车身工艺孔密封装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术车身工艺孔密封装置，包括：钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个；密封件，所述密封件设置在所述钣金的两侧，所述密封件遮挡住所述钣金；其中所述密封件为一端开口的弯折板。在所述密封件面向所述钣金的一侧设有热熔胶。所述密封件通过所述热熔胶与所述钣金粘联。所述热熔胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物。本实用新型专利技术车身工艺孔密封装置在钣金孔上、下双面及孔径位置乙烯-醋酸乙烯共聚物改性热熔胶粘结，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米，且易于装配。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆车身结构领域，具体是用于汽车车身在制造过程中的工艺孔的封堵，特别是一种车身工艺孔密封装置。
技术介绍
汽车在制造过程中，由于各种加工工艺的需要，如喷涂的放电孔、安装入口等，汽车车身上设有许多工艺孔。这些工艺孔的加工完成后应进行完全封堵，因此设计了堵盖。待装配时，再采用由橡胶材料(如三元乙丙橡胶，简称“EPDM”)制成的堵盖将各个通孔密封起来，从而有效防止灰尘、雨水等进入车内。而目前是采用单面EVA热熔胶粘结，但此种方法封堵水效果不佳，封堵水高度仅仅是大于100毫米
技术实现思路
·本技术的目的在于提供一种封堵效果优良，封堵水高度大的车身工艺孔密封>J-U ρ α装直。为解决上述技术问题，本技术车身工艺孔密封装置，包括钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个；密封件，所述密封件设置在所述钣金的两侧，所述密封件遮挡住所述钣金；其中所述密封件为一端开口的弯折板。在所述密封件面向所述钣金的一侧设有热熔胶。所述密封件通过所述热熔胶与所述钣金粘联。所述热熔胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物。本技术车身工艺孔密封装置在钣金孔上、下双面及孔径位置乙烯-醋酸乙烯共聚物改性热熔胶粘结，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米，且易于装配。附图说明图I为本技术车身工艺孔密封装置结构剖示图；本技术车身工艺孔密封装置附图中附图标记说明I-钣金 2-钣金孔 3-密封件 4-热熔胶具体实施方式以下结合附图对本技术车身工艺孔密封装置作进一步详细说明。如图I所示，本技术车身工艺孔密封装置，包括钣金1，在钣金I上设有钣金孔2，钣金孔2的数量为复数个；密封件3，密封件3设置在钣金I的两侧，密封件3遮挡住钣金I ;其中密封件3为一端开口的弯折板。在密封件3面向钣金I的一侧设有热熔胶4。密封件3通过热熔胶4与钣金I粘联。热熔胶4为乙烯-醋酸乙烯共聚物。本技术车身工艺孔密封装置在钣金孔上、下双面及孔径位置乙烯-醋酸乙烯共聚物改性热熔胶粘结，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米，且易于装配。以上已对本技术创造的较佳实施例进行了具体说明，但本技术创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本技术创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。·权利要求1.车身工艺孔密封装置，其特征在于，包括 钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个； 密封件，所述密封件设置在所述钣金的两侧，所述密封件遮挡住所述钣金；其中所述密封件为一端开口的弯折板。2.根据权利要求I所述的车身工艺孔密封装置，其特征在于，在所述密封件面向所述钣金的一侧设有热熔胶。3.根据权利要求2所述的车身工艺孔密封装置，其特征在于，所述密封件通过所述热熔胶与所述钣金粘联。4.根据权利要求2或3所述的车身工艺孔密封装置，其特征在于，所述热熔胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物。专利摘要本技术车身工艺孔密封装置，包括钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个；密封件，所述密封件设置在所述钣金的两侧，所述密封件遮挡住所述钣金；其中所述密封件为一端开口的弯折板。在所述密封件面向所述钣金的一侧设有热熔胶。所述密封件通过所述热熔胶与所述钣金粘联。所述热熔胶为乙烯-醋酸乙烯共聚物。本技术车身工艺孔密封装置在钣金孔上、下双面及孔径位置乙烯-醋酸乙烯共聚物改性热熔胶粘结，封堵水效果提高，封堵水高度提高到大于500毫米，且易于装配。文档编号B60R13/00GK202703436SQ20122036104公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日专利技术者王铁成 申请人:上海海泰汽配有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
车身工艺孔密封装置，其特征在于，包括：钣金，在所述钣金上设有钣金孔，所述钣金孔的数量为复数个；密封件，所述密封件设置在所述钣金的两侧，所述密封件遮挡住所述钣金；其中所述密封件为一端开口的弯折板。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王铁成，
申请(专利权)人：上海海泰汽配有限公司，
类型：实用新型
国别省市：