本发明专利技术公开一种汽车刹车衬片涂胶机，在机柜内的底板上水平设有电机，电机输出轴上的主动带轮与从动带轮相连，而从动带轮套装在主轴的右部；所述主轴的中部和右部分别通过轴承支撑在两个轴承座上，这两个轴承座安装在水平支撑板上；主轴的伸出段固套有涂胶轮，涂胶轮的正上方设有刹车衬片压轮。本涂胶机基本实现了机械化涂胶，只需工人进行简单的辅助操作，与原来的全人工方式涂胶有非常大的差异，它不仅大幅降低了工人的劳动强度，提高了涂胶效率，而且涂胶均匀，能很好地保证粘接强度，另外胶液在搅拌刀的搅拌下粘稠度有了大幅提高，这样也能提高粘接强度，有效地克服了现有结构的缺陷，具有结构简单、易于实施，涂胶方便等优点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于涂胶机领域，具体地说，尤其涉及一种用于对汽车刹车衬片内表面涂抹粘接胶的涂胶机。
技术介绍
刹车衬片是汽车刹车系统的重要组成部件之一，且它一般通过其内表面的粘接胶与蹄片固定连接。目前，一般采用纯人工的 方式在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶，不仅工作效率很低，工人劳动强度高，并且涂胶不均匀，易影响粘接强度。另外，胶液存放时间长后易发生沉淀现象，这样也会影响粘接强度，为此急需解决上述技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种机械化的汽车刹车衬片涂胶机，以代替人工进行涂胶。本专利技术的技术方案如下一种汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于包括机柜(1)，该机柜由底板(Ia)、顶板(Ib)、左侧板(Ic)、右侧板(Id)、前侧板(Ie)和后侧板(If)构成，其中底板(Ia)的左部超出左侧板(Ic)，在机柜⑴内的底板(Ia)上水平设有电机(2)，该电机输出轴上的主动带轮(3)通过皮带(4)与从动带轮(5)相连，而从动带轮套装在主轴(6)的右部；所述主轴￠)的中部和右部分别通过轴承支撑在两个轴承座(7)上，这两个轴承座安装在水平支撑板(8)上，该水平支撑板的左端面与所述机柜(I)的左侧板(Ic)内板面固定；所述主轴(6)的左部从机柜(I)的左侧板(Ic)伸到机柜外，并在该伸出段固套有涂胶轮(9)，且涂胶轮(9)的正上方设有刹车衬片压轮(10)，该刹车衬片压轮的中心线与涂胶轮(9)的中心线平行；所述刹车衬片压轮(10)空套在刹车衬片压轮轴(11)的中部，在刹车衬片压轮轴(11)的上方水平设有一块连接板(12)，该连接板的右端与机柜(I)的左侧板(Ic)外板面固定，并在刹车衬片压轮轴(11)与连接板(12)之间设有弹簧复位机构；所述刹车衬片压轮轴(11)左右部的螺栓过孔中均分别由下往上穿设有一根螺栓(13)，这两根螺栓(13)穿过所述连接板(12)上对应的过孔后分别套装有一个锁紧螺母(14)；在所述涂胶轮(9)正下方设有一个顶部敞口的盛胶池(15)，涂胶轮(9)的下部伸入该盛胶池(15)内，且盛胶池(15)固定在第一支撑杆(16)的顶部，该第一支撑杆通过第二支撑杆(17)支撑在机柜(I)的底板(Ia)超出段上。需要在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶时，先往盛胶池(15)内加入胶液，并使涂胶轮(9)的下部浸没在胶液中，其次启动所述电机(2)，该电机(2)带动所述涂胶轮(9)转动，转动的涂胶轮(9)将盛胶池(15)内的胶液带起，然后由操作者将刹车衬片放入所述涂胶轮(9)与刹车衬片压轮(10)之间，且刹车衬片的内表面朝向所述涂胶轮(9)，并从前往后地移动刹车衬片，从而将涂胶轮(9)带起的胶液涂抹在刹车衬片的内表面，基本实现机械化操作，只需工人进行简单的辅助操作。采用以上技术方案，本涂胶机基本实现了机械化涂胶，只需工人进行简单的辅助操作，与原来的全人工方式涂胶有非常大的差异，它不仅大幅降低了工人的劳动强度，很好地提高了涂胶效率，而且涂胶均匀，能很好地保证粘接强度，有效地克服了现有结构的缺陷，具有结构简单、易于实施，涂胶方便等优点，特别适于在本领域广泛推广运用。在本实施例中，所述弹簧复位机构由弹簧(20)、上导向柱(21)和下导向柱(22)构成，其中刹车衬片压轮(10)的左右侧对称设有一根所述弹簧(20)，每根弹簧(20)的上部套装在所述上导向柱(21)上，该上导向柱固设在所述连接板(12)的下板面；每根所述弹簧 (20)的下部套装在下导向柱(22)上，该下导向柱(22)设在所述刹车衬片压轮轴(11)轴身的对应部位。在上述结构中，所述刹车衬片压轮轴(11)可在弹簧(20)的作用下上下移动，从而使刹车衬片压轮(10)跟随刹车衬片压轮轴(11) 一起上下移动，从而能很好地将刹车衬片压紧，以便在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶，另外还可根据不同刹车衬片的厚度自动调整刹车衬片压轮(10)的高度，从而拓展本涂胶机的适用范围。所述涂胶轮(9)的外圆面沿轴向开有3 8个环形槽(9a)，该环形槽(9a)的深度为2 5mm ;所述涂胶轮(9)套装在主轴￠)的伸出段上，该涂胶轮左侧的主轴(6)上从左往右依次套装有压紧螺母(23)和压紧盘(24)，而涂胶轮(9)右侧的主轴(6)伸出段上开有限位台阶。在以上技术手段中，所述环形槽(9a)可使胶液更好地附着在涂胶轮(9)上，以便更好地在刹车衬片的内表面涂抹粘接胶，且环形槽(9a)的具体数目及深度可根据需要做相应调整。并且，压紧螺母((23)和压紧盘(24)可牢靠地将涂胶轮(9)固定在所述主轴(6)上。在本专利技术中，所述机柜(I)的顶板(Ib)外表面固设有搅拌桶(18)，该搅拌桶(18)为顶部闭合的圆形桶，并在其顶面设有胶液加料口(18a)；所述搅拌桶(18)的顶面固设有搅拌电机(26)，该搅拌电机的输出轴(26a)伸入搅拌桶(18)的内腔，并在伸入段的下部沿轴向设有搅拌刀(27)，且搅拌刀(27)同时沿搅拌电机输出轴的周向布置；所述搅拌桶(18)的底部接有出胶管(19)，该出胶管将搅拌桶(18)内的胶液导入所述盛胶池(15)内。采用以上结构，在所述搅拌刀(27)的作用下，搅拌桶(18)内胶液的粘稠度可大幅提高，并防止沉淀现象的发生，从而大幅增强粘接强度，有效地克服了现有技术的缺陷。在本技术方案中，所述出胶管(19)的进液口沿周向切有一个缺口，在该缺口中插装有一块可活动的胶液流量控制插板(25);所述出胶管(19)的出液口位于所述盛胶池(15)的上方，并同时位于所述涂胶轮(9)的后方。采用以上结构，本专利技术可方便、灵活地控制胶液流量控制插板(25)插入出胶管内腔的深度，进而调整出胶管(19)内胶液的流量，以防盛胶池(15)内的胶液因为过多而溢出，从而有效地避免浪费材料。在所述涂胶轮(9)的前方水平设置一块上胶量调节板(28)，该上胶量调节板(28)的前部与水平板(29)的左部贴合，而水平板(29)的右端与所述机柜(I)的左侧板(Ic)外板面焊接固定；在所述上胶量调节板(28)的左右部分别由前往后开有一个条形孔，在每个条形孔中分别穿设有一颗调节螺钉(30)，该调节螺钉(30)的下部分别旋入所述水平板(29)上对应的螺纹孔内。采用以上结构，本专利技术可灵活、方便地调节上胶量调节板(28)的前后位置，从而调整上胶量调节板(28)与所述涂胶轮(9)外圆面的距离，进而根据实际需要任意调节涂在刹车衬片内表面的胶液，并将多余的胶液刮下，结构简单，易于实施。作为优选，在所述涂胶轮(9)的前方设有一个刹车衬片限位组件，该刹车衬片限位组件同时位于所述刹车衬片压轮轴(11)与上胶量调节板(28)之间，且刹车衬片限位组件包括左挡板(31)和右挡板(32)，该左、右挡板为结构相同的弧形板，其圆心与所述涂胶轮(9)的圆心同心，且它们的半径大于涂胶轮(9)的半径；所述左挡板(31)的左表面与左水平杆(33)的右端固定，该左水平杆(33)的左部套装有左连接套(34)，在左连接套上沿径向穿设有左锁紧螺钉(35)，且左连接套(34)固定在左连接板(36)的下端，而左连接板(36)的上端与所述连接板(12)的左端面固定；·所述右挡板(32)的右表面与右水平杆(37)的右端固定，该右水平杆(37)的右部套装有右连接套(38)，在右连接套上沿本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车刹车衬片涂胶机，其特征在于：包括机柜(1)，该机柜由底板(1a)、顶板(1b)、左侧板(1c)、右侧板(1d)、前侧板(1e)和后侧板(1f)构成，其中底板(1a)的左部超出左侧板(1c)，在机柜(1)内的底板(1a)上水平设有电机(2)，该电机输出轴上的主动带轮(3)通过皮带(4)与从动带轮(5)相连，而从动带轮套装在主轴(6)的右部；所述主轴(6)的中部和右部分别通过轴承支撑在两个轴承座(7)上，这两个轴承座安装在水平支撑板(8)上，该水平支撑板的左端面与所述机柜(1)的左侧板(1c)内板面固定；所述主轴(6)的左部从机柜(1)的左侧板(1c)伸到机柜外，并在该伸出段固套有涂胶轮(9)，且涂胶轮(9)的正上方设有刹车衬片压轮(10)，该刹车衬片压轮的中心线与涂胶轮(9)的中心线平行；所述刹车衬片压轮(10)空套在刹车衬片压轮轴(11)的中部，在刹车衬片压轮轴(11)的上方水平设有一块连接板(12)，该连接板的右端与机柜(1)的左侧板(1c)外板面固定，并在刹车衬片压轮轴(11)与连接板(12)之间设有弹簧复位机构；所述刹车衬片压轮轴(11)左右部的螺栓过孔中均分别由下往上穿设有一根螺栓(13)，这两根螺栓(13)穿过所述连接板(12)上对应的过孔后分别套装有一个锁紧螺母(14)；在所述涂胶轮(9)正下方设有一个顶部敞口的盛胶池(15)，涂胶轮(9)的下部伸入该盛胶池(15)内，且盛胶池(15)固定在第 一支撑杆(16)的顶部，该第一支撑杆通过第二支撑杆(17)支撑在机柜(1)的底板(1a)超出段上。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：敖良均，田洪相，陈少元，
申请(专利权)人：重庆市璧山宏向汽配有限公司，
类型：发明
国别省市：
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