铁路车辆制动系统鞲鞴模具技术方案

技术编号:8248604 阅读:213 留言:0更新日期:2013-01-25 07:20
铁路车辆制动系统鞲鞴模具,包括模具主体、内浇口、拉筋,模具主体的顶部设有大尺寸的内浇口,模具主体的上部内壁之间固定有拉筋。本实用新型专利技术的优点是:通过对模具增加安装拉筋,以及加大内浇口的尺寸,解决了模具内应力大,容易反弹和变形的缺点,同时能够有效的防止生产产品时出现缩松、气孔、缩孔等问题。大大的提高了产品的质量,提高了企业的竞争力。(*该技术在2022年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种铁路车辆制动系统零件制造模具,具体是一种铁路车辆制动系统鞲鞴模具
技术介绍
鞲鞴,即人们现在所说的活塞,唧筒里或蒸汽机、内燃机的气缸里往复运动的机件。作用是把蒸气或燃料爆发的压力变成机械能。目前火车头的制动系统中,包含有鞲鞴、楔块等零部件,现在一般生产这些零部件的厂家生产的这些产品使用的材料都是30号钢,这种材料的抗拉强度达不到要求。并且生产厂家所使用的模具结构存在缺陷,使得生产出来的产品变形度大。由于模具内应力大,易反弹,因此容易变形。而且生产产品时还会出现缩松、气孔、缩孔等问题,产品的质量达不到使用要求。
技术实现思路
针对上述技术问题存在的不足,本技术的目的是提供一种铁路车辆制动系统鞲鞴模具。本技术的技术方案是铁路车辆制动系统鞲鞴模具,包括模具主体、内浇口、拉筋,其特征在于模具主体的顶部设有大尺寸的内浇口,模具主体的上部内壁之间固定有拉筋。本技术的优点是通过对模具增加安装拉筋,以及加大内浇口的尺寸,解决了模具内应力大,容易反弹和变形的缺点,同时能够有效的防止生产产品时出现缩松、气孔、缩孔等问题。大大的提高了产品的质量,提高了企业的竞争力。附图说明图I为本技术的结构剖视图。图2为本技术的俯视图。具体实施方式现结合附图,对本技术的
技术实现思路
进行进一步描述。如图1、2所示,模具主体I的顶部设有大尺寸的内浇口 2,模具主体I的上部内壁之间固定有拉筋3。权利要求1 .铁路车辆制动系统鞲鞴模具,包括模具主体(I)、内浇口(2)、拉筋(3),其特征在于模具主体(I)的顶部设有内浇口(2),模具主体(I)的上部内壁之间固定有拉筋(3)。·专利摘要铁路车辆制动系统鞲鞴模具,包括模具主体、内浇口、拉筋,模具主体的顶部设有大尺寸的内浇口,模具主体的上部内壁之间固定有拉筋。本技术的优点是通过对模具增加安装拉筋,以及加大内浇口的尺寸,解决了模具内应力大,容易反弹和变形的缺点,同时能够有效的防止生产产品时出现缩松、气孔、缩孔等问题。大大的提高了产品的质量,提高了企业的竞争力。文档编号B22C9/22GK202683945SQ20122033537公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月12日 优先权日2012年7月12日专利技术者张勇, 胡圣斌, 杨文华 申请人:湖南强盛铸造有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路车辆制动系统鞲鞴模具,包括模具主体(1)、内浇口(2)、拉筋(3),其特征在于:模具主体(1)的顶部设有内浇口(2),模具主体(1)的上部内壁之间固定有拉筋(3)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:张勇胡圣斌杨文华
申请(专利权)人:湖南强盛铸造有限公司
类型:实用新型
国别省市:

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