包括多个肋条和至少一个无肋条测量区域的模制元件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轮胎的模具的模制元件，所述轮胎包括设有多个胎面区块的胎面。每个区块具有用于在行驶期间接触路面的接触表面。模制元件包括用于模制胎面区块的接触表面的模制表面（5）。所述模制表面包括用于在胎面区块中模制细花纹沟的多个肋条（7）。所述肋条具有在0.005和1mm之间的高度以及在0.01mm和0.3mm之间的宽度，并且肋条的间距（P）在0.1和2mm之间。所述模制表面包括能够接收测量器件的至少一个无肋条测量区域（9）。该测量区域具有其直径大于3mm的圆盘的总体形状。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及轮胎的硫化模具领域。本专利技术特别是涉及用于模制其胎面上具有大量细花纹沟(沟槽)的雪地轮胎的模具。
技术介绍
文件EP0378090公开了一种具有多个刀槽花纹的雪地轮胎的胎面。所述刀槽花纹向着胎面的深度延伸并且通向胎面表面从而形成边缘角部的切口。所述边缘角部在改善在积雪或者结冰的路面上的抓地力方面具有特别的优点。 为了更进一步改善在积雪或者结冰的路面上的抓地力，文件US2007/0006954还公开了具有穿过胎面均匀分布的多个细花纹沟的轮胎。所述细花纹沟通向胎面的胎面表面并且形成附加的边缘角部。因此，在积雪或者结冰的路面上，刀槽花纹的边缘角部和细花纹沟的边缘角部均将“刮掉”雪或者冰。文件US2007/0006954还公开了一种用于模制轮胎的模具。总体上,一种用于轮胎的模具包括若干个分离的模制元件，通过将所述模制元件相对较近地聚集在一起限定出呈环形总体形状的模制空间。为了避免偏心类型的轮胎外观缺陷，一旦已经将所述模制元件聚集到一起，则必须对各个模制元件之间的径向偏移进行限制。为了避免所述径向偏移，注意确保理想地控制模制元件的厚度。为此，实践中已知的是，利用三维测量机检测模制元件的厚度。三维测量机包括固定支座和传感器。通过如方式执行检测操作将模制元件放置到支座上，然后利用运动的传感器检测模制元件上的各个测量区域。通过检测适当的测量区域，可以确定模制元件在多个点处的厚度。通过将测得的厚度值与参考厚度值进行比较，可以确定模制元件是否适应。为了确定模制元件的厚度，必须探测模制元件的模制表面(型面)，即用于形成轮胎的胎面的胎面表面的模制元件的表面。现在，该模制表面不是完全光滑的，因为其带有形成胎面中的细花纹沟的肋条。所述肋条的存在因此使得三维测量机更难以精确地确定模制元件的厚度。因此，存在提高测量用于模制轮胎的胎面中的细花纹沟的设有多个肋条的模制元件的厚度的精度的需求。
技术实现思路
本专利技术涉及一种用于轮胎的模具的模制元件，所述轮胎包括设有多个区块的胎面。每个区块包括用于在行驶期间接触路面的接触表面。模制元件还包括用于模制区块的接触表面的模制表面。模制表面包括用于在区块中模制细花纹沟的多个肋条。这些肋条具有在O. 005和Imm之间的高度、在O. Olmm和O. 3mm之间的宽度，并且肋条的间距在O. I和2mm之间。模制表面包括能够接收测量器件的至少一个无肋条测量区域。该测量区域具有其直径大于3mm的圆盘的总体形状。因此，本专利技术在模制元件的模制表面上提供至少一个特定区域，在该区域处，利用三维测量机的传感器进行测量。该特定区域没有肋条，并且具有适合于测量机的传感器的球形和在Imm和2mm之间的该传感器的直径的形状。这于是确保了更易于在不遇到任何肋条的情况下探测模制元件。这于是提高了在该测量区域中确定模制元件的厚度的精度。在备选形式的实施例中，模制元件包括周向地界定模制表面的两个边缘，所述边缘中的每一个能够接触另一 个模制元件的边缘。测量区域的中心以最多15_的距离远离所述边缘中的一个。大部分偏心类型的外观缺陷是在相邻的模制元件的边缘之间存在径向偏移的结果。通过靠近模制元件的边缘设定测量区域，可以检测模制元件的厚度在该边缘处的顺应性。因此，还可以限制偏心类型的外观缺陷。本专利技术还涉及一种用于轮胎的模具的模制元件，所述轮胎包括设有多个区块的胎面。每个区块包括用于在行驶期间接触路面的接触表面。模制元件还包括用于模制区块的接触表面的模制表面。该模制表面具有在O. 005mm和O. 02mm之间的粗糙度。模制表面包括能够接收测量器件的至少一个测量区域。测量区域具有其直径大于3mm的圆盘的总体形状，并且测量区域呈现出在O. 002mm和O. 003mm之间的粗糙度。因此，可以以特定的表面光洁度替代肋条。该表面光洁度将在胎面的胎面表面上产生多个隆起和空穴。这些隆起和空穴将改善轮胎在积雪或者结冰的路面上的抓地力。然而，模制元件的模制表面的特定的表面光洁度不容许三维测量机高精度地测量。通过提供其表面光洁度比模制表面的其余部分更佳的有限尺寸的测量区域，改善了模制元件的厚度的评估。本专利技术的另一主题是一种包括如上所述的模制元件的模具。本专利技术的另一主题涉及一种利用该模具模制和硫化的雪地轮胎。附图说明本专利技术的其他特征和优点从以下参照附图通过非限制性实例给出的说明而变得显而易见，其中-图I是包括多个肋条的模制元件的示意性透视图；-图2是图I的模制元件的模制表面的部分横截面；-图3是具有确定表面光洁度的无肋条的模制元件的示意性透视图。在随后的说明中，将通过相同的附图标记表示基本上相同或者类似的元件。具体实施例方式图I是根据本专利技术的第一实施例的模制元件的示意性透视图。模制元件包括翅片(或叶片)3和模制表面5。翅片3用于在模制轮胎的胎面中模制花纹沟。花纹沟是其宽度大于2mm并且其高度大于4mm的切口。这些花纹沟在轮胎的胎面中界定橡胶区块。模制表面5用于模制胎面的橡胶区块的接触表面。橡胶区块的接触表面是在行驶期间接触路面的表面。此处，模制表面5包括用于在胎面中模制细花纹沟的多个肋条7。肋条相互平行并且均匀间隔。更具体地说，肋条的间距在O. I和2mm之间。模制表面5还包括由肋条7界定的至少一个无肋条区域9。该无肋条区域用于接收例如三维测量机的传感器的测量器件。无肋条区域9具有圆盘的总体形状，该圆盘的直径大于3mm。为了避免损害轮胎在积雪或者结冰的路面上的性能，限制无肋条区域的表面积。例如，该区域的表面积小于40mm2。将注意到，测量区域9位于沿周向界定模制元件I的边缘11附近。更具体地说，测量区域9的中心位于以小于15mm的距离远离该边缘11的位置处。类似地，区域9的中心和将模制元件分成两个具有相同横向宽度的部分的中间平面之间的距离小于15_。最后，将注意到，此处，模制元件由通过利用石膏模型模制获得的铝制成。图2是图I的模制表面5的部分横截面。更具体地说，该附图显示出肋条的高度H和宽度L。肋条的高度H在O. 005和Imm之间，并且肋条的宽度L在O. Olmm和O. 3mm之·间。此处，肋条的横截面是矩形的。作为备选，肋条的横截面不同。例如，肋条的横截面可以是正方形、三角形、正弦曲线形、梯形或者锯齿形。图3是根据另一实施例的模制元件I的透视图。在该实施例中，通过特别的粗糙度Ra来替代肋条。更具体地说，模制表面5呈现出在O. 005mm和O. 02mm之间的粗糙度Ra。可以通过例如喷砂的特定表面处理操作来获得该粗糙度。模制表面5还包括用于接收测量器件的至少一个测量区域9。测量区域9具有小于模制表面的其余部分的粗糙度Ra。此处，测量区域9的粗糙度在O. 002mm和O. 003mm之间。该粗糙度对应于模制元件的初始表面光洁度，即，对应于当将模制元件与石膏模型分离时模制元件的表面光洁度。在对模制表面5进行喷砂操作期间，通过钢丸(钢制小球)保护测量区域，以使这些测量区域维持其低的粗糙度。将注意到，可以利用以名称“Marsurf PS1”在市场上销售的测量设备执行模制表面的粗糙度测量。该设备特别是符合标准ISO 4287和JIS B0601。按照步骤执行利用三维测量机检测模制元件的操作。在第一步骤中，将模制元件放置到属于三维测量机的支座上。在第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：D·盖伊，J·罗什，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：
国别省市：