一种箱梁桥翼缘板拼接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种箱梁桥翼缘板拼接结构。新、老桥拼接时，常规拼接方式存在混凝土开裂、养护费用高、受力复杂、振动噪声影响行车舒适性的问题。本实用新型专利技术的老箱梁翼板和新箱梁翼板对接，之间留有间隙，间隙中填充混凝土粘结胶层；老箱梁翼板和新箱梁翼板的上下两侧表面均通过钢板与混凝土的粘结胶层粘接有上连接钢板和下连接钢板，并设置有化学锚固螺栓对上连接钢板和下连接钢板进行锚固。本实用新型专利技术避免了内力集中，且局部受力均匀，避免混凝土开裂而影响结构耐久性问题；具有较好的变形能力，受差异沉降影响程度小；钢板应力较低，钢板不会发生局部翘曲脱落；钢板不会发生震动而产生噪声，具有良好的行车舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种箱梁桥拓宽工程中新、老桥翼板拼接结构，具体涉及一种箱梁桥翼缘板拼接结构。
技术介绍
近年来，我国经济飞速前进，带动了交通事业的蓬勃发展；同时人员和物资流动日益频繁，也使得交通需求激增。公路作为人员和物资流动的通道日益拥挤，为了满足经济发展需要，国家每年投入巨额资金修建公路，但是，完全靠新建公路去缓解交通拥挤代价过大，因此对原有公路进行加宽改造，提高其通行能力和服务水平，是一种行之有效的途径。高速公路拓宽工程中常见桥梁为空心板桥、T梁桥以及箱梁桥，其中箱梁桥拓宽新、老桥拼接的方法为(1)刚性连接，新旧桥梁除了在悬臂板拼接外，在箱梁之间还增设一定数量的横隔板；(2)混凝土铰接，将原桥外侧悬臂按设计要求部分切割，凿毛混凝土表面，在指定位置植筋和涂刷界面胶，加宽桥箱梁悬臂板预埋钢筋和植筋进行焊接，浇筑钢纤维补偿收缩混凝土形成湿接缝，湿接缝内做混凝土铰；(3)钢板搭接，新旧桥间预留2cm的缝隙，铺装桥面时，新旧桥各留75cm不铺筑，原桥拆除铺装清洗干净后，涂刷环氧树脂黏结齐IJ(或埋设锚固件)，粘贴(或锚栓)搭接钢板。搭接钢板与新桥预埋锚固件焊接，钢板宽约25 30cm,厚度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种箱梁桥翼缘板拼接结构，包含有老箱梁翼板（6）和新箱梁翼板（7），其特征在于：所述的老箱梁翼板（6）和新箱梁翼板（7）对接，之间留有间隙，间隙中填充混凝土粘结胶层（3）；所述的老箱梁翼板（6）和新箱梁翼板（7）的上下两侧表面均通过钢板与混凝土的粘结胶层（4）粘接有上连接钢板（1）和下连接钢板（2），并设置有化学锚固螺栓（5）对上连接钢板（1）和下连接钢板（2）进行锚固。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：战昂，周江，许丽，陈金涛，李雅娟，岳振民，牛宏，
申请(专利权)人：中交第一公路勘察设计研究院有限公司，
类型：实用新型
国别省市：