油箱锁闭器制造技术

一种用于锁闭油箱注入口的油箱锁闭器，其包括：锁闭注入口的油箱盖和遮盖油箱盖的油箱活门，在该油箱锁闭器中，油箱盖和油箱活门的彼此相对的侧面被构造成当油箱盖相对油箱活门位于预定的、锁闭注入口的位置中时通过一种确定的造型而形状锁合地相互嵌入连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种用于锁闭油箱注入口的油箱锁闭器，其包括锁闭注入口的油箱盖和遮盖油箱盖的油箱活门。另外，本专利技术还涉及一种具有按照本专利技术的油箱锁闭器的汽车。
技术介绍
出于安全原因以及出于防止排放的原因，汽车的燃料箱在其相应的油箱口处必须要能被流体密封地、特别是气体密封地锁闭。为此，通常采用带有螺纹锁扣机构或者卡口式锁扣机构的油箱盖，其中，油箱盖从一个开启位置需被旋转进入一个确定的、密封地锁闭油箱口的位置中。当油箱盖居于正确的位置时，那么在通常情况下这一点通过终端止挡或者还通过“咔嗒声”给出信号。为了保障油箱口的良好密封锁闭，油箱盖被固定在油箱口内的正确位置中以及在油箱盖定位不准确的情况下给驾驶者发出故障报警是很重要的。·DE 199 07 384 Al公开了一种带有可摆动地固定的油箱活门的汽车，该油箱活门在锁闭位置中覆盖住油箱盖，该油箱盖则又锁闭油箱加注接管。在油箱盖被关闭且油箱活门处于关闭状态的情况下，在两个部件之间具有一个优选为Imm至2mm的最小间距。因此，在油箱盖未正确地或者未完全地被置于油箱加注接管上的情况下，油箱活门就贴靠在油箱盖上并且因此高出侧壁。通过这样的方式方法给汽车乘员发出未正确锁闭油箱加注接管的信号。上文引用的现有技术是以具有带螺纹的传统螺旋锁扣机构的油箱盖为基础的，该螺纹具有确定的螺距。在旋入油箱盖时，油箱盖高出加注接管的高度与螺距相关地发生变化。如果油箱盖没有被完全旋入的话，那么它高出一定的高度段并且妨碍油箱活门采取关闭状态。但是带有卡口式锁扣机构的油箱盖没有或者仅仅具有不大的螺距。如果带有卡口式锁扣机构的油箱盖没有在加注接管内正确地旋紧的话，那么这个油箱盖几乎不会高出来。油箱活门在这种情况下依然会采取关闭状态。根据上述专利技术，错误定位的油箱盖不会被辨识出来。另外，在一些国家中立法要求根据一定的行驶周期进行燃油箱的密封性检测。如果测定出不密封性的话，那么必须借助一个报警信号灯的发光利用一种相应的提示将故障通知给汽车的使用者。一些车型专门配备了非正确定位的油箱盖的电子控制辨识装置。在这样的情况下，立法机构允许只给使用者发出对非正确定位的油箱盖的提示而放弃使用报警信号灯(例如使用一般性提示“马上检修发动机(Service Engine Soon)”)。事实证明，汽车在加油后油箱口经常不被正确锁闭，这特别是在带有油箱自动密封性检测的机动车中导致报警提示。机动车经常被没有必要地送到工厂进行油箱的保养或者检测。这样特别会引起用户的恼怒和导致制造商方面的高保修费用。另外，对于安装非正确定位的油箱盖的电子控制辨识装置的情形，要产生可观的制造成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提供一种用于锁闭油箱注入口的油箱锁闭器，替代用以辨识未正确定位油箱盖的电子控制装置，该油箱锁闭器是一种经济的和操纵简单的另选方案。根据本专利技术，提供一种带有锁闭注入口的油箱盖和遮盖油箱盖的油箱活门的用于锁闭油箱注入口的油箱锁闭器，在该油箱锁闭器中，油箱盖与油箱活门的彼此相对的侧面被设计为当油箱盖相对油箱活门位于一个预定的以及锁闭注入口的位置中时通过一种确定的造型而形状锁合地相互嵌入连接。如同所述及的那样，汽车的燃油箱具有一个油箱加油用的注入口，该注入口优选被布置在油箱接管内或者上。注入口可以借助本专利技术的油箱锁闭器被流体密封地锁闭和打开。油箱锁闭器包括一个油箱盖以及一个油箱活门。相对燃油箱而言，油箱盖构成了一个内锁闭器以及油箱活门构成了一个外锁闭器。油箱活门被固定在汽车车体的侧壁上并且能够通过第一运动可选择地将油箱盖以关闭状态遮盖或者重新释放。油箱活门优选可以通过摆动机构、翻转机构、旋转机构或者还有滑动机构被置入关闭状态。在关闭的位置中，即在 关闭状态，油箱活门优选与汽车车体的侧壁对齐地关闭并且表面齐平地贴靠在接壤的侧壁上。油箱盖可以通过第二运动被置入锁闭注入口的位置或者进入打开注入口的位置。为了锁闭油箱口，油箱盖例如可以具有一个螺纹锁扣机构，该螺纹锁扣机构嵌入油箱接管壁中的螺纹中。油箱盖具有一个面向油箱活门的外侧或者说外侧面，以及所述油箱活门具有一个面向所述油箱盖的内侧或者说内侧面。根据本专利技术，油箱盖的外侧面和油箱活门的内侧面这样地被构造成有一种确定的造型或者表面结构或者浮凸，即，当油箱盖与油箱活门位于关闭位置中时，两个侧面形状锁合地相互嵌入连接。油箱活门的内侧面构成正确定位的油箱盖的外侧面的“阴模结构(Negativform)”。根据本专利技术，只有在油箱盖位于预定的、使注入口流体密封地锁闭的位置中的情况下，油箱活门才覆盖油箱盖并且与汽车车体的侧壁基本上表面齐平地关闭。这就是说，油箱盖相对油箱活门被布置在一个确定的角度内。通过这种方式确保了油箱盖处于注入口上的正确位置中以及不会歪斜地或者不会完全到止挡为止地被螺接固紧。如果油箱盖没有被布置在注入口上的正确位置中的话，那么带有内侧面的表面结构的油箱活门不能形状锁合地嵌入油箱锁闭器的外侧面的相应的表面结构中。在油箱活门的闭锁运动过程中，这个油箱活门卡阻在油箱盖的表面结构上。借此，油箱盖未将注入口流体密封地锁闭被有益地通告给汽车的使用者。因此，可以通过简单而经济的方式检查油箱的注入口是否被正确锁闭。特别是在配备有油箱密封性自动检测装置的车辆中，可以提前辨识是否存在须由工厂排除的故障或者是否仅仅是油箱被不正确地锁闭。避免了不必要的工厂滞留，并降低了保修费用。根据本专利技术的油箱锁闭器的有益的第一发展设计，油箱盖构造有用于锁闭注入口的卡口式锁扣机构。在一个这样的发展设计中，优选注入口被布置在燃油箱的油箱接管中。优选油箱盖可以通过插-旋运动与油箱接管相连接。优选油箱接管具有一条纵向缝，在该纵向缝的端部连接有一条短的螺纹状的横缝。油箱盖优选包括一个钮扣状的元件，该元件首先被引入所述纵向缝中并且被紧固夹定在所述横缝中，从而确保油箱盖与油箱接管之间的稳固连接。提供了一种可以容易锁闭和重新松开的油箱锁闭器。特别是鉴于上面列举的现有技术，本发展设计被证明是有益的。与所引用的现有技术不同，本专利技术的油箱锁闭器的本发展设计还给出油箱盖未正确锁闭的信号，即使是这个油箱盖相对其真正正确的位置并未“伸出”或者并未“凸起”。根据本专利技术的油箱锁闭器的有益的第二发展设计，油箱盖具有一个凸起，该凸起在油箱盖与油箱活门位于关闭位置中时形状锁合地嵌入油箱活门中的凹部内。这样的表面结构的制造特别简单和经济。当油箱盖相对油箱活门位于一个确定的角度内时，那么油箱盖的外侧面中的凸起就形状锁合地嵌入油箱活门的内侧面中的凹部内。例如可以通过置入油箱活门中的注塑模提供油箱活门的内侧面中的凹部。另外，由板材构成的油箱活门也可以成形或者挤压有这样的凹部。根据本专利技术的油箱锁闭器的有益的第三发展设计，凸起被构造成一个把持板条。 借助这个发展设计提供了一种油箱锁闭器，该油箱锁闭器包括一个油箱盖，该油箱盖保证了特别简单的操作。根据本专利技术的油箱锁闭器的有益的第四发展设计，凹部由至少两个板条界定，这些板条构成一个内部空间，把持板条嵌入该内部空间。优选在油箱活门的内侧面上彼此平行地布置有两个构成一个内部空间的板条。当油箱活门与油箱盖位于关闭位置中时，油箱盖的外侧面上的把持板条配合精确地嵌入由板条构成的内部空间中。根据本专利技术的油箱锁闭器的有益的第五本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·奥林格，H·沃格斯，U·沙布里斯基，R·布洛特科，HU·斯塔尔，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：
国别省市：