一种滑台碰撞试验装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种滑台碰撞试验装置，它包括滑台和导轨，滑台置于导轨的前端，滑台后端设有推动滑台在导轨上水平运动的发射装置，导轨末端固定有缓冲吸能装置，缓冲吸能装置包括基座和与基座固定的弹性吸能结构。因此，本实用新型专利技术具能有效的防止滑台试验失效，滑台滑出导轨对设备、实验室和人身造成损害的有益效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆安全性能试验装置，尤其涉及一种车辆碰撞试验装置。
技术介绍
随着汽车行业的高速发展，交通安全是世界各国面临的共同题，为了加强汽车安全的研究，需要做大量的汽车碰撞试验来分析汽车的各项性能，而滑台碰撞试验又是汽车碰撞试验中常见的一种碰撞试验，一般的滑台试验装置包括发射装置、滑台、导轨等机构，滑台是由钢板组成的矩形的平台，其上面固定有试验用的车身或者假人用来做汽车碰撞模拟实验用。做汽车滑台碰撞试验时，理论上滑台受到巨大冲击力后在设计的导轨中滑行一段距离后会停止，而实际试验过程中滑台由于受巨大的冲击容易脱离导轨造成事故。 中国专利授权公告号CN202008434U，授权公告日2011年10月12日，公开了一种正面台车碰撞试验装置，它包括发射装置、台车、轨道，台车后端设有推动台车水平运动的发射装置，台车的下方设有供台车滑行的固定导轨和活动导轨，活动导轨的下方设有控制导轨升降的液压装置及导向机构，台车两侧的前端和后端分别设有滑动装置，台车两侧前端的滑动装置与活动导轨活动连接，台车两侧后端与固定导轨活动连接，该装置结构布置合理、操作简单、自动化控制能力强并能更准确模拟车辆实际正面碰撞过程，其不足之处是在实际试验过程中，台车没有按预计情况停止时由于导轨末端没有保护机构，台车会脱离导轨造成事故。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中滑台容易滑出导轨造成事故的不足，提供了一种能有效的防止滑台滑出导轨，避免事故发生的一种滑台碰撞试验装置。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种滑台碰撞试验装置，它包括滑台和导轨，滑台置于导轨的前端，所述的滑台后端设有推动滑台在导轨上水平运动的发射装置，所述的导轨末端固定有缓冲吸能装置。滑台试验释放的能量很大，试验过程中滑台滑出导轨会对设备本身和实验室造成极大的破坏，甚至对人身造成严重的损害，因此，导轨末端固定有机械缓冲吸能装置，能有效地防止滑台滑出轨道，同时还能有效的吸收滑台的动能，使滑台停止。作为优选，所述的缓冲吸能装置包括基座和与基座固定的弹性吸能结构，基座包括底板和竖板，底板与导轨末端螺栓固定，竖板与底板垂直固定成一体，所述的弹性吸能结构包括套筒、推杆和弹簧，套筒的一端与竖板垂直固定，所述推杆的一端伸入套筒中与套筒形成间隙配合且相互之间设有限位结构，推杆的另一端伸出套筒外且端面固定有一挡块，推杆在其伸出套筒的部分套设有弹簧，所述弹簧的一端与套筒的端面接触，另一端与挡块相接触。弹性吸能结构，当滑台与挡块碰撞时，弹簧逐渐被压缩，随着弹簧压缩量的增加，其相互之间的作用力逐渐的增强，直到滑台停止运动，整个吸能过程较平缓，增强了装置整体的稳定性和可靠性。作为优选，所述竖板的两侧向外同向延伸出与其垂直的两个侧板，所述套筒与竖板的固定端处于两个侧板之间且相互之间设有加强筋，所述竖板的相对侧与底板之间设有若干加强肋。两个侧板加强了竖板的强度，竖板更能滑台抗击冲击力，侧板与套筒之间的加强筋能加强套筒受到侧向力的作用，侧板与底板之间的加强肋也是为了提高整个缓冲吸能结构的抗冲击能力，整个装置的稳定性和实用性能也大幅度加强。作为优选，所述套筒一端设有法兰，套筒通过法兰与竖板螺栓固定，套筒自法兰端沿其轴向设有一段凹槽，所述推杆的伸入套筒端设有与凹槽相对应的凸起，所述的凹槽与凸起间隙配合形成限位结构。推杆在套筒中滑动，限位结构能防止推杆脱出套筒，也能防止冲击过程中由于受力不均匀导致推杆在套筒中旋转，限位结构十分简单却有效的增强了整个缓冲吸能装置的稳定性和可靠性。作为优选，所述挡块固定面的相对面上设有橡胶板。滑台与挡块碰撞时，金属与金属碰撞是刚性碰撞，相互之间容易造成磕损，而滑台在碰撞时与橡胶板碰撞就是一种柔性·碰撞，一方面橡胶板压缩能吸收一定的能量，另一方面碰撞的过程中滑台与缓冲吸能装置之间不会德碰损坏。作为优选，所述的缓冲吸能装置是一种液压缓冲器。液压缓冲器是一种利用流体流动的粘性阻尼作用，转化机械能为内能，以延长冲击负荷的作用时间，吸收并转化冲击负荷能量，因此液压缓冲器能有效的吸收滑台的冲击力。因此，本技术具能有效的防止滑台试验失效，滑台滑出导轨对设备、实验室和人身造成损害的有益效果。附图说明图I为本技术的一种结构示意图。图2为本技术缓冲吸能装置结构示意图。图中发射装置I滑台2导轨3吸能装置4底板5竖板6加强肋7套筒8推杆9挡块10弹簧11橡胶板12凹槽13凸起14。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述如图I所示的一种滑台碰撞试验装置，它包括滑台2和导轨3，滑台置于导轨的前端，滑台后端设有推动滑台在导轨上水平运动的发射装置1，导轨末端固定有缓冲吸能装置4，发射装置给滑台提供动能，缓冲吸能装置4包括基座和与基座固定的弹性吸能结构；如图2所示，基座包括底板5和竖板6，底板与导轨末端螺栓固定，竖板与底板垂直固定成一体，弹性吸能结构包括套筒8、推杆9和弹簧11，套筒的一端与竖板垂直固定，推杆的一端伸入套筒中与套筒形成间隙配合且相互之间设有限位结构，推杆能在套筒中自由的滑动但又不会脱离套筒之外，推杆的另一端伸出套筒外且端面固定有一挡块10，推杆在其伸出套筒的部分套设有弹簧11，所述弹簧的一端与套筒的端面接触，另一端与挡块相接触。挡块受到滑台的冲击时弹簧压缩变形，把滑台的动能转化为弹簧的弹性势能，使滑台停止，起到缓冲吸能的作用；竖板6的两侧向外同向延伸出与其垂直的两个侧板，套筒8与竖板6的固定端处于两个侧板之间且相互之间设有加强筋，所述竖板的相对侧与底板之间设有若干加强肋7，加强筋加强了套筒与竖板之间的强度，增强了套筒的抗侧向冲击力的作用，加强肋加强了竖板与底板之间的强度，增强了整个基座的强度；套筒8 —端设有法兰，套筒通过法兰与竖板6螺栓固定，套筒自法兰端沿其轴向设有一段凹槽13，所述推杆9的伸入套筒端设有与凹槽相对应的凸起14，所述的凹槽与凸起间隙配合形成限位结构，凸起能自由的在凹槽中滑动，防止推杆脱离套筒的同时又能防止推杆受冲击力部均匀而相对于套筒旋转，这样整个机构更加稳定；挡块在其与推杆固定端的相对端面上设有橡胶板12。碰撞时滑台与橡胶板相互作用是一种柔性碰撞，能有效的防止金属相互碰撞导致磕损或变形。如图I所示的滑台碰撞试验装置，其使用方法如下滑台上面固定有试验车身，车身内部设有假人，发射装置给滑台提供动能使得滑台在导轨上滑动，并根据预计的情况在导轨上的某一处停止，当遇到故障导致滑台没有按照预计的情况停止时，滑台就一直沿着导轨滑行，直到滑到导轨末端与固定在导轨末端的缓冲吸能装置前端的挡块碰撞，挡块与其固定的推杆一起缩入套筒中，推杆上的弹簧被压缩，把滑块的动能转化为弹簧的弹性势能，从而使滑块最终停止在导轨末端，这样缓冲吸能装置就有效的防止高速运动的滑台滑出导轨造成事故。因此，本技术具能有效的防止滑台试验失效，滑台滑出导轨对设备、·实验室和人身造成损害的有益效果。本技术中的缓冲吸能装置也可采用液压缓冲器，包括基座，基座与导轨末端固定，基座上固定连接油缸，所述油缸包括缸体、活塞和节流轴心，所述活塞为空心活塞且套合于缸体一端并可沿着缸体自由滑动，所述缸体的另一端内部固定有节流轴心，节流轴心开有节流槽，节流轴心和活塞之间设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种滑台碰撞试验装置，它包括滑台（2）和导轨（3），滑台置于导轨的前端，所述的滑台后端设有推动滑台在导轨上水平运动的发射装置（1），其特征是，所述的导轨末端固定有缓冲吸能装置（4）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏亚明，栾朋，周冬，张毅，韩刚，刘卫国，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：