本发明专利技术涉及一种将低温煤焦油沥青改性为道路沥青的方法。萘在沥青中低温时易析出，使沥青失去塑性，导致路面冬季易产生裂缝。本发明专利技术将低温煤焦油沥青加热后加入A、B和C原料，混匀反应冷却即得到道路沥青；A原料为焦化溶剂油、蒽油、SBS、废橡胶粉、再生橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶、聚氯乙烯以及聚苯乙烯；B原料为硫磺、噻唑类以及硬脂酸酰胺类化合物；C原料为TMDQ、IPPD以及苯基-α-萘胺。本发明专利技术A原料增加了低温煤焦油沥青的胶质含量，改善其元素组成、化学组分以及胶体结构，使之与石油沥青更为相似适用于道路工程建设，B原料使A原料与低温煤焦油之间结合更紧密，直至形成三位网状结构，C原料使最终的道路沥青抗老化性得到提高。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于低温煤焦油浙青改性应用
，具体是一种将低温煤焦油浙青改性为道路浙青的方法。
技术介绍
石油浙青用作道路浙青已有很长的历史，近年来随着石油资源的日益紧缺，煤浙青的开发利用被重视起来，煤浙青，全称煤焦油浙青，包括高温煤焦油浙青、中温煤焦油浙青和低温煤焦油浙青，但目前的研究都仅限于将高温煤焦油浙青和中温煤焦油浙青改性为道路浙青。这一过程或多或少都存在一些问题。高温煤焦油浙青改性为道路浙青的同时，伴随着有毒有害物质的产生和挥发，尤其是苯并(a)芘，因此用作道路浙青铺筑路面会对人们的健康产生危害，虽然部分学者试图减小其毒性，例如将高温煤焦油浙青与石油浙青混合后使用，但效果不佳。而中温煤焦油浙青由于其性质原因，改性后得到的道路浙青低温性能不满足规范要求。低温煤焦油浙青与高、中温煤焦油浙青性质完全不同，因其胶质含量较少使改性难度增大，而且改性后浙青的稳定性和抗老化性也无法解决，但低温煤焦油浙青具备一个得天独厚的优势，就是低温煤焦油浙青中毒性物质含量很少，特别是苯并(a)芘含量很低。但是，低温煤焦油浙青的萘含量也是一个难以解决的问题，为此行业里也进行了大量的研究，效果一般。萘在浙青中低温时易析出，使浙青失去塑性，导致路面冬 季易产生裂缝，在常温条件下萘易挥发、升华，加速浙青“老化”，使其使用寿命缩短，难以达到施工要求。
技术实现思路
本专利技术要提供一种将低温煤焦油浙青改性为道路浙青的方法，以针对目前低温煤焦浙青难以改性为道路浙青的现状，以及解决使用寿命缩短，难以达到施工要求的技术问题。一种将低温煤焦油浙青改性为道路浙青的方法，依次包括下述步骤将质量份数为5(Γ80份的低温煤焦油浙青加热至12(T20(TC，依次加入质量份数为 4(Γ70份的A原料、质量份数为I飞份的B原料和质量份数为I飞份的C原料，在12(T260°C 下混匀，经过2 10小时，待反应完成后，静置冷却即得到道路浙青；所述A原料为焦化溶剂油、蒽油、SBS (苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)、废橡胶粉、再生橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶、聚氯乙烯以及聚苯乙烯的一种或几种； 所述的B原料为硫磺、噻唑类以及硬脂酸酰胺类化合物的一种或几种；所述的C原料为TMDQ(2. 2. 4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合物)、IPHXN-苯基-N’ -异丙基-对苯二胺)以及苯基-α-萘胺的一种或几种。所述的混匀方法是使用搅拌器搅拌、使用剪切机剪切、使用胶体磨混合以及使用反应釜混合反应的一种或几种。与现有技术相比，本专利技术的优点是I、可达到理想的道路浙青的使用要求在本专利技术中，A原料的加入可以有效增加低温煤焦油浙青的胶质含量，改善其元素组成、化学组分以及胶体结构，使之与石油浙青更为相似适用于道路工程建设，B原料的加入可以使A原料与低温煤焦油之间结合更紧密，直至形成三位网状结构，C原料的加入使最终的道路浙青抗老化性得到提高。CN 102924935 A书明说2/3页2、施工便捷使用本法制得的低温煤焦油浙青有毒有害物质含量远小于高、中温煤焦油浙青，其中苯并(a)芘的含量可以降低5(Γ70%，完全符合标准要求。同时，本浙青的拌合温度在7(Γ90 V，摊铺温度在6(Γ80 V，碾压温度在4(T50 °C，不但方便了施工，而且有效降低该道路浙青使用温度，达到节能减排，低碳环保的目的。3、低碳环保本方法将低温煤焦油蒸馏工艺产生的副产品加以利用，解决了之前其废弃、存放等问题，即迎合煤化工行业的环保趋势，又创造经济价值。具体实施例方式下面将结合实施例对本专利技术进行详细地描述。实施例I将550g低温煤焦油浙青，装入容器内加热至160°C，使其完全流动，在搅拌过程中，加入蒽油400g、废橡胶粉44g，硫磺3g，TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合物)3g， 充分反应8个小时后，静置冷却，得到道路浙青。实施例2将500g低温煤焦油浙青，装入容器内加热至180°C，使其完全流动，在剪切过程中，加入焦化溶剂油455g、再生橡胶39g，噻唑4g，TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合物)2g，充分反应6个小时后，静置冷却，得到道路浙青。实施例3·将600g低温煤焦油浙青，装入容器内加热至170°C，使其完全流动，在胶体磨混合过程中，加入蒽油350g、废橡胶粉44g，硫磺3g，TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合物) 3g，充分反应4个小时后，静置冷却，得到道路浙青。实施例4将700g低温煤焦油浙青，装入反应釜内加热至140°C，使其完全流动，在搅拌过程中， 加入蒽油280g、SBS (苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)15g，硫磺3g，IPPD (N-苯基-N’ -异丙基-对苯二胺)I. 5g，TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合物)O. 5g， 充分反应4个小时后，静置冷却，得到道路浙青。实施例5将500g低温煤焦油浙青，装入容器内加热至180°C，使其完全流动，在剪切过程中，加入焦化溶剂油475g、氯丁橡胶20g，噻唑3g，TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合物)2g，充分反应6个小时后(反应温度为20(TC)，静置冷却，得到道路浙青。实施例6将500g低温煤焦油浙青，装入容器内加热至180°C，使其完全流动，在剪切过程中，加入焦化溶剂油465g、聚氯乙烯30g，噻唑3g，TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合物)2g，充分反应6个小时后(反应温度为240°C)，静置冷却，得到道路浙青。实施例7将500g低温煤焦油浙青，装入容器内加热至190°C，使其完全流动，在胶体磨研磨过程中，依次加入蒽油405g、丁苯橡胶30g、乙丙橡胶30g、聚苯乙烯30g,噻唑3g, TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合物)2g，充分反应9个小时后(反应温度为240°C )，静置冷却，得到道路浙青。实施例84将500g低温煤焦油浙青，装入容器内加热至200°C，使其完全流动，放入反应釜中，依次加入焦化溶剂油375g、氯丁橡胶30g、再生橡胶60g、聚苯乙烯30g，噻唑I. 5g、硬脂酸酰胺1.5g，TMDQ (2. 2. 4-三甲基-1，2-二氢化喹啉聚合物)I. 5g、苯基-α -萘胺O. 5g，充分反应9个小时后(反应温度为240°C)，静置冷却，得到道路浙青。表I改性后得到的道路浙青性能指标权利要求1.一种将低温煤焦油浙青改性为道路浙青的方法，其特征在于 依次包括下述步骤 将质量份数为5(Γ80份的低温煤焦油浙青加热至12(T20(TC，依次加入质量份数为4(Γ70份的A原料、质量份数为I飞份的B原料和质量份数为I飞份的C原料，在12(T260°C下混匀，经过2 10小时，待反应完成后，静置冷却即得到道路浙青； 所述A原料为焦化溶剂油、蒽油、苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物、废橡胶粉、再生橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶、聚氯乙烯以及聚苯乙烯的一种或几种； 所述的B原料为硫磺、噻唑类以及硬脂酸酰胺类化合物的一种或几种； 所述的C原料为2，2，4-三甲基-1，2- 二氢化喹啉聚合物、N-苯基-N’ -异丙基-对苯二胺以及苯本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种将低温煤焦油沥青改性为道路沥青的方法，其特征在于：依次包括下述步骤：将质量份数为50~80份的低温煤焦油沥青加热至120~200℃，依次加入质量份数为40~70份的A原料、质量份数为1~5份的B原料和质量份数为1~5份的C原料，在120~260℃下混匀，经过2~10小时，待反应完成后，静置冷却即得到道路沥青；所述A原料为焦化溶剂油、蒽油、苯乙烯？丁二烯？苯乙烯嵌段共聚物、废橡胶粉、再生橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、乙丙橡胶、聚氯乙烯以及聚苯乙烯的一种或几种；所述的B原料为硫磺、噻唑类以及硬脂酸酰胺类化合物的一种或几种；所述的C原料为2,2,4？三甲基？1,2？二氢化喹啉聚合物、N？苯基？N’？异丙基？对苯二胺以及苯基？α？萘胺的一种或几种。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈团结，李昊明，张冬梅，李永翔，陆晶晶，向豪，赵明，雷宇，李智，曹海波，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：
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