超薄型双向车床用主轴夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种超薄型双向车床用主轴夹具，包括主轴箱，主轴箱的后端设置有主驱动同步带轮，主轴箱的前端设置有缸体；主驱动同步带轮和转轴做径向同步旋转；转轴和推体做径向同步旋转；推体和双筒接杆做径向同步旋转；双筒接杆和筒夹做径向同步旋转；筒夹用于夹持工件；缸体带动右筒体及推体左右移动，实现对工件的夹持或释放。本实用新型专利技术能够降低运转中的温度，密封性和防漏效果好；并且能够减少整体厚度，改变工件的夹紧方式，提高加工性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双向车床的附件，具体涉及一种超薄型双向车床用主轴夹具。
技术介绍
现有的双向车床用主轴夹具的工作原理是在轴座与转轴间产生缝隙，实现二者之间的相对高速运转。这种结构的夹具在注油时会在缝隙产生浐流且在缝隙中形成油膜。虽然在轴座与转轴间多开设了回流槽，但是在转轴相对于轴座作相对高速运转时，存在于缝隙中的油膜会发热，使夹具温度过高，加上材料膨胀等因素会使主轴被抱死，油膜还会使液压泵施予的压力阻泻和流失，使工件的夹持力不稳定；同时气液通过主轴轴承，还会对轴承产生很高的温升，这样势必造成对轴承的寿命有很大的影响，从而使得机床无法长期正常工作。·
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种超薄型双向车床用主轴夹具，它可以用于双向车床双向车削同时夹紧工件。为解决上述技术问题，本技术超薄型双向车床用主轴夹具的技术解决方案为包括主轴箱1，主轴箱I的后端设置有主驱动同步带轮21，主轴箱I的前端设置有缸体4 ;主驱动同步带轮21固定连接转轴7，主驱动同步带轮21和转轴7做径向同步旋转；转轴7设置于主轴箱I内，转轴7通过轴承16活动连接轴座5 ;轴座5与主轴箱I固定连接；转轴7的内孔沿轴向设置有轴承内压盖23和推体9，轴承内压盖23与推体9之间设置有弹性件15 ;推体9通过推体防转销8连接转轴7，转轴7和推体9做径向同步旋转；推体防转销8设置于转轴7的防转销槽内，防转销槽沿转轴7的轴向延伸，使推体9能够相对于转轴7的轴向移动；轴承内压盖23的内孔和推体9的内孔分别固定设置有筒体10 ;筒体10的内孔为锥形，在主轴箱I内形成内小外大的锥形孔；右筒体10固定连接缸体4 ;轴承内压盖23和推体9共同连接双筒接杆13 ;双筒接杆13通过双筒接杆防转螺钉14固定连接推体9，推体9和双筒接杆13做径向同步旋转；两个筒体10用于连接筒夹12，筒夹12用于夹持工件；所述缸体4通过缸盖2压入主轴箱I内，缸体4能够在主轴箱I内沿左右方向移动，从而带动右筒体10及推体9左右移动，使筒夹12内缩或松开，从而实现对工件的夹持或释放；主轴箱I上设置有夹紧注油口 17，夹紧注油口 17与缸体4左侧的间隙连通；主轴箱I上还设置有释放注油口 18，释放注油口 18与缸体4右侧的间隙连通。所述两个筒体10分别连接有筒夹12 ;筒夹12的锥形外圆与筒体10的内孔相配合；筒夹12通过筒夹防转螺钉11固定连接双筒接杆13，双筒接杆13和筒夹12做径向同步旋转；所述双筒接杆13设置于两个筒夹12之间。所述两个筒体10中的一个连接有筒夹12 ;筒夹12的锥形外圆与筒体10的内孔相配合；所述两个筒体10中的另一个与筒夹12固定连接。所述主轴箱I的内右端面与缸体4左端面之间设置有复位弹簧3。所述轴座5对应于轴承16的外环处设置有轴承拆卸螺钉6。所述轴承内压盖23沿轴向固定所述轴承16的内环；所述轴承16的外环通过轴承外压盖22实现固定。所述轴承内压盖23与转轴7固定连接。 所述轴承外压盖22与轴座5固定连接。所述释放注油口 18的出口处设置有封堵螺钉19。所述弹性件15嵌套在转轴7的内部。本技术可以达到的技术效果是本技术的弹性件嵌套在转轴的内部，减少了弹性件处在主轴尾部的伸出长度，从而能够达到超薄型的要求。本技术的作用缸与回转部位单独动作，能够解决主轴温度过高和抱死的问题，同时能够提高密封效果。本技术的主驱动同步带轮和转轴为径向同步旋转，转轴和推体为径向同步旋转，推体和双筒接杆为径向同步旋转，双筒接杆和筒夹为径向同步旋转，从而实现筒夹和主驱动同步带轮的防扭转径向同步功能。本技术能够降低运转中的温度，密封性和防漏效果好；并且能够减少整体厚度，改变工件的夹紧方式，提高加工性能。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明图I是本技术超薄型双向车床用主轴夹具的示意图；图2是本技术通过双筒夹夹持主轴工件的示意图；图3是本技术仅安装一个筒夹的示意图；图4是本技术通过单筒夹夹持工件的示意图；图5是本技术的立体图。图中附图标记说明I为主轴箱，2为缸盖，3为复位弹簧，4为缸体，5为轴座，6为轴承拆卸螺钉，7为转轴，8为推体防转销，9为推体，10为筒体(包括左、右筒体)，11为筒夹防转螺钉，12为筒夹(包括左、右筒夹)，13为双筒接杆，14为双筒接杆防转螺钉，15为弹性件，16为轴承，17为夹紧注油口，18为释放注油口，19为封堵螺钉，20为防护盖板，21为主驱动同步带轮，22为轴承外压盖，23为轴承内压盖。具体实施方式如图I至图5所示，本技术超薄型双向车床用主轴夹具，包括一主轴箱1，主轴箱I内固定设置有轴座5 ;轴座5通过螺钉与主轴箱I固定连接；轴座5的端面和外圆分别与主轴箱I的内左端面和内孔连接；轴座5的外侧设置有缸体4 ;缸体4设置于主轴箱I的前端；缸盖2将缸体4压入主轴箱I内，缸体4能够在主轴箱I内沿左右方向移动；缸盖2与主轴箱I之间通过螺钉实现固定连接；主轴箱I的内右端面与缸体4之间设置有复位弹簧3，复位弹簧3能够保证在液压源没有动力的时候，始终保证缸体4的前内端面与推体9分离；主轴箱I上设置有夹紧注油口 17，夹紧注油口 17与复位弹簧3所在的间隙(即主轴箱I的内右端面与缸体4左侧之间的间隙)连通；主轴箱I上还设置有释放注油口 18，释放注油口 18与缸体4右侧的间隙连通；释放注油口 18的出口处设置有封堵螺钉19 ；轴座5内设置有轴承16 ;轴座5通过轴承16活动连接转轴7 ;轴座5对应于轴承16的外环处设置有轴承拆卸螺钉6 ；轴承16的外环端面与轴座5的内孔端面贴齐；轴承16的外环通过轴承外压盖22实现固定；轴承外压盖22通过螺钉与轴座5固定连接；轴承16的内环通过轴承内压盖23实现固定；轴承内压盖23通过螺钉与转轴7固定连接；轴承内压盖23伸入转轴7的内孔，通过弹性件15连接推体9 ;推体9通过推体防转销8连接转轴7，转轴7和推体9做径向同步旋转；推体防转销8设置于转轴7的防转销槽内，防转销槽沿转轴7的轴向延伸，使推体9能够相对于转轴7的轴向移动；推体9的右端与缸体4的左端面之间设有间隙；推体9的位移行程由转轴7的内孔台阶和推体9的外凸台阶控制，以避免推体9与缸体4由于接触而产生的相对摩擦；轴承内压盖23的内孔和推体9的内孔分别固定设置有筒体10 ;左筒体通过螺栓固定连接轴承内压盖23 ;右筒体通过螺栓固定连接推体9 ;筒体10的内孔为锥形，在主轴箱I内形成内小外大的锥形孔；右筒体10固定连接缸体4 ；轴承内压盖23和推体9共同连接双筒接杆13 ;双筒接杆13通过双筒接杆防转螺钉14固定连接推体9，推体9和双筒接杆13做径向同步旋转；两个筒体10用于连接筒夹12 ;筒夹12的锥形外圆与筒体10的内孔相配合；筒夹12通过筒夹防转螺钉11固定连接双筒接杆13，双筒接杆13和筒夹12做径向同步旋转；双筒接杆13设置于两个筒夹12之间；筒夹12用于夹持工件；主轴箱I的后端设置有主驱动同步带轮21 ;主驱动同步带轮21通过数个螺钉直接固定于转轴7上，主驱动同步带轮21和转轴7做径向同步旋转；主驱动同步带轮21通过防护盖板20与主轴箱I连接。本技术的工作原理如下需要夹紧工件时，压力油通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种超薄型双向车床用主轴夹具，其特征在于：包括主轴箱（1），主轴箱（1）的后端设置有主驱动同步带轮（21），主轴箱（1）的前端设置有缸体（4）；主驱动同步带轮（21）固定连接转轴（7），主驱动同步带轮（21）和转轴（7）做径向同步旋转；转轴（7）设置于主轴箱（1）内，转轴（7）通过轴承（16）活动连接轴座（5）；轴座（5）与主轴箱（1）固定连接；转轴（7）的内孔沿轴向设置有轴承内压盖（23）和推体（9），轴承内压盖（23）与推体（9）之间设置有弹性件（15）；推体（9）通过推体防转销（8）连接转轴（7），转轴（7）和推体（9）做径向同步旋转；推体防转销（8）设置于转轴（7）的防转销槽内，防转销槽沿转轴（7）的轴向延伸，使推体（9）能够相对于转轴（7）的轴向移动；轴承内压盖（23）的内孔和推体（9）的内孔分别固定设置有筒体（10）；筒体（10）的内孔为锥形，在主轴箱（1）内形成内小外大的锥形孔；右筒体（10）固定连接缸体（4）；轴承内压盖（23）和推体（9）共同连接双筒接杆（13）；双筒接杆（13）通过双筒接杆防转螺钉（14）固定连接推体（9），推体（9）和双筒接杆（13）做径向同步旋转；两个筒体（10）用于连接筒夹（12），筒夹（12）用于夹持工件；所述缸体（4）通过缸盖（2）压入主轴箱（1）内，缸体（4）能够在主轴箱（1）内沿左右方向移动，从而带动右筒体（10）及推体（9）左右移动，使筒夹（12）内缩或松开，从而实现对工件的夹持或释放；？主轴箱（1）上设置有夹紧注油口（17），夹紧注油口（17）与缸体（4）左侧的间隙连通；主轴箱（1）上还设置有释放注油口（18），释放注油口（18）与缸体（4）右侧的间隙连通。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解道德，
申请(专利权)人：解道德，
类型：实用新型
国别省市：