一种车桥转向角检测机的防转限位机构，用于车桥转向角检测机在车桥总成上的安装和定位。防转限位机构通过圆法兰型直线轴承固定在转向角检测机的下固定板上，直线轴承上装有伸缩轴，伸缩轴在直线轴承中上下滑动，弹簧套在伸缩轴上，伸缩轴上端安装有可防止伸缩轴从直线轴承中滑脱的挡垫，伸缩轴与联接体之间用销轴联接，联接体上装有永久性强力磁铁，联接体的两端装有侧板，侧板上装有滚花螺杆；测量系统主体机构固定在转向角测量机上。当测量系统主体机构在转向节上定位完成后，将防转限位机构上带磁性的联接体与桥总成的前轴连接，达到防止转向角测量机主体随转向节转动的目的。本实用新型专利技术小巧精致，结构简单，操作方便，直线运动时摩擦阻力小，运动灵活快捷、平滑无噪声，可快速适应不同桥型的变化，柔性化程度高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车零部件检测
，具体是一种用于车桥转向角检测及定位的防转限位机构。
技术介绍
当汽车方向盘转到极限位置时，汽车转向车轮旋转中心与汽车转向轴中心线的夹角称为车轮转向角。转向角决定了汽车转弯半径的大小，影响着汽车操纵的稳定性和安全性，是整车的重要技术参数。目前在汽车车桥的生产装配领域中，针对车桥转向角的装配调整及检测，需要先确定车桥总成轴向中心线，再根据车桥总成轴向中心线确定其与转向节轴线的夹角，即为车桥转向角。目前主要采用带指针的定位座，利用前轴板簧座上的U形螺栓孔确定车桥总成轴向中心线，由于各品种U形螺栓孔的孔径和孔距都是自由公差，造成定位座的定位精度差，而且孔径和孔距规格非常多，无法柔性化；采用扇形板与转向角上的轴径配合确定转向节轴线，根据扇形板上的刻度确定转向角度，扇形板上的刻度每格为1°，人工目视确定角度值，误差大，且由于转向节轴径的变化，扇形板也无法实现柔性化。为实现车桥转向角检测的智能化及通用化，新设计开发的用于测量车桥转向角的检测机，是以转角传感器作为测量工具，转角传感器的测量原理是传感器主体与传感器主轴相互转动产生角度位移，使用时转向角检测机是安装在车桥的转向节上的，转角传感器的旋转中心与转向节旋转中心重合，当转动转向节时，传感器主体和传感器主轴一起随着检测机整体转动，无法测出转向角度，因此必须限制转向角检测机主体，使其不能随转向节的转动而转动。
技术实现思路
为实现上述目的，本技术的专利技术目的在于提供一种车桥转向角检测机的防转限位机构，以有效防止传感器主体和传感器主轴一起随着检测机整体转动的目的。为实现上述目的，防转限位机构通过圆法兰型直线轴承固定在转向角检测机的下固定板上，直线轴承上装有伸缩轴，伸缩轴在直线轴承中上下滑动，弹簧套在伸缩轴上，伸缩轴上端安装有可防止伸缩轴从直线轴承中滑脱的挡垫，伸缩轴与联接体之间用销轴联接，联接体上装有永久性强力磁铁，联接体的两端装有侧板，侧板上装有滚花螺杆；测量系统主体机构固定在转向角测量机上。所述测量系统主体机构的外套用螺钉固定在转向角测量机的上固定板上，外套内装有转角传感器和芯轴，转角传感器主体用螺钉固定在外套上，转角传感器主轴用螺钉与芯轴的上端连接，芯轴与外套之间用轴承连接，芯轴的下端装有定位靠板，芯轴上安装有防止转角传感器主轴无限制旋转的限位销。本技术在测量系统主体机构与转向节连接完成之后，向上抬起防转限位机构的伸缩轴，伸缩轴在直线轴承中向上滑动；转动联接体使其与前轴对正，松开伸缩轴，在弹簧的作用下伸缩轴向下滑动，联接体上的磁铁吸附在前轴上，拧侧板上的滚花螺杆，使联接体与前轴牢固联接，从而阻止转向角测量机主体随转向节转动。本技术小巧精致，结构简单，操作方便，直线运动时摩擦阻力小，运动灵活快捷、平滑无噪声，可快速适应不同桥型的变化，柔性化程度高。附图说明图I是本技术在转向角测量机上所处位置示意图。图2为本技术防转限位机构的整体结构示意图。图3是本技术测量系统主体机构的整体结构示意图。具体实施方式如图I、图2、图3所示，防转限位机构3通过圆法兰型直线轴承18固定在转向角检测机I的下固定板25上，直线轴承18上装有伸缩轴26，伸缩轴26在直线轴承18中上下滑动，弹簧19套在伸缩轴26上，伸缩轴26上端安装有可防止伸缩轴26从直线轴承18中滑脱的挡垫27，伸缩轴26与联接体23之间用销轴24联接，联接体23可绕销轴24做180°转动，联接体23上装有永久性强力磁铁22，联接体23的两端装有侧板21，侧板21上装有滚花螺杆20 ;测量系统主体机构2的外套9用螺钉17固定在转向角测量机I的上固定板7上，外套9内装有转角传感器和芯轴11，转角传感器主体16用螺钉8固定在外套9上，转角传感器主轴15用螺钉14与芯轴11的上端连接，芯轴11与外套9之间用轴承10连接，芯轴11的下端装有定位靠板12，当转动定位靠板12时，芯轴11和转角传感器主轴15与定位靠板12 —起绕外套9的中心线转动，在芯轴11上安装有防止转角传感器主轴15无限制旋转的限位销13。本技术的车桥转向角检测机测量系统主体机构工作时，测量系统主体机构2的外套9通过定位销5放在车桥总成转向节6的拳部端面上，测量系统主体机构2的中心线与转向节6的主销中心线重合，推定位靠板12使其与转向节6法兰端面贴靠；转向角检测机I与测量系统主体机构2连接完成之后，向上抬起防转限位机构3的伸缩轴26，伸缩轴26在直线轴承18中向上滑动，转动联接体23，使其与前轴4对正，松开伸缩轴26，在弹簧19的作用下伸缩轴26向下滑动，联接体23上的磁铁22吸附在前轴4上，拧侧板21上的滚花螺杆20，使联接体23与前轴4牢固联接，从而阻止转向角检测机I主体随转向节6整体转动；转动转向节6，定位靠板12带动芯轴11和转角传感器主轴15绕转向节6的主销中心转动，在防转限位机构3作用下，外套9不能随转向节6的转动而转动，从而阻止转向角检测机I主体随转向节6整体转动。因此，转角传感器主体16和转角传感器主轴15之间产生角度位移，即为车桥转向角。权利要求1.一种车桥转向角检测机的防转限位机构，其特征在于防转限位机构(3)通过圆法兰型直线轴承(18)固定在转向角检测机(I)的下固定板(25)上，直线轴承(18)上装有伸缩轴(26)，伸缩轴(26)在直线轴承(18)中上下滑动，弹簧(19)套在伸缩轴(26)上，伸缩轴(26)上端安装有可防止伸缩轴(26)从直线轴承(18)中滑脱的挡垫(27)，伸缩轴(26)与联接体(23 )之间用销轴(24)联接，联接体(23 )上装有永久性强力磁铁(22 )，联接体(23 )的两端装有侧板(21)，侧板(21)上装有滚花螺杆(20);测量系统主体机构(2)固定在转向角测量机(I)上。2.根据权利要求I所述的车桥转向角检测机的防转限位机构，其特征在于测量系统主体机构(2 )的外套(9 )用螺钉(17 )固定在转向角测量机(I)的上固定板(7 )上，外套(9 )内装有转角传感器和芯轴(11)，转角传感器主体(16)用螺钉(8)固定在外套(9)上，转角传感器主轴(15)用螺钉(14)与芯轴(11)的上端连接，芯轴(11)与外套(9)之间用轴承(10)连接，芯轴(11)的下端装有定位靠板(12)，芯轴(11)上安装有防止转角传感器主轴(15)无限制旋转的限位销(13)。专利摘要一种车桥转向角检测机的防转限位机构，用于车桥转向角检测机在车桥总成上的安装和定位。防转限位机构通过圆法兰型直线轴承固定在转向角检测机的下固定板上，直线轴承上装有伸缩轴，伸缩轴在直线轴承中上下滑动，弹簧套在伸缩轴上，伸缩轴上端安装有可防止伸缩轴从直线轴承中滑脱的挡垫，伸缩轴与联接体之间用销轴联接，联接体上装有永久性强力磁铁，联接体的两端装有侧板，侧板上装有滚花螺杆；测量系统主体机构固定在转向角测量机上。当测量系统主体机构在转向节上定位完成后，将防转限位机构上带磁性的联接体与桥总成的前轴连接，达到防止转向角测量机主体随转向节转动的目的。本技术小巧精致，结构简单，操作方便，直线运动时摩擦阻力小，运动灵活快捷、平滑无噪声，可快速适应不同桥型的变化，柔性化程度高。文档编号G01B21/22G本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车桥转向角检测机的防转限位机构，其特征在于：？防转限位机构（3）通过圆法兰型直线轴承（18）固定在转向角检测机（1）的下固定板（25）上，直线轴承（18）上装有伸缩轴（26），伸缩轴（26）在直线轴承（18）中上下滑动，弹簧（19）？套在伸缩轴（26）上，伸缩轴（26）上端安装有可防止伸缩轴（26）从直线轴承（18）中滑脱的挡垫（27），伸缩轴（26）与联接体（23）之间用销轴（24）联接，联接体（23）上装有永久性强力磁铁（22），联接体（23）的两端装有侧板（21），侧板（21）上装有滚花螺杆（20）；测量系统主体机构（2）固定在转向角测量机（1）上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：许波，别利平，严兵，陈立平，
申请(专利权)人：东风德纳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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