本实用新型专利技术公开一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯。具有铸件主体砂芯，该铸件主体砂芯外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组，该内浇道组另一端连接一与内浇道组连通的横浇道，该横浇道内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝，所述铸件主体砂芯、内浇道组、横浇道及直浇口窝为覆膜砂一体成型的整体结构。由于本实用新型专利技术采用上述结构，具有保证铸件尺寸精确高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷的产生等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铸造
，尤其涉及一种应用于汽车缓速器转子盘砂芯
技术背景汽车缓速器转子盘结构复杂，其铸造模具和砂芯设计也较为复杂，传统铸造工艺方式在制造缓速器转子盘时会出现铸件尺寸精确不够，内腔表面光洁度低、浇注过程的不流畅和出现沙气孔现象。传统铸造工艺制造出来的铸件质量有待提高
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述问题不足之处，提供一种具有保证铸件尺寸精确 高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷产生等优点。为了达到上述目的，本技术采用以下技术方案一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，具有铸件主体砂芯，该铸件主体砂芯外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组，该内浇道组另一端连接一与内浇道组连通的横浇道，该横浇道内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝，所述铸件主体砂芯、内浇道组、横浇道及直浇口窝为覆膜砂一体成型的整体结构。进一步，本技术包括至少一个铸件主体砂芯，每一铸件主体砂芯分别连接一组内浇道组，各内浇道组均与同一横浇道连接。上述铸件主体砂芯的有效壁厚为8至15mm。上述横浇道比内浇道组的深度大5至8mm。由于本技术采用上述结构，具有保证铸件尺寸精确高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷的产生等优点。附图说明图I是本技术实施例一的示意图。图2是本技术实施例二的示意图。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。具体实施方式实施例一本实施例以一箱一铸件为例对本技术作进一步说明，如图I所示，一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，具有铸件主体砂芯4，该铸件主体砂芯4外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组2，该内浇道组2另一端连接一与内浇道组连通的横浇道1，该横浇道I内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝3，所述铸件主体砂芯4、内浇道组2、横浇道I及直浇口窝3为覆膜砂一体成型的整体结构。砂芯造型后，将整体砂芯放入砂模型腔中。这样与铸件钢水接触的部位为覆膜砂芯，而非潮模砂，这样既达到了铸件尺寸要求，又达到了铸件表面要求光洁的效果。上述内浇道组2由一或一以上条的内浇道组成。上述铸件主体砂芯4的有效壁厚为8至15mm。上述横浇道I比内浇道组2的深度大5至8mm。浇注系统将熔融液体从直浇口窝3注入，经过横浇道1，从内浇道组2的各个内浇道注入砂模型腔内。实施例二·本实施例以一箱两件铸件为例对本技术作进一步描述本技术一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，具有铸件主体砂芯4，该铸件主体砂芯4外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组2，该内浇道组2另一端连接一与内浇道组连通的横浇道1，该横浇道I内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝3，所述铸件主体砂芯4、内浇道组2、横浇道I及直浇口窝3为覆膜砂一体成型的整体结构。进一具体步,如图2所示，本技术包括两个铸件主体砂芯，每一铸件主体砂芯分别连接一组内浇道组，各内浇道组均与同一横浇道连接。上述内浇道组2由一或一以上条的内浇道组成。上述铸件主体砂芯4的有效壁厚为8至15mm。上述横浇道I比内浇道组2的深度大5至8mm。砂芯造型后，将整体砂芯放入砂模型腔中。这样与铸件钢水接触的部位为覆膜砂芯，而非潮模砂，这样既达到了铸件尺寸要求，又达到了铸件表面要求光洁的效果。浇注系统将熔融液体从直浇口窝3注入，经过横浇道1，从内浇道组2的各个内浇道注入砂模型腔内。应该指出的是，本技术包括至少一个铸件主体砂芯，其不限于实施例一里一个铸件主体砂芯，或者是实施例二里的两个铸件主体砂芯，本技术可以包括三个、四个或更多个铸件主体砂芯。每一铸件主体砂芯分别连接一组内浇道组，各内浇道组均与同一横浇道连接。由于本技术采用上述结构，具有保证铸件尺寸精确高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷的产生等优点。权利要求1.一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，其特征在于具有铸件主体砂芯，该铸件主体砂芯外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组，该内浇道组另一端连接一与内浇道组连通的横浇道，该横浇道内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝，所述铸件主体砂芯、内浇道组、横浇道及直浇口窝为覆膜砂一体成型的整体结构。2.根据权利要求I所述一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，其特征在于包括至少一个铸件主体砂芯，每一铸件主体砂芯分别连接一组内浇道组，各内浇道组均与同一横浇道连接。3.根据权利要求I所述一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，其特征在于所述铸件主体砂芯的有效壁厚为8至15mm。4.根据权利要求I所述一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，其特征在于所述横浇道比内浇道组的深度大5至8mm。专利摘要本技术公开一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯。具有铸件主体砂芯，该铸件主体砂芯外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组，该内浇道组另一端连接一与内浇道组连通的横浇道，该横浇道内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝，所述铸件主体砂芯、内浇道组、横浇道及直浇口窝为覆膜砂一体成型的整体结构。由于本技术采用上述结构，具有保证铸件尺寸精确高，内腔表面光洁度高，浇注过程流畅的有益效果，同时具有效抑制砂气孔现象出现和防止浇不足缺陷的产生等优点。文档编号B22C9/10GK202683958SQ20122036436公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月25日 优先权日2012年7月25日专利技术者姚先成, 蒋春霞, 康彦俊, 文杰辉 申请人:广东省韶铸集团有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种应用于汽车缓速器转子盘的砂芯，其特征在于：具有铸件主体砂芯，该铸件主体砂芯外周边设有一与其连通且呈放射状排布的内浇道组，该内浇道组另一端连接一与内浇道组连通的横浇道，该横浇道内设有配合浇注系统浇注的直浇口窝，所述铸件主体砂芯、内浇道组、横浇道及直浇口窝为覆膜砂一体成型的整体结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚先成，蒋春霞，康彦俊，文杰辉，
申请(专利权)人：广东省韶铸集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。