本实用新型专利技术适用于桥梁结构工程领域，提供了一种小箱梁桥梁，包括至少两个横向相连的小箱梁，任意两个横向连接的小箱梁的翼缘板的连接处上设置有开口方向向上的凹槽。通过在两个小箱梁连接处设置凹槽，凹槽内放置用作现浇湿接缝的底模的钢板或混凝土板亦或是复合材料板材，可以有效的防止滴漏和坠物的产生，减少甚至杜绝了施工期间对桥下的安全隐患，保证了电化铁路、道路或构筑物上方施工的安全；凹槽内进行湿接缝，湿接缝浇筑成形后会与预制板连接，较大地提高了湿接缝处的抗弯刚度，同时也一定程度上增强了桥梁横向的整体性；现场小箱梁横向连接施工工作过程连续性高，提高了施工质量，极大的缩短了铁路、公路的封锁管制时间。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于桥梁结构工程领域，尤其涉及一种小箱梁桥梁。
技术介绍
箱梁为桥梁工程中一种类似箱子形状的梁结构，小箱梁由于其桥梁结构整体性较好，架设的便利性上也相对较强，目前中小跨度的桥梁在跨越既有铁路、公路时多数采用分体式组合小箱梁的形式。电气化铁路线、道路或构筑物上方做小箱梁桥梁施工作业例如浇筑湿接缝等施工时，可能会有混凝土浆液、骨料甚至模板相关部件等掉落至桥下，若碰到接触网或车辆，酿成重大行车事故，安全风险巨大，因此小箱梁桥梁施工作业均需要做防护措施，现有技术中的防护方式一般为搭设防护棚架，电气化铁路上方再于棚架上铺设防高压击穿的绝缘板(防电板)隔离，所有材料均要注意防火，施工时候特别注意连续的水流不能流到铁路高压线上。此种防护方式是在电气化铁路、道路上方无遮挡，且两侧有搭设棚架基础的条件下，采用物理隔离的方式来解决电化线上方坠物的问题。但此种防护方式也有一定的局限性，特别是在电气化铁路上方，比如在上部浇筑湿接缝时，无法完全100%做到隔绝上方滴落物的问题；又或是既有线上方有结构物，铁路电化线与结构物的净距无法满足搭设棚架的要求，此时就无法靠棚架物理隔绝的方法解决问题了。另外，小箱梁桥梁施工方案须经过铁路、道路等相关部门进行安全评审，评审通过后，须向铁路、道路部门申请封锁、管制时间点实施，而向铁路、道路相关部门申请封锁点与停电时间每次时长有限，每天只有很短的一段时间能够进行线上操作，时间紧张，导致效能有限，现有技术中小箱梁施工桥面横向连接(湿接缝)时，会耗费大量的时间进行钢筋绑扎、焊接、立膜、浇筑、养护等工作，所需要的线上作业时间过长，引起工期比非铁路、道路跨处拉长近十倍甚至几十倍，导致整体工作进度无法跟进。
技术实现思路
本技术实施例的目的在于提供一种小箱梁桥梁，以解决现有技术的问题。本技术实施例是这样实现的，一种小箱梁桥梁，所述桥梁包括至少两个横向相连的小箱梁，任意两个横向连接的小箱梁的翼缘板I的连接处上设置有开口方向向上的凹槽。本技术提供的一种小箱梁桥梁的有益效果包括:本技术实施例提供的一种小箱梁桥梁，通过在两个小箱梁连接处设置凹槽，凹槽内放置用作现浇湿接缝的底模的钢板，可以有效的防止滴漏和坠物的产生，减少甚至杜绝了施工期间对桥下的安全隐患，保证了电化铁路、道路或构筑物上方施工的安全。凹槽内进行湿接缝，因上部横向连接直接以预制板为底模且预制板朝上的一面在放置前已经拉毛，湿接缝浇筑成形后会与预制板连接，较大地提高了湿接缝处的抗弯刚度，同时也一定程度上增强了桥梁横向的整体性。现场小箱梁横向连接施工工作过程连续性高，提高了施工质量，极大地缩短了桥下行车影响时间，实质需中断铁路运营或公路道路交通的时间至少可以减少一半，极大地提高了铁路与道路的使用效率，同时也极大的减少了运输损失费用。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的一种小箱梁桥梁中两个横向连接的小箱梁的封闭结构的实施例的结构示意图；图2为图1中A部分局部放大图；图中I为翼缘板，2为预制板，3为混凝土层，4为C50防水混凝土层，5为填充剂。【具体实施方式】为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。为了说明本技术所述的技术方案，下面通过具体实施例来进行说明。如图1所示为本技术提供的一种小箱梁桥梁中两个横向连接的小箱梁的封闭结构的实施例的结构示意图，如图2所示为本技术提供的图1中A部分局部放大图，由图1和图2可知，该封闭结构中:凹槽的宽度和深度可以根据小箱梁的实际结构和运用环境进行调整，宽度的范围可以是300-1000mm，深度的范围可以是15_25mm。凹槽的横截面可以为梯形、U形或者长方形。图1和图2给出的实施例中，凹槽的宽度为400mm，深度为20mm，横截面为长方形。进一步的，该凹槽的下底面上放置有大小与凹槽大小相匹配的预制板2，作为现浇湿接缝的底模，凹槽内部预制板2上为混凝土层3。预制板2可以为钢板、混凝土板或复合材料板材，该复合材料板材边缘可固定在梁体牛腿上的本体具有较大刚度，固定后板中心不变形。预制板2和混凝土层3的厚度根据现场环境灵活设定，预制板2为钢板时，厚度范围可以为0.5-3cm ;为混凝土板时，厚度范围可以为4-lOcm;为复合材料板材时，厚度范围可以为2-18cm，图1和图2给出的实施例中分别为2cm和18cm。优选的，在浇筑湿接缝之前该钢板与翼缘板I的接缝处缝隙内填充有密闭用填充剂5。该填充剂5可以为半柔性长效填充剂，例如环氧树脂或弹塑体(TST)等。可以防止砼浆液从缝隙滴落至桥下，并且有一定的连结作用。进一步的，凹槽内进行湿接缝后，湿接缝形成的混凝土层3和两个小箱梁的上面铺设有C50防水混凝土层4，该C50防水混凝土层4的厚度根据现场实际情况设定，范围可以为8-20cm，图1和图2给出的实施例中为10cm。本实施例提供的一种桥梁，任意两个横向相连的的小箱梁的连接处设置有凹槽，凹槽内放置用作现浇湿接缝的底模的预制板，可以有效的防止滴漏和坠物的产生，减少甚至杜绝了施工期间对桥下的安全隐患，保证了电化铁路、道路或构筑物上方施工的安全。凹槽内进行湿接缝，因上部横向连接直接以预制板为底模且预制板朝上的一面在放置前已经拉毛，湿接缝浇筑成形后会与预制板连接，较大地提高了湿接缝处的抗弯刚度，同时也一定程度上增强了桥梁横向的整体性。现场小箱梁横向连接施工工作过程连续性高，提高了施工质量，极大地缩短了桥下行车影响时间，实质需中断铁路运营或公路道路交通的时间至少可以减少一半，极大地提高了铁路与道路的使用效率，同时也极大的减少了运输损失费用。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种小箱梁桥梁，其特征在于，所述桥梁包括至少两个横向相连的小箱梁，任意两个横向连接的小箱梁的翼缘板(I)的连接处上设置有开口方向向上的凹槽。2.如权利要求1所述的小箱梁桥梁，其特征在于，所述凹槽的横截面为梯形、U形或长方形； 所述凹槽的宽度的范围是300-500mm，深度的范围是15_25mm。3.如权利要求1所述小箱梁桥梁，其特征在于，所述凹槽的下底面上放置有大小与所述凹槽大小相匹配的预制板(2)。4.如权利要求3所述的小箱梁桥梁，其特征在于，所述预制板(2)为钢板、混凝土板或复合材料；为钢板时，厚度范围为0.5-3cm ;为混凝土板时，厚度范围为4-lOcm ;为复合材料板材时，厚度范围为2-18cm。5.如权利要求3所述的桥梁，其特征在于，所述预制板(2)与所述翼缘板(I)的接缝处的缝隙内填充有密闭用填充剂(5 )。6.如权利要求5所述的小箱梁桥梁，其特征在于，所述填充剂(5)为半本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种小箱梁桥梁，其特征在于，所述桥梁包括至少两个横向相连的小箱梁，任意两个横向连接的小箱梁的翼缘板（1）的连接处上设置有开口方向向上的凹槽。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：林峰，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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