用于检测轮胎磨损的方法技术

本发明专利技术涉及一种用于检测轮胎（10）磨损的方法，该轮胎包括一组至少一个磨损警报蜂鸣器（18），所述磨损警报蜂鸣器发出噪声印迹，所述噪声印迹包括多个噪声印迹的基本频率成分，该方法包括：获得（100）可能包括噪声印迹的声音的声学信号，所述声学信号包括在频域中获得的多个基本频率成分；列举（206）获得的多个系列的基本频率成分，每个所列举的系列可能形成噪声印迹的基本频率成分的一部分；从所列举的系列中选择（302）所述组的一系列噪声印迹；确定（306）所述噪声印迹系列的局部可靠性指数；并且如果根据所述局部可靠性指数确定的可靠性指数高于预定阈值，则发出轮胎磨损警报（10）。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及。其特别地(但不限于此)应用于用于任何类型的车辆，客运车辆或重型货物车辆的轮胎。
技术介绍
在FR 2816887中已知了借助处理装置检测轮胎磨损的方法。当轮胎磨损超过预定径向磨损阈值，则声波磨损计量器发出特征频率的特征噪声。该特征频率特别地取决于车辆的速度、声波磨损计量器的安装布局和它们的数目。已知声学信号的特征频率，声学信号接着在特征频率附近过滤从而从中提取出计量器信号。接着，计算与计量器信号相关的置信指数。如果指数大于预定阈值，则已知超出 预定径向磨损阈值。然而，为了实现该方法，必须已知并存储轮胎和声波磨损计量器的某些参数，特别是车辆速度、声波磨损计量器的安装布局和它们的数目。因此需要具有存储单元，向该存储单元中输入这些参数并它们存储在其中。就速度而言，必须具有用于测量速度的单元。该单元连接至处理装置，由此在安装装置过程中增加了另外的费用。此外，当换胎时，换后的轮胎的参数，特别是声波磨损计量器的安装布局和它们的数目可能变化。这就需要改变存储单元中的参数。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于检测轮胎磨损的可靠方法，该方法不必需要知道上述参数。为此目的，本专利技术的主题是，该轮胎包括一组至少一个声波磨损计量器，所述声波磨损计量器基于预定径向磨损阈值发出声学印迹噪声，所述声学印迹噪声包括数个声学印迹基本频率成分，其特征在于-获得易于包括声学印迹噪声的声学信号，所述声学信号包括数个基本频率成分；-列举数个系列的基本频率成分，每个所列举的系列易于形成所述声学印迹基本频率成分的至少某个部分；-从所列举的系列之中选择称为声学印迹系列的一个系列；-确定所述声学印迹系列的所谓的局部置信指数；-如果基于所述局部置信指数确定的置信指数的绝对值大于或小于与基于所述局部置信指数确定的该置信指数相关的预定阈值，则发出轮胎磨损警报。根据本专利技术的方法使得有可能向轮胎的使用者发出警报而无需知道上述的参数。实际上，声学印迹噪声的基本频率成分是由计量器发出的噪声的特征。因此，当超过轮胎的径向磨损阈值时，由计量器发出的声学印迹噪声包括作为使用者在处理装置中希望不必输入或改变的参数的函数而频率智能分布的数个基本频率成分。该频率分布符合预定模式。该模式由基本信号之间的间距比率限定。由此，识别所获得的声学信号的基本频率成分。通过列举由基本频率成分组成并易于形成声学印迹基本频率成分的至少某个部分的数个系列，亦即根据预定模式，列举系列的基本频率成分，每个系列易于具有由所述组的声波磨损计量器发出的噪声特征。由于声学印迹噪声是独特的且凭借其预定模式表现出显著的和有区别的特征，因此色和你光学印迹系列可以选自根据预定标准所列举的系列。 一旦已经选择声学印迹系列，则确保通过计算局部置信指数不会错误地发出警报。基于局部置信指数计算的指数可以等于局部置信指数本身。此外，通过利用频域中的信号工作，获得比相应振幅信号的信噪比更大的信噪比。因此更易于选择声学印迹系列。有利地，所述声波磨损计量器周向均匀分布在轮胎胎面中。计量器的周向均匀分布使得有可能当轮胎以恒定速度滚动时获得由各个计量器发出的噪声的时间均匀分布。在轮胎仅包括单一计量器的情况下，单一计量器也使得当轮胎以恒定速度滚动时发出的噪声能够时间均匀分布。优选地，所述模式为这样的模式，在该模式中基本频率成分由基本上恒定的频率间隔成对地间隔开。在这种情况下，间距比率基本上都相等。作为变体，间距比率为不同的。有利地，所述声学印迹系列形成狄喇克梳的至少一部分。在这种情况下，所述系列的每个信号形成峰形。每个峰形代表梳(称为狄喇克梳)的齿。以与梳类似的方式，声学印迹系列的每个峰形与至少一个相邻齿或者实际上两个齿基本上相距一个齿之间的基本上恒定的频率间隙。例如这样的声学印迹系列表现出显著的、独特且因此易于检测的基本频率成分的模式。根据方法的任选的特征，所述组包括I至32且优选I至12个计量器。磨损计量器的数目越多，由计量器发出的噪声的基本频率成分之间的频率间隙越大，寻找的声学印迹系列包括的基本频率成分越少，因此越难以检测声学印迹系列。实际上，声学印迹噪声包括越多的基本频率成分，声学印迹系列能够越容易地从获得的声学信号的基本频率成分中识别出来。因此，计量器的数目越少，选择声学印迹系列越容易，检测磨损越可靠。此外，由于与轮胎制造及与胎面的刻纹相容性相关的原因，有利的是尽可能地减少计量器的数目。可选地，每个计量器包括声波腔，所述声波腔设计成使得超出预定径向磨损阈值时所述腔径向显露至轮胎的外部，并设计成当其经过轮胎与地面接触的区域时以基本上密封的方式被地面闭合，所述腔的总体积大于或等于2立方厘米，优选5立方厘米。在2立方厘米以下，由计量器发出的声学印迹噪声的基本频率成分不表现出谱水平，亦即足以以可靠方式区别对应于发动机噪声和相关联的驱动系的噪声的基本频率成分的频率强度。此外，该值足够低至允许在常规轮胎中产生腔而不会损害其性能。根据方法的任选特征，获得的声学信号通过执行以下步骤中的至少一个步骤加以处理-确定获得的声学信号的频谱。-分离所获得的声学信号的频谱的位于500至2500Hz之间的频域。在车辆中测得噪声的谱能的大部分位于150Hz以下频率的间隔。这些频率对应于发动机的噪声和相关联的驱动系的噪声。由计量器发出的噪声，特别是在腔的情况下，位于500至2500Hz之间的频率间隔。然而，后者表现出比发动机的噪声和驱动系的噪声低得多的原始谱能。因此，通过分离其中仅存在由计量器发出的噪声的频域，检测方法的精确度得以改进，待处理的数据量得以减少。此外，人们得益于可检测的信号，而后者在轮胎附近是听不见的。-分离所获得的声学信号的频谱的表现出大于预定阈值的谱水平的基本频率成分。实际上，由计量器发出的声学印迹噪声的基本频率成分在频率方面表现出比周围噪声大得多的谱水平。因此，低谱水平的基本频率成分不能形成由计量器发出的噪声的基本频率成分的一部分。因此可能保留仅表现出大于阈值的谱水平的基本频率成分，而不存在删除可用于检测磨损的基本频率成分的风险。 优选地，选择至少两个基本频率成分的至少一个系列，所述系列的每个基本频率成分与所述系列的至少一个相邻基本频率成分相距的频率间隙位于预定参考频率间隔中。声学印迹噪声的基本频率成分之间的频率间隙是由计量器发出的噪声的特征。因此，当超过轮胎的径向磨损阈值时，由计量器发出的声学印迹噪声包括根据预定模式频率智能分布的数个基本频率成分。预定参考频率间隔对应于所述组的频率间隙，所述组的频率间隙可以分离寻找的声学印迹系列的基本频率成分。因此，该参考频率间隔覆盖可分离寻找的声学印迹系列的两个基本频率成分的所有频率间隙。该参考频率间隔通过考虑人们希望不必在处理装置中输入或改变的参数加以确定。通过取这些参数的极端值，确定参考频率间隔的界限。这些参数特别地包括其上安装轮胎的车辆的速度、计量器的数目、计量器的几何特征和轮胎的几何特征，特别是当超过径向磨损阈值时它的圆周。为了正确地选择声学印迹系列，人们确定声学印迹系列的基本频率成分是否确实真正地对应于易于构成由计量器发出的声学印迹噪声的基本频率成分的基本频率成分。当这些基本频率成分被包括在参考频率间隔中的一个或多个频率间隙分离时，有可能通过比较声学信号的基本频率成本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·帕蒂勒，D·莫尼耶，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，米其林研究和技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：