加油口盖开启手柄总成及使用该手柄总成的汽车制造技术

本实用新型专利技术提出一种加油口盖开启手柄总成，用于开启或关闭汽车加油口盖，该手柄总成包括转轴部、拉索连接部及手柄杆部。手柄总成还包括设置于汽车前地板上横梁外的手柄底座，所述手柄底座包括中空腔体，所述手柄杆部通过所述转轴部枢接于所述中空腔体的内壁，所述拉索连接部的一端连接于所述手柄杆部，另一端连接于所述加油口盖。本实用新型专利技术还提供一种使用上述手柄总成的汽车。所述手柄总成可以降低加油口盖开启手柄在前期装配时的损坏率，同时提高车身的安全性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件领域，且特别涉及ー种加油ロ盖开启手柄总成及ー种使用上述手柄总成的汽车。
技术介绍
目前市场上一般车型均采用内拉索结构控制加油ロ盖的打开、关闭。图I是现有加油ロ盖开启手柄总成的示意图，请參阅图1，现有的手柄总成一般包括转轴部I、拉索连接部(图未示)及安装于转轴部I上的手柄杆部2，拉索连接部中拉索的一端连接于手柄杆部2，另一端连接于加油ロ盖(图未示)。汽车前地板上横梁3前端面开设有手柄安装过孔4，所述手柄总成自前地板上横梁3的前端面装入手柄安装过孔4内。安装后，手柄总成的转轴部I等内部结构被收容于前地板上横梁3内部，只有手柄杆部2露在外面，加油时只需向上提拉手柄杆部2，经由内拉索传动即可实现对加油ロ盖的开启。 然而，因手柄总成属于前期装配零件，且手柄总成安装后离左侧门槛5较近，装配时手柄杆部2很容易被踩到造成断裂，零件损坏率较高，且由于转轴部I需装入前地板上横梁3内部，使得其上开设的手柄安装过孔4较大，也间接对车身安全碰撞造成一定的影响。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种加油ロ盖开启手柄总成，以降低加油ロ盖开启手柄在前期装配时的损坏率，同时提高车身的安全性能。本技术的另ー目的是提供ー种使用上述手柄总成的汽车。本技术的一种加油ロ盖开启手柄总成，用于开启或关闭汽车加油ロ盖，该手柄总成包括转轴部、拉索连接部及手柄杆部。手柄总成还包括设置于汽车前地板上横梁外的手柄底座，所述手柄底座包括中空腔体，所述手柄杆部通过所述转轴部枢接于所述中空腔体的内壁，所述拉索连接部的一端连接于所述手柄杆部，另一端连接于所述加油ロ盖。在本技术的一个实施例中，所述手柄底座包括两个相对设置的保护壁，所述转轴部枢接于所述两个保护壁之间，所述手柄杆部在所述加油ロ盖关闭状态下完全收容于由所述两个保护壁形成的中空腔体内。在本技术的一个实施例中，所述手柄底座还包括上盖板，所述上盖板连接于所述两个保护壁之间，所述上盖板上开设有供所述手柄杆部提拉的开ロ。在本技术的一个实施例中，其中一个所述保护壁上开设有安装孔，所述保护壁通过所述安装孔固定于所述汽车上。在本技术的一个实施例中，所述手柄总成配置于所述前地板上横梁的ー侧，所述前地板上横梁上开设有拉索过孔，所述拉索连接部的另一端穿过所述拉索过孔与所述加油ロ盖连接。在本技术的一个实施例中，所述拉索连接部包括芯线及套设在芯线外的拉索套管，所述拉索连接部的一端通过所述芯线的一端固定于所述手柄杆部，所述拉索连接部的另一端通过所述芯线的另一端固定于所述加油ロ盖。在本技术的一个实施例中，所述芯线与所述手柄杆部连接的一端连接于所述手柄杆部的中部并与所述转轴部间隔一定距离。在本技术的一个实施例中，所述手柄底座设置所述手柄杆部的部分呈弧线形。在本技术的一个实施例中，所述手柄杆部呈与所述手柄底座相配合的弧线形。本技术的一种汽车，采用上述加油ロ盖开启手柄总成。本技术的有益效果是，藉由手柄底座收容手柄总成，从而有效避免了不当外カ对手柄杆部的破坏，同时，本技术进ー步将手柄总成整合到前地板上横梁外的设计， 使得前地板上横梁仅需开设尺寸较小的拉索过孔，可进ー步提高车身安全性能。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。附图说明图I是现有加油ロ盖开启手柄总成的示意图。图2是本技术加油ロ盖开启手柄总成的示意图。图3是本技术加油ロ盖开启手柄总成中手柄底座的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的加油ロ盖开启手柄总成的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合參考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供參考与说明之用，并非用来对本技术加以限制。请參照图2所示，本技术实施例中设置于汽车内的加油ロ盖开启手柄总成，用于开启或关闭汽车加油ロ盖，其包括手柄主体部10和设置于汽车前地板上横梁20外的手柄底座12。手柄主体部10包括转轴部100、手柄杆部102及拉索连接部104。手柄底座12用于收容及保护手柄主体部10的转轴部100、手柄杆部102及部分拉索连接部104，手柄底座12独立于汽车前地板上横梁20设置。手柄底座12包括中空腔体，手柄杆部102通过转轴部100枢接于中空腔体的内壁。拉索连接部104的一端连接于手柄杆部102。汽车前地板上横梁20上设置ー拉索过孔200，拉索连接部104的另一端穿过拉索过孔200与加油ロ盖(图未示)连接。优选的，手柄底座12固定于汽车左侧门槛30上。固定于左侧门槛30后的手柄底座12配置于前地板上横梁20的ー侧，前地板上横梁20与左侧门槛30大致垂直。具体的，请參照图2，手柄底座12包括两个相对设置的保护壁120，两个保护壁120形成中空腔体。手柄底座12可进ー步包括连接于两个保护壁120之间的下盖板122及上盖板124。下盖板122设置于手柄底座12的底部，与汽车地板相对设置，上盖板124设置于手柄底座12的顶部。手柄总成外侧的保护壁120，也就是靠近左侧门槛30的保护壁120上开设有与左侧门槛30配合的安装孔1200。藉由锁固组件1202，例如螺栓，穿入安装孔1200可将手柄底座12固定于左侧门槛30上。于本实施例中，手柄主体部10的转轴部100以及部分拉索连接部104设置于手柄底座12内，由手柄底座12包覆。具体的,转轴部100例如为ー枢轴,其两端分别枢接于手柄底座12的两个保护壁120之间。手柄底座12的上盖板124上还设有供手柄杆部102提拉的开ロ 1240，也就是说手柄杆部102设置于开ロ 1240处并固定于转轴部100并可随转轴部100的旋转而旋转。另外，手柄杆部102在加油ロ盖关闭状态下完全收容于两个保护壁120形成的中空腔体内。也就是说，手柄杆部102不仅可以藉由手柄底座12的支撑增强纵向承受力，还可以收容于手柄底座12内，避免受到碰撞。于本实施例中，拉索连接部104包括芯线1042及套设在芯线1042外的拉索套管1040，拉索连接部104的一端通过芯线1042的一端固定于手柄杆部102，拉索连接部104的 另一端通过芯线1042的另一端固定于加油ロ盖。优选的，芯线1042固定连接于手柄杆部102的中部，与转轴部100间隔一定距离。当然，本领域的技术人员也可以选择其他具有类似功能的拉索连接结构，本技术并不以此为限。值得ー提的是，本技术由于手柄底座12独立于汽车前地板上横梁20设置，所以前地板上横梁20上的拉索过孔200只需要穿过拉索套管1040即可，所需尺寸较小，不会影响车身安全碰撞。请參照图3，在加油时，只需向上提拉手柄杆部102，手柄杆部102绕转轴部100旋转，带动拉索套管1040内部的芯线1042动作即可实现对加油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种加油口盖开启手柄总成，用于开启或关闭汽车加油口盖，该手柄总成包括转轴部(100)、拉索连接部(104)及手柄杆部(102)，其特征在于：所述手柄总成还包括设置于汽车前地板上横梁外的手柄底座(12)，所述手柄底座(12)包括中空腔体，所述手柄杆部(102)通过所述转轴部(100)枢接于所述中空腔体的内壁，所述拉索连接部(104)的一端连接于所述手柄杆部(102)，另一端连接于所述加油口盖。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵海鸥，张建淼，周骞，毕连生，韦兴民，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：