汽车用螺栓紧固件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车用螺栓紧固件。连杆的两端分别固定设置一个螺栓固定头，所述的螺栓固定头上设有一个用于套接螺栓头部的套接腔，所述的连杆分为两个部分，分别为固定管、套管，套管套设在固定管上，套管与固定管可相对移动。上述结构在连杆的两端分别固定设置一个带有套接腔的螺栓固定头，在使用的时候螺栓固定头的套接腔套分别套设在对称的螺栓头部，那么螺栓旋转就带动另一个螺栓同向旋转，因此如果外力导致一个螺栓松动，会让另外一个螺栓紧固，利用这个阻力原理，保证对称螺栓不松动，而连杆设置成套接，是为了调节连杆长度，对称螺栓之间的距离不是固定的，因此要这种结构来进行距离的调整和适配。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用螺栓紧固件。
技术介绍
汽车运行速度快，安全性要高，尤其是对称部位的螺栓与螺母，由于这种对称部位由于两端的运动不可能同步，所以收到的力特别不均匀，很容易造成对称部位的螺栓或螺钉松动。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种保证对称部螺栓不松动的汽车用螺栓紧固件。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车用螺栓紧固件，包括螺栓固定头、连杆，连杆的两端分别固定设置一个螺栓固定头，所述的螺栓固定头上设有一个用于套接螺栓头部的套接腔，所述的连杆分为两个部分，分别为固定管、套管，套管套设在固定管上，套管与固定管可相对移动。此项设置在连杆的两端分别固定设置一个带有套接腔的螺栓固定头，在使用的时候螺栓固定头的套接腔套分别套设在对称的螺栓头部，那么螺栓旋转就带动另一个螺栓同向旋转，因此如果外力导致一个螺栓松动，会让另外一个螺栓紧固，利用这个阻力原理，保证对称螺栓不松动，而连杆设置成套接，是为了调节连杆长度，对称螺栓之间的距离不是固定的，因此要这种结构来进行距离的调整和适配。本技术的进一步设置为：所述的套管上设有一条沿轴线的开槽，在开槽的一侧铰接连接一紧固带，对应的另一侧设置一个与紧固带适配的紧固扣，紧固带的头部与紧固扣可拆卸连接。此项设置在套管上设置开槽，是为了让套管与固定管之间可以相对旋转，在安装的时候由于对称螺栓的头部可能角度有分别，这种结构可以保证两端相对独立的套接，套接完成后，扣上紧固带与紧固扣进行固定，使套管与固定管同步运动，保证本技术的紧固效果。本技术的进一步设置为：所述的套接腔为六边形凹腔，在凹腔的内部上设有一个凸起的六边形闭环，形成固定腔。此项设置在套接腔内设置了一个固定腔，在螺栓头部卡入套接腔时，会卡入固定腔，不容易脱落，不仅安装的时候更方便，即使有冲击和晃动也可以保证螺栓固定头不会从螺栓头部脱落，保证联动的紧固效果。本技术的进一步设置为：所述固定腔的底部设有一个磁铁。此项设置在固定腔的底部设置了一个磁铁，那么在螺栓固定头与螺栓头部套接的时候，可以起到导向作用，连接更方便，同时能提供部分吸力，使两者之间的连接更加稳固，进一步提高本技术的加固作用。附图说明图1为本实施例的结构示意图。具体实施方式参考图1可知，本技术一种汽车用螺栓紧固件，包括螺栓固定头1、连杆2，连杆2的两端分别固定设置一个螺栓固定头1，所述的螺栓固定头1上设有一个用于套接螺栓头部的套接腔11，所述的连杆2分为两个部分，分别为固定管21、套管22，套管22套设在固定管21上，套管22与固定管21可相对移动，所述的套管22上设有一条沿轴线的开槽221，在开槽221的一侧铰接连接一紧固带3，对应的另一侧设置一个与紧固带3适配的紧固扣4，紧固带3的头部与紧固扣4可拆卸连接，所述的套接腔11为六边形凹腔，在凹腔的内部上设有一个凸起的六边形闭环5，形成固定腔6，所述固定腔6的底部设有一个磁铁61。显然，上述实施例仅仅是为了清楚的说明所做的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围内，近似的改动亦同。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用螺栓紧固件，其特征在于：包括螺栓固定头、连杆，连杆的两端分别固定设置一个螺栓固定头，所述的螺栓固定头上设有一个用于套接螺栓头部的套接腔，所述的连杆分为两个部分，分别为固定管、套管，套管套设在固定管上，套管与固定管可相对移动。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用螺栓紧固件，其特征在于：包括螺栓固定头、连杆，连杆的两端分别固定设置一个螺栓固定头，所述的螺栓固定头上设有一个用于套接螺栓头部的套接腔，所述的连杆分为两个部分，分别为固定管、套管，套管套设在固定管上，套管与固定管可相对移动。2.按照权利要求1所述的汽车用螺栓紧固件，其特征在于：所述的套管上设有一条沿轴线的开槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓东，
申请(专利权)人：瑞安市申田汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33