用于多孔铝合金扁管压制的模芯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多孔铝合金扁管压制的模芯，包括头部和尾部，头部设有若干平行的开孔，开孔连接位于模芯内蓄液孔，所述蓄液孔为水滴形；所述尾部设凸起。本实用新型专利技术的优点在于，蓄液孔为水滴形，阻力小，不易磨损，制品均一性强；尾部设凸起，将模芯压入模芯通孔时，凸起到达模芯通孔入口处时，说明模芯已到合适位置，不用担心过松或过紧。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及挤压型材模具，具体是一种用于多孔铝合金扁管压制的模芯。
技术介绍
多孔铝合金扁管通过挤压制得，是汽车空调上的关键零部件，如图I所示。用于多孔铝合金扁管压制的挤压模有两点要求，第一是要求精度高，精度高才能保证制品性能均匀；第二是要求维修率低，从而保证生产的连续性。现有的用于多孔铝合金扁管压制模具，包括上模板7、下模板8和模芯9 ;如图2所示，上模板中部设有分流孔1、2，两个分流孔由分流桥3隔开，分流上设有模芯通孔4。如图3所示，下模板中部设置有焊合室5，当上下两模板紧密配合时，两个分流孔 1、2的弧形边与焊合室5的边缘相吻合；焊合室底部设有模芯通孔6，当上下两模板紧密配合时，模芯通孔4、6相对应。如图4所示，模芯头部14设有若干平行的开孔10，开孔连接位于模芯内蓄液孔11，蓄液孔的作用是保证扁管筋的匀一性。这种模具的工作原理如下，将上模板和下模板紧密配合在一起，然后把模芯从上模板内的模芯通孔4压入，模芯头部伸入下模板的模芯通孔6内；模芯头部与模芯通孔6的内壁保持设定间隙。挤压产生的液态铝从上模板的分流孔流入下模板的焊合室。焊合室内的液态铝流入模芯头部与模芯通孔6之间的间隙产生了多孔铝合金扁管的壁12 ;焊合室内的液态铝流入蓄液孔进而流入开孔10，产生了多孔铝合金扁管的筋13。液态铝通过模具后因失去高温高压工况而迅速固化。现有技术的不足在于(I)现有的蓄液孔为矩形，液态铝在流动过程中阻力过大，影响产品的均一性，同时易将模芯磨损，影响生产的连续性；(2)在将模芯敲入模芯通孔时不易控制松紧。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术公开了一种用于多孔铝合金扁管压制的水滴形模芯。本技术采用了如下技术方案多孔铝合金扁管压制的模芯，包括头部和尾部，头部设有若干平行的开孔，开孔连接位于模芯内蓄液孔，所述蓄液孔为水滴形。优选地，所述尾部设凸起。本技术的优点在于，蓄液孔为水滴形，阻力小，不易磨损，制品均一性强；尾部设凸起，将模芯敲入模芯通孔时，凸起到达模芯通孔入口处时，说明模芯已到合适位置，不用担心过松或过紧。附图说明图I为多孔铝合金扁管的径向剖视图；图2为上模板的结构示意图；图3为下模板的结构示意图；图4为现有的模芯的结构示意图；图5为本技术模芯的主视图；图6为本技术模芯的侧视图；图中标号1_分流孔、2-分流孔、3-分流桥、4-模芯通孔、5-焊合室、6-模芯通孔、7-上模板、8-下模板、9-模芯、10-开孔、11-蓄液孔、12-壁、13-筋、14-头部、15-尾部、16-凸起。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术做进一步说明如图5、图6所不的多孔招合金扁管压制的t旲心，包括头部14和尾部15，头部设有若干平行的开孔10，开孔连接位于模芯内蓄液孔11，所述蓄液孔为水滴形；所述尾部设凸起16。权利要求1.多孔铝合金扁管压制的模芯，其特征在于，包括头部(14)和尾部(15)，头部设有若干平行的开孔(10)，开孔连接位于模芯内的蓄液孔(11)，所述蓄液孔为水滴形。2.如权利要求I所述的多孔铝合金扁管压制的模芯，其特征在于，尾部设凸起(16)。专利摘要本技术公开了一种多孔铝合金扁管压制的模芯，包括头部和尾部，头部设有若干平行的开孔，开孔连接位于模芯内蓄液孔，所述蓄液孔为水滴形；所述尾部设凸起。本技术的优点在于，蓄液孔为水滴形，阻力小，不易磨损，制品均一性强；尾部设凸起，将模芯压入模芯通孔时，凸起到达模芯通孔入口处时，说明模芯已到合适位置，不用担心过松或过紧。文档编号B22D18/02GK202701350SQ201220340810公开日2013年1月30日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日专利技术者徐吉长 申请人:龙泉市双振铝业有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
多孔铝合金扁管压制的模芯，其特征在于，包括头部（14）和尾部（15），头部设有若干平行的开孔（10），开孔连接位于模芯内的蓄液孔（11），所述蓄液孔为水滴形。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐吉长，
申请(专利权)人：龙泉市双振铝业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：