大功率发动机曲轴制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈、连杆颈及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂，主轴颈、连杆颈和曲柄臂构成一个曲拐，曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，曲轴的自由端的轴颈上设有两段1∶50的锥度，连杆颈上设有连杆颈凸台，曲轴的输出端上设有止推轴颈和止推挡凸台，曲轴的输出端连接法兰，本实用新型专利技术在保证曲轴具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的前提下，降低了成本，可广泛应用于机车柴油机、船用柴油机、燃气机等技术领域，为降低成本后的所述六缸发动机提供了具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的一种六缸发动机曲轴。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种大功率发动机曲轴，属于发动机旋转运动件领域。涉及机车柴油机曲轴、船用柴油机曲轴、燃气机曲轴等
技术背景 目前，柴油机广泛应用于在机车、船舶、电站等领域上。曲轴是发动机中传递动力的主要部件，曲轴的功用是把活塞的往复运动通过连杆变成旋转运动，以输出发动机所产生的功率，并驱动发动机的配气机构、喷油泵、机油泵、水泵以及其他附件。本技术是在原曲轴基本构造型式的基础上，在保证曲轴强度的前提下，以降低曲轴成本为目标，并能满足发动机整体性能要求的环境下进行的。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种在保证曲轴强度的前提下，能降低曲轴自身成本的发动机曲轴。本技术的目的通过下述技术方案来实现一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈、连杆颈及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂,所述主轴颈、连杆颈和曲柄臂构成一个曲拐，所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈上设有连杆颈凸台，所述曲轴的输出端上设有止推轴颈和止推挡凸台，所述曲轴的输出端连接法兰。作为优选，所述主轴颈的直径为220mm，所述主轴颈的宽度为125±0. 1mm。作为优选，所述连杆颈的直径为180 195mm，所述连杆颈的宽度为105mm。作为优选，所述连杆颈凸台的直径为220 230mm。作为优选，所述输出端的止推挡凸台的直径为290mm。作为优选，所述输出端连接的法兰的直径为340 375mm。作为优选，所述曲轴为碳钢曲轴。作为优选，所述曲柄臂的半径为240 245mm。本技术的有益效果1、通过对原曲轴的使用材质、相关结构及参数进行重新优化设计和调整，在保证曲轴具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的前提下，降低了成本。2、该曲轴可广泛应用于机车柴油机、船用柴油机、燃气机等
，为降低成本后的所述六缸发动机提供了具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的一种六缸发动机曲轴。附图说明图I是本技术的结构示意图。图2是图I中的B-B处的结构示意图。其中，I为自由端的轴颈，2为主轴颈，3为连杆颈，4为曲柄臂，5为止推挡凸台，6为止推轴颈，7为法兰，8为连杆颈凸台。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。如图所示，一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈2、连杆颈3及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂4，所述主轴颈2、连杆颈3和曲柄臂4构成一个曲拐，所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈I上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈3上设有连杆颈凸台8，所述曲轴的输出端上设有止推轴颈6和止推挡凸台5，所述曲轴的输出端连接法兰7。所述主轴颈2的直径为220mm，所述主 轴颈2的宽度为125±0. 1mm。所述连杆颈3的直径为180 195mm，所述连杆颈3的宽度为105mm。所述连杆颈凸台8的直径为220 230mm。所述输出端的止推挡凸台5的直径为290mm。所述输出端连接的法兰7的直径为340 375mm。所述曲轴为碳钢曲轴。所述曲柄臂4的半径为240 245mm。曲轴的止推面进行表面感应淬火，硬度为50 54HRC。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈(2)、连杆颈(3)及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂(4)，所述主轴颈(2)、连杆颈(3)和曲柄臂(4)构成一个曲拐，其特征在于所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈(I)上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈(3)上设有连杆颈凸台(8)，所述曲轴的输出端上设有止推轴颈(6)和止推挡凸台(5)，所述曲轴的输出端连接法兰(7)。2.如权利要求I所述的大功率发动机曲轴，其特征在于所述主轴颈(2)的直径为220_，所述主轴颈(2)的宽度为125±0. 1_。3.如权利要求I所述的大功率发动机曲轴，其特征在于所述连杆颈(3)的直径为180 195mm，所述连杆颈(3)的宽度为105mm。4.如权利要求I所述的大功率发动机曲轴，其特征在于所述连杆颈凸台(8)的直径为220 230mmo5.如权利要求I所述的大功率发动机曲轴，其特征在于所述输出端的止推挡凸台(5)的直径为290mm。6.如权利要求I所述的大功率发动机曲轴，其特征在于所述输出端连接的法兰(7)的直径为340 375_。7.如权利要求I所述的大功率发动机曲轴，其特征在于所述曲轴为碳钢曲轴。8.如权利要求I所述的大功率发动机曲轴，其特征在于所述曲柄臂(4)的半径为,240 245mm。专利摘要本技术公开了一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈、连杆颈及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂，主轴颈、连杆颈和曲柄臂构成一个曲拐，曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，曲轴的自由端的轴颈上设有两段1∶50的锥度，连杆颈上设有连杆颈凸台，曲轴的输出端上设有止推轴颈和止推挡凸台，曲轴的输出端连接法兰，本技术在保证曲轴具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的前提下，降低了成本，可广泛应用于机车柴油机、船用柴油机、燃气机等
，为降低成本后的所述六缸发动机提供了具有足够疲劳强度、弯曲刚度、使用寿命和扭转刚度并有良好工作均匀性的一种六缸发动机曲轴。文档编号F16C3/06GK202719011SQ20122034265公开日2013年2月6日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日专利技术者张伟华 申请人:南车玉柴四川发动机股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大功率发动机曲轴，包括主轴颈（2）、连杆颈（3）及连接主轴颈和连杆颈的曲柄臂（4），所述主轴颈（2）、连杆颈（3）和曲柄臂（4）构成一个曲拐，其特征在于：所述曲轴上均布六个曲拐，相邻曲拐之间的夹角为120±20°，所述曲轴的自由端的轴颈（1）上设有两段1:50的锥度，所述连杆颈（3）上设有连杆颈凸台（8），所述曲轴的输出端上设有止推轴颈（6）和止推挡凸台（5），所述曲轴的输出端连接法兰（7）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张伟华，
申请(专利权)人：南车玉柴四川发动机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：