【技术实现步骤摘要】
本技术涉及砂芯制芯
，特别是涉及一种整体式汽车发动机缸体砂-!-HΛ ο
技术介绍
整体式汽车发动机缸体砂芯包括螃蟹芯、水泵芯和附体芯，在其铸造过程中，需先分别制芯后再组芯，即构成整体式结构。现有组芯方式是采用专用胶粘结，存在以下不足I、由于螃蟹芯质量较重，导致在运输、下芯过程中发生脱胶断裂现象，造成芯废，芯废率达到5% ;2、由于是人工挤胶，挤胶量不易控制，造成胶外溢，且胶的发气量大，使得铸件极易 产生胶气孔废品，胶气孔废品率约为O. 8%。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服上述
技术介绍
的不足，提供一种整体式汽车发动机缸体砂芯，解决砂芯脱胶断裂和胶气孔废品问题。本技术提供的一种整体式汽车发动机缸体砂芯，包括依次连接的螃蟹芯、水泵芯和附体芯，还包括用于将所述螃蟹芯、水泵芯和附体芯依次连接的螺杆，所述螺杆的一端与螃蟹芯固定在一起，螺杆的另一端穿过水泵芯并通过螺母与附体芯连接。在上述技术方案中，所述螺杆一端设有防脱头，所述防脱头与螃蟹芯连接。在上述技术方案中，所述防脱头呈“L”型。本技术的整体式汽车发动机缸体砂芯，具有以下有益效果由于采用了螺杆连接螃蟹芯、水泵芯和附体芯，避免了由于使用专用胶而在运输、下芯过程中发生的脱胶断裂现象，消除了芯废率。同时，还避免了由于挤胶不当造成胶外溢而产生胶气孔废品率的问题，比现有的挤胶组装生产效率更高、尺寸更稳定。附图说明图I为本技术整体式汽车发动机缸体砂芯的结构示意图；图2为图I中A-A剖面的结构示意图；图3为本技术中螺杆的结构放大示意图；图4为螃蟹芯制芯前螺杆与下模盒的结构示意图；图5为图4中B-B剖面的结构示意图。具体...
【技术保护点】
一种整体式汽车发动机缸体砂芯，包括依次连接的螃蟹芯（1）、水泵芯（2）和附体芯（3），其特征在于：还包括用于将所述螃蟹芯（1）、水泵芯（2）和附体芯（3）依次连接的螺杆（4），所述螺杆（4）的一端与螃蟹芯（1）固定在一起，螺杆（4）的另一端穿过水泵芯（2）并通过螺母（5）与附体芯（3）连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：赵学清，庞争群，刘洋，吴大春，魏江华，刘畅，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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