Field acceptance method of bolt torque intelligent inspection methods of EMU assembly process for rail vehicles belonging to the bolt fasteners tightening torque, the method for the new bolt fastening procedure to re arrange the exclusive space, and the space is equipped with a data transmission network and an independent field data acquisition system, the operator at the end of tightening through on-site operations, data acquisition system and transmission network directly to the actual torque value of digital torque wrench IPC uploaded to the intelligent integrated system, and the computer integrated intelligent system of the torsional force value whether or not qualified to make intelligent judgment and acceptance, and the results of the inspection record and feedback to the operator. The method of the invention can save the manpower cost and quality inspection personnel greatly improve the production efficiency, in addition to the bolt torque intelligent acceptance method EMU assembly also has the advantages of simple and practical structure, convenient operation and easy popularization.
【技术实现步骤摘要】
用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法
本专利技术属于轨道车辆螺栓紧固件拧紧扭力的验收方法领域，具体涉及一种用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法。
技术介绍
动车组装配工序应用大量不同类型的螺栓紧固件，需连接的部件广泛分布于装配总工序的各个子工序中，不同功能或位置的螺栓型号各不相同，因此其所对应的合格拧紧扭力也不尽相同。目前，在动车组装配工序中分别采用不同型号的力矩扳手进行螺栓紧固操作，每一个螺栓紧固之后，均需在后续的质检工序中再由质检人员对其螺栓的拧紧扭力进行检测验收，而且每个力矩扳手均需要每天进行检测，每3个月需要送检，这些因素均导致现有的螺栓紧固工艺生产和验收效率低下。
技术实现思路
为了解决现有动车组装配工序中分别采用不同型号的力矩扳手进行螺栓紧固操作并在后续的质检工序中由质检人员逐一验收，而且每个力矩扳手均需要定期送检，导致现有的螺栓紧固工艺生产和验收效率低下的技术问题，本专利技术提供一种用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法。本专利技术解决技术问题所采取的技术方案如下：用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法，其包括如下步骤：步骤一：将工序力矩要求...
【技术保护点】
用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：步骤一：将工序力矩要求相近的螺栓紧固工序均统一安排到一个新螺栓紧固工序中；步骤二：为步骤一所述新螺栓紧固工序重新安排专属的场地空间，并为该场地空间配备数据传输网络和一个独立的现场数据采集系统；步骤三：将步骤二所述的数据传输网络连接到智能集成系统的工控机上；步骤四：根据动车组装配工序中的各类螺栓紧固件的扭力极值范围，重新选择能够满足该扭力极值范围的数显扭力扳手；步骤五：根据每一个螺栓紧固件所对应的设备编号、螺孔编号、所需螺栓型号以及该螺栓所需的拧紧扭力验收标准值、所允许的误差范围值信息均分别存入步骤三所...
【技术特征摘要】
1.用于动车组装配工序的螺栓扭力智能验收方法，其特征在于：该方法包括如下步骤：步骤一：将工序力矩要求相近的螺栓紧固工序均统一安排到一个新螺栓紧固工序中；步骤二：为步骤一所述新螺栓紧固工序重新安排专属的场地空间，并为该场地空间配备数据传输网络和一个独立的现场数据采集系统；步骤三：将步骤二所述的数据传输网络连接到智能集成系统的工控机上；步骤四：根据动车组装配工序中的各类螺栓紧固件的扭力极值范围，重新选择能够满足该扭力极值范围的数显扭力扳手；步骤五：根据每一个螺栓紧固件所对应的设备编号、螺孔编号、所需螺栓型号以及该螺栓所需的拧紧扭力验收标准值、所允许的误差范围值信息均分别存入步骤三所述的智能集成系统中；步骤六：由操作人员用步骤四所述的数显扭力扳手对步骤五所述的某一个具体设备编号和螺孔编号所对应的螺栓进行拧紧，当数显扭力扳手所显示的实际扭力值达到该螺栓所需的拧紧扭力验收标准值时，结束拧紧作业；步骤七：由操作人员利用步骤二所述的现场数据采集系统和数据传输网络向步骤三所述智能集成系统的工控机上传步骤六所述的当前数显扭力扳手所显示的实际扭力值以及该螺栓所对应的设备编号和螺孔编号；步骤八：由步骤三所述智能集成系统的工控机对其自身预先存储的对应设备编号和螺孔编号下的螺栓所需的拧紧扭力验收标准值自动与步骤...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏良，张克木，康丽齐，
申请(专利权)人：中车长春轨道客车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。