弹簧连接，拨杆上设置有小拨块，小拨块的一端位于U形拨块的两直线段之间，拨叉的两侧分别设置有用于限制L形拨杆转动的限位块；所述三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达体底部的过渡油路与马达体下方定子内两个相邻储油腔交错相通，换向装置包括通过支座设置在马达体底部的Y形拨叉、固定在转子一端的主动齿轮及L形拨杆，其中拨叉的两个叉分别与三位二通换向阀中的阀杆的两端相连，主动齿轮位于马达体内，拨杆的一端转动设置在马达体底部，拨杆的另一端与拨叉的另一端通过弹簧连接，拨杆上套设有与转子上主动齿轮相啮合的从动齿轮，拨叉的两侧分别设置有用于限制L形拨杆转动的限位块；所述三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达体底部的过渡油路与马达体下方定子内两个相邻储油腔垂直相通，换向装置包括通过支座设置在马达体底部的Y形拨叉、固定在转子一端的主动链轮及L形拨杆，其中拨叉的两个叉分别与三位二通换向阀中的阀杆的两端相连，主动链轮位于马达体内，拨杆的一端转动设置在马达体底部，拨杆的另一端与拨叉的另一端通过弹簧连接，拨杆上设置有从动链轮，主动链轮与从动链轮之间通过链条相连，拨叉的两侧分别设置有用于限制L形拨杆转动的限位块；所述三位二通换向阀的上部螺纹连接有螺栓，螺栓内设置有压簧，压簧与阀杆之间设置有滚珠，三位二通换向阀中的阀杆沿其圆周方向上设置有两条用于对滚珠进行定位的定位槽。本专利技术的有益效果是采用上述结构的液压马达后，可使船用主机与液压马达采用同一个供油泵，即可实现船用主机与全自动过滤器同步启动，而且减少了不必要的电源，减少了安全隐患。附图说明图I是本专利技术第一种实施方式液压马达的结构示意图；图2是图I中去除端盖后的俯视图；图3是图2中A-A剖视图；图4是图3油路切换后的结构图；图5是图I的部分结构示意图；图6是定子与转子的结构图；图7是图6中B-B剖视图;图8是本专利技术液压马达的爆炸图；图9是本专利技术第二种实施方式的结构示意图。图中1、马达体，2、端盖，3、定子，4、转子，5、进油接头，6、出油接头，7、挡油板，8、叶片，9、第一储油腔，10、第一输油通道，11、阀体，12、阀杆，13、进油路，14、第一出油路，15、第二进油路，16、油腔，17、密封凸台，18、第二储油腔，19、第三储油腔，20、第四储油腔，21、第一过渡油路，22、第二过渡油路，23、支座，24、拨叉，25、拨块，26、拨杆，27、弹簧，28、小拨块，29、限位块，30、螺栓，31、压簧，32、滚珠，33、第一定位槽，34、第二定位槽，35、第二输油通道，36、阀座，37、螺杆，38、主动链轮，39、从动链轮，40、链条，41、进油通路。具体实施例方式下面结合附图，详细描述本专利技术的具体实施方案。如图I、图2、图5、图8所示，一种液压马达包括马达体1，设置在马达体I上的端盖2，设置在马达体I下方的定子3和设置在定子3内的转子4，马达体I内设置有进油接头5和出油接头6，定子3内设置有两个对称的挡油板7，转子4上设置有两个对称的叶片8。如图6、图7所示，两挡油板7和两叶片8将定子3内的腔体分成四个储油腔一第一储油腔9、第二储油腔18、第三储油腔19、第四储油腔20，对角的两个储油腔分别通过设置在转子4上的输油通道相通，即第一储油腔9与第三储油腔19之间通过第二输油通道35相通，第二储油腔18与第四储油腔20之间通过第一输油通道10相通。马达体I内通过阀座36设置有三位二通换向阀。如图3和图4所示，三位二通换向阀包括阀体11和滑动设置在阀体11内的阀杆12，阀体11内设置有进油路13和设置在进油路13两侧的出油路一第一出油路14和第二出油路15，阀体11内还设置有连通阀体11两端的油腔16，进油路13、第一出油路14和第二出油路15的一端分别与油腔16相通，阀杆12位于该油腔16中，阀杆12上设置有两密封凸台17。两密封凸台17的外表面分别与油腔16的内壁相接触。为了保证润滑油从一条出油路进入定子3的储油腔内，且定子3储油腔内的润滑油从另一出油路回到马达体I的腔体内，进油路13与第一出油路14或第二出油路15之间的距离均小于两密封凸台17之间的距离，第一出油路14与第二出油路15之间的距离大于两密封凸台17之间的距离。进油接头5通过设置在马达体I中的进油通路41与三位二通换向阀中进油路13相通，马达体I底部的第二过渡油路22的一端与第二储油腔18相通，另一端穿过马达体I内的阀座36与三位二通换向阀的第一出油路14相通；马达体I底部的第一过渡油路21的一端与第一储油腔9相通，另一端穿过马达体I内的阀座36与第二出油路15相通。马达体I内还设置有可使三位二通换向阀中的油路往复换向的换向装置。如图I所示，该换向装置包括通过支座23设置在马达体I底部的Y形拨叉24、固定在转子4 一端的U形拨块25及L形拨杆26。其中拨叉24的两个叉分别与三位二通换向阀中的阀杆12的两端相连，拨块25位于马达体I内，拨杆26的一端通过螺杆37转动设置在马达体I底部，拨杆26可绕螺杆37转动。拨杆26的另一端与拨叉24的另一端通过弹簧27连接，拨杆26上设置有小拨块28，小拨块28的一端位于U形拨块25的两直线段之间，即U形拨块25可推动小拨块28转动。拨叉本文档来自技高网...

【技术保护点】
液压马达，包括马达体，设置在马达体上的端盖，设置在马达体下方的定子和设置在定子内的转子，马达体内设置有进油接头和出油接头，其特征在于：所述定子内设置有两个对称的挡油板，转子上设置有两个对称的叶片，两挡油板和两叶片将定子内的腔体分成四个储油腔，对角的两个储油腔分别通过设置在转子上的输油通道相通，马达体内设置有三位二通换向阀，三位二通换向阀包括阀体和滑动设置在阀体内的阀杆，阀体内设置有进油路和设置在进油路两侧的出油路，阀体内还设置有连通阀体两端的油腔，进油路和出油路的一端分别与油腔相通，阀杆位于该油腔中，阀杆上设置有两密封凸台，两密封凸台的外表面分别与油腔的内壁相接触，进油路与相邻出油路之间的距离均小于两密封凸台之间的距离，两出油路之间的距离大于两密封凸台之间的距离，进油接头与三位二通换向阀上进油路相通，三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达体底部的过渡油路与马达体下方定子内两个相邻的储油腔相通，马达体内还设置有可使三位二通换向阀中的油路往复换向的换向装置，所述三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达体底部的过渡油路与马达体下方定子内两个相邻储油腔交错相通，换向装置包括通过支座设置在马达体底部的Y形拨叉、固定在转子一端的主动齿轮及L形拨杆，其中拨叉的两个叉分别与三位二通换向阀中的阀杆的两端相连，主动齿轮位于马达体内，拨杆的一端转动设置在马达体底部，拨杆的另一端与拨叉的另一端通过弹簧连接，拨杆上套设有与转子上主动齿轮相啮合的从动齿轮，拨叉的两侧分别设置有用于限制L形拨杆转动的限位块。...

【技术特征摘要】
1.液压马达，包括马达体，设置在马达体上的端盖，设置在马达体下方的定子和设置在定子内的转子，马达体内设置有进油接头和出油接头，其特征在于所述定子内设置有两个对称的挡油板，转子上设置有两个对称的叶片，两挡油板和两叶片将定子内的腔体分成四个储油腔，对角的两个储油腔分别通过设置在转子上的输油通道相通，马达体内设置有三位二通换向阀，三位二通换向阀包括阀体和滑动设置在阀体内的阀杆，阀体内设置有进油路和设置在进油路两侧的出油路，阀体内还设置有连通阀体两端的油腔，进油路和出油路的一端分别与油腔相通，阀杆位于该油腔中，阀杆上设置有两密封凸台，两密封凸台的外表面分别与油腔的内壁相接触，进油路与相邻出油路之间的距离均小于两密封凸台之间的距离，两出油路之间的距离大于两密封凸台之间的距离，进油接头与三位二通换向阀上进油路相通，三位二通换向阀的两个出油路分别通过设置在马达...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄圣达，王美芬，汪志祥，惠炳洪，
申请(专利权)人：张家港圣美意机械有限公司，
类型：发明
国别省市：