汽车前纵梁连接板总成焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前纵梁连接板总成焊接夹具，包括底座以及固定安装于底座顶面的用于对需焊接于一体的前纵梁连接板、前纵梁连接板加强板、下摆臂安装板和下摆臂安装板加强件进行定位的定位部，定位部包括第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件、插销Ⅰ、插销Ⅱ、插销座Ⅰ、插销座Ⅱ和第五定位组件，第一定位组件、第二定位组件和第三定位组件均设置有定位销，本实用新型专利技术的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具，能通过一次性装夹完成焊接加工，可避免焊件因多次焊接受热导致的形变量过大及多次定位产生的较大累积误差，保证焊件尺寸精度，提高焊接效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本实用 新型涉及一种焊接夹具，尤其涉及一种汽车前纵梁连接板总成焊接夹具。
技术介绍
汽车前纵梁连接板总成是一种由前纵梁连接板、前纵梁连接板加强板、下摆臂安装板和下摆臂安装板加强件四个部件焊接于一体构成的结构复杂的曲面板，现有技术中没有可对构成汽车前纵梁连接板总成的四个部件进行一次性定位焊接成型的焊接夹具，往往汽车前纵梁连接板总成需经过几步焊接工序才能完成，需使用多个焊接夹具进行多次装夹定位和焊接，加工效率低，周期长，焊件受热形变量大，定位累积误差大，焊件尺寸精度低。因此，需要一种汽车前纵梁连接板总成焊接夹具，能通过一次性装夹完成焊接加工，以避免焊件因多次焊接受热导致的形变量过大及多次定位产生的较大累积误差，保证焊件尺寸精度，提高焊接效率。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是提供一种汽车前纵梁连接板总成焊接夹具，能够对需焊接构成汽车前纵梁连接板总成的前纵梁连接板、前纵梁连接板加强板、下摆臂安装板和下摆臂安装板加强件进行装夹定位，通过一次性焊接即可完成加工，能避免焊件因多次焊接受热导致的形变量过大及多次定位产生的较大累积误差，保证焊件尺寸精度，提高焊接效率。本技术的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具，包括底座以及固定安装于底座顶面的用于对需焊接于一体的前纵梁连接板、前纵梁连接板加强板、下摆臂安装板和下摆臂安装板加强件进行定位的定位部，所述定位部包括用于对前纵梁连接板进行定位的第一定位组件和第二定位组件、用于对前纵梁连接板加强板进行定位的第三定位组件和第四定位组件、用于对下摆臂安装板进行定位的插销I、插销II和相应的插销座I、插销座II以及与插销I组合将下摆臂安装板加强件夹紧于前纵梁连接板定位的第五定位组件；所述第一定位组件、第二定位组件和第三定位组件均设置有用于对相应工件进行定位的定位销。进一步，所述第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件均包括固定部分和可动部分，第五定位组件与第一定位组件和第二定位组件呈三角形分布，第一定位组件、第二定位组件和第五定位组件的固定部分均用于对前纵梁连接板底面进行支撑，第一定位组件和第二定位组件的定位销设置于它们的固定部分用于对前纵梁连接板进行定位，第一定位组件和第二定位组件的可动部分可受控与它们各自的固定部分夹紧用于对前纵梁连接板进行夹紧定位，第五定位组件的可动部分可受控与其固定部分夹紧用于将下摆臂安装板加强件紧压于前纵梁连接板顶面夹紧定位，插销座II设置于第三定位组件的可动部分且其可动部分可受控使插销座II对前纵梁连接板加强板和下摆臂安装板侧面进行支撑，第三定位组件的定位销设置于插销座II用于对前纵梁连接板加强板进行定位，插销座I固定于底座顶面用于对下摆臂安装板加强件侧面进行支撑；进一步，所述第一定位组件、第二定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件的固定部分均包括固定于底座顶面的角座和固定连接于角座的用于安装相应可动部分和定位销的的型板，所述第一定位组件、第三定位组件、第四定位组件和第五定位组件的可动部分均为手动夹钳结构，包括铰接于型板的压臂和驱动杆以及铰接于压臂和驱动杆的连杆，所述型板、驱动杆、压臂和连杆共同组成用于驱动压臂绕铰接点转动的平面摇杆机构，其中第一定位组件、第四定位组件和第五定位组件的压臂和驱动杆沿竖直面铰接于相应型板，第三定位组件的压臂和驱动杆沿水平面铰接于相应型板，第三定位组件的型板设置有用于连接其压臂和驱动杆的连接块I;进一步，所述第二定位组件的可动部分由第一可动部分和第二可动部分组合构成，第一可动部分和第二可动部分均为手动夹钳结构，第二可动部分的压臂和驱动杆沿水平面铰接于第一可动部分的压臂，插销座II固定设置于第二可动部分的压臂，第一可动部分的压臂设置有用于连接第二可动部分的压臂和驱动杆的连接块II ；进一步，位于第一定位组件、第二定位组件、第四定位组件和第五定位组件的型板上以及连接块I和连接块II上设置有用于对相应压臂进行行程限位的停止块，位于第一定·位组件、第四定位组件和第五定位组件的型板和压臂上还对应的设置有用于与工件直接接触压紧的下型块和上型块；进一步，所述底座呈矩形，其底部设置有四个脚轮，其中位于底座一端的两个脚轮为万向滑轮，另一端的两个脚轮为定向滑轮。本技术的有益效果是本技术的汽车前纵梁连接板总成焊接夹具，能够对需焊接构成汽车前纵梁连接板总成的前纵梁连接板、前纵梁连接板加强板、下摆臂安装板和下摆臂安装板加强件进行装夹定位，通过一次性焊接即可完成加工，能避免焊件因多次焊接受热导致的形变量过大及多次定位产生的较大累积误差，保证焊件尺寸精度，提高焊接效率。以下结合附图和实施例对本技术作进一步描述图I为本技术的结构示意图。具体实施方式图I为本技术的结构示意图，如图所示本实施例的汽车前纵梁连接板26总成焊接夹具，包括底座I以及固定安装于底座I顶面的用于对需焊接于一体的前纵梁连接板26、前纵梁连接板加强板27、下摆臂安装板28和下摆臂安装板加强件29进行定位的定位部，所述定位部包括用于对前纵梁连接板26进行定位的第一定位组件2和第二定位组件3、用于对前纵梁连接板加强板27进行定位的第三定位组件4和第四定位组件5、用于对下摆臂安装板28进行定位的插销I 7、插销II 8和相应的插销座I 9、插销座II 10以及与插销I 7组合将下摆臂安装板加强件29夹紧于前纵梁连接板26定位的第五定位组件6 ;所述第一定位组件2、第二定位组件3和第三定位组件4均设置有用于对相应工件进行定位的定位销11。本实施例中，所述第一定位组件2、第二定位组件3、第三定位组件4、第四定位组件5和第五定位组件6均包括固定部分和可动部分，第五定位组件6与第一定位组件2和第二定位组件3呈三角形分布，第一定位组件2、第二定位组件3和第五定位组件6的固定部分均用于对前纵梁连接板26底面进行支撑，第一定位组件2和第二定位组件3的定位销设置于它们的固定部分用于对前纵梁连接板26进行定位，第一定位组件2和第二定位组件3的可动部分可受控与它们各自的固定部分夹紧用于对前纵梁连接板26进行夹紧定位，第五定位组件6的可动部分可受控与其固定部分夹紧用于将下摆臂安装板加强件29紧压于前纵梁连接板26顶面夹紧定位，插销座II 10设置于第三定位组件4的可动部分且其可动部分可受控使插销座II 10对前纵梁连接板加强板27和下摆臂安装板28侧面进行支撑，第三定位组件4的定位销设置于插销座II 10用于对前纵梁连接板加强板27进行定位，插销座I 9固定于底座I顶面用于对下摆臂安装板加强件29侧面进行支撑，通过第一定位组件2、第二定位组件3、第三定位组件4、第四定位组件5、第五定位组件6、插销I 7、插销II 8、插销座I 9和插销座II 10能够通过定位面和销的组合对需焊接构成汽车前纵梁连接板26总成的前纵梁连接板26、前纵梁连接板加强板27、下摆臂安装板28和下摆臂安装板加强件29进行装夹定位，定位可靠、精确，利于保证焊件尺寸精度。本实施例中，所述第一定位组件2、第二定位组件3、第三定位组件4、第四定位组件5和第五定位组件6的固定部分均包括固定于底座I顶面的角座12和固定连接于角座12的用于安装相应可动部分和定位销的的型板13，所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前纵梁连接板总成焊接夹具，其特征在于：包括底座以及固定安装于底座顶面的用于对需焊接于一体的前纵梁连接板、前纵梁连接板加强板、下摆臂安装板和下摆臂安装板加强件进行定位的定位部，所述定位部包括用于对前纵梁连接板进行定位的第一定位组件和第二定位组件、用于对前纵梁连接板加强板进行定位的第三定位组件和第四定位组件、用于对下摆臂安装板进行定位的插销Ⅰ、插销Ⅱ和相应的插销座Ⅰ、插销座Ⅱ以及与插销Ⅰ组合将下摆臂安装板加强件夹紧于前纵梁连接板定位的第五定位组件；所述第一定位组件、第二定位组件和第三定位组件均设置有用于对相应工件进行定位的定位销。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：樊立立，何江，
申请(专利权)人：重庆长安索奇汽车零部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：