一种增程式纯电动车的集成控制器制造技术

一种增程式纯电动车的集成控制器，它包括有集成控制器可集成控制器壳体，其特征是：集成控制器壳体是由上壳体与下壳体通过基板连接在一起组成的，冷却水管的进水口、冷却水管的出水口、连接发电机的三相线接口、连接驱动电机的三相线接口和直流母线接口固定在壳体上；集成控制器安装在壳体内，冷却水管穿过基板设置在壳体内，这样有效地解决了控制器占用车内整体空间较多的问题；本实用新型专利技术的优点是：减少整车零部件的数量；控制器共用一套冷却系统，减少了管路数量和管路接口；几个控制器通用部分电气接口，减少电气接口和高压线及接插件的数量，本实用新型专利技术还具有结构简单合理，安全性能大大提高，成本低，使用寿命长，应用范围宽等特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于机动车的新能源
，具体地说是一种增程式纯电动车的集成控制器。
技术介绍
随着电动汽车技术的进步，排放的法规的日益严格，民间和政府对于电动汽车产品化的期待与日俱增。然而，强混合动力的高复杂程度和高成本，纯电动汽车的短续航里程和高成本，始终是电动汽车商业化的主要障碍。为了克服上述障碍，加速电动汽车商业化进程，同时最大限度的改善整车的燃油经济性和排放问题。一种满足大部分用户需求的汽车-增程式纯电动(RE-EV)汽车应运而生。增程式纯电动汽车针对的目标市场更加细化，其开发思想是，以对私家车的驾驶 习惯进行调查、统计、分析为基础，针对大部分人每日用车里程低于一定值的现状，设定特定行程以内以纯电动模式行驶，对于偶尔超过纯电动续驶里程的情况，可启动发动机进行发电，以此作为驱动所用电源，并可同时对动力电池进行电力补充。RE-EV汽车较并联式强混合动力结构简单，节油和排放改善更加显著。RE-EV汽车具有双电机系统,一个是驱动电机,一个是发电机,这就需要配备两个电机控制器，相较纯电动汽车，这直接增加了整车零部件的数量，同时会占据较多的整车布置空间，因此对增程式纯电动汽车的控制器集成化提本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种增程式纯电动车的集成控制器，它包括有集成控制器和集成控制器壳体，其特征是：集成控制器壳体是由上壳体与下壳体通过基板连接在一起组成的，冷却水管的进水口、冷却水管的出水口、连接发电机的三相线接口、连接驱动电机的三相线接口和直流母线接口固定在壳体上；集成控制器安装在壳体内，冷却水管穿过基板设置在壳体内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：单红艳，卢山，王莹，胡晶，单崇哲，
申请(专利权)人：华晨汽车集团控股有限公司，
类型：实用新型
国别省市：