【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种列车车厢连接装置，特别是用于单轨列车车厢的连接装置。
技术介绍
近30年来高架单轨线路的发展，使单轨列车技术进入到一个新的时代。世界各国正在兴起一个以高速为目标的单轨线路建设新高潮。我国小范围短途运输的能力随汽车产业的发展而全面紧张，最近几年，大中城市城区交通出现拥堵，为了满足国民经济发展的需要，在我国修建高架单轨线路已是势在必行。高架单轨线路通过使用专用、适应性广泛线路，保证安全、可靠及舒适地区域内人员输送。在高架单轨线路中，通常使用单轴转向架。在图I中示意性地显示了这种转向架。转向架I的架体通过固定铰座2和绳铰座3连接于牵引梁5，从而保证每节车厢随轨道运行过程，例如转弯和/或爬坡情况时的自由度。并且，通过牵引梁5和车厢之间的弹簧4控制车厢的左右倾斜程度。·在这种转向架I中，为了保证列车的通过性，牵引梁5与轨道间净高度在线路特性和列车轴距未发生变化的情况下，无法调整。为了保证牵引梁5的刚度，牵引梁5的截面高度也无法改变。并且，弹簧4的压缩高度和车厢地板厚度也是固定尺寸。由此车厢的质心会偏高并且无法调整，在列车高速运行中，这成为一个安全隐患。因此，...
【技术保护点】
一种单轨列车车厢连接装置，包括连接布置在第一车厢上的转向架和第二车厢的车厢底架的牵引杆，其特征在于，所述牵引杆的第一端部与所述转向架为球铰式连接，所述牵引杆的第二端部与所述车厢底架为铰链式连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵宜，张岷，
申请(专利权)人：株洲南车特种装备科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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