一种发动机凸轮轴型线结构制造技术

本发明专利技术提供发动机凸轮轴型线结构，包括凸轮轴基圆和凸轮桃，所述凸轮轴基圆和凸轮桃为一体式连接，凸轮轴基圆半径为15-17mm；凸轮桃径向中心至缓冲段开始第一夹角为1.5°-3°，开启缓冲角度为28°-31°，关闭缓冲角度为27°-30°，气门开启角度和气门关闭角度为57°-59°，缓冲段结束到凸轮桃径向中心第二夹角为2.5°-4°；以上角度的选取中，气门开启角度和气门关闭角度取相同大小，第一夹角的取值小于第二夹角的取值，开启缓冲角度的取值大于关闭缓冲角度的取值。凸轮型线开启侧和关闭侧及开启和关闭缓冲段采用非对称型线设计，最大加速度可达0.024-0.029mm/deg2，提高了发动机低转速扭矩。

【技术实现步骤摘要】

【技术保护点】
一种发动机凸轮轴型线结构，其特征在于：包括凸轮轴基圆和凸轮桃，所述凸轮轴基圆和凸轮桃为一体式连接，凸轮轴基圆半径（1）为15？17mm；凸轮桃径向中心（2）至缓冲段开始（4）第一夹角（3）为1.5°？3°，开启缓冲角度（5）为28°？31°，关闭缓冲角度（11）为27°？30°，气门开启角度（7）和气门关闭角度（9）为57°？59°，缓冲段结束（12）到凸轮桃径向中心（2）第二夹角（13）为2.5°？4°；以上角度的选取中，气门开启角度（7）和气门关闭角度（9）取相同大小，第一夹角（3）的取值小于第二夹角（13）的取值，开启缓冲角度（5）的取值大于关闭缓冲角度（11）的取值。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐海娇，陈磊，韦家良，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：