【技术实现步骤摘要】
本技术是一种楔块摩擦离合器，应用于摩托车离合器领域。
技术介绍
现有使用自动离合器的挂档式摩托车一般采用离心式离合器与摩擦片式离合器相结合的自动离合器结构，通过发动机的加速转动使离心离合器结合而起步，在需要换挡时通过设在变速杆上的联动装置强制分离离合器摩擦片来换挡。采用现有自动离合器存在的问题在于摩托车在换挡时往往需要先回油减速，以减小发动机转速使之与摩托车车速相近，发动机转速较高时由于现有离合器在发动机和变速机构之间的传动为直接传动，当回油操作过快或换挡时机掌握不佳时，摩托车主动轮瞬间减速，车体非常容易出现击、耸动现象，特别地在起步加速后换高速挡时的回油操作更易导致上述现象的出现；对于现有摩 托车自动离合器结构，其安全操作非常依赖于驾驶人员的驾驶经验，这无疑给摩托车的安全驾驶带来了隐患；另一方面，摩托车在行驶中需要换挡时由于发动机处于高速转动，需要通过设在变速杆上的联动装置强制分离离合器来换挡，由于现有离合器的结构特性往往导致分离不彻底而使换挡不灵活；此外，摩托车在以较高速行驶时，回油操作后摩托车难以利用惯性滑行，因此现有摩托车离合器还存在着耗油大的问题。技术...
【技术保护点】
楔块摩擦离合器，包括安装在传动轴上并且相互配合的外环齿轮和内星轮，其特征在于，在外环齿轮和内星轮的配合端之间形成环状空间，并在环状空间内安装单向轴承；在所述外环齿轮和内星轮的制动面之间安装摩擦片。
【技术特征摘要】
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