电动车驱动电机用动力线出线结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动车驱动电机用动力线出线结构，其绝缘转接头穿过驱动电机的端盖并与端盖密封固定连接，接线柱穿过绝缘转接头并与绝缘转接头密封固定连接，接线柱的第一端部位于驱动电机内部并与驱动电机的引出线电路导通连接，接线柱的第二端部位于驱动电机外并与外接电缆电路导通连接，较佳地，绝缘转接头通过转接头密封圈与端盖密封连接，绝缘转接头与端盖通过螺纹啮合固定连接，接线柱通过接线柱密封圈与绝缘转接头密封连接，还采用固定导电螺母固定连接接线柱与绝缘转接头，本实用新型专利技术结构简单、体积小、质量轻、安全性高，同时提高驱动电机密封性和防护等级，从而改善电机性能，最终提高整车性能，适于大规模推广应用。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车驱动系统
，特别涉及电动汽车驱动系统的驱动电机部
，具体是一种电动车驱动电机用动力线出线结构。
技术介绍
燃油车对环境影响越来越明显，必须发展新能源电动汽车来取代燃油汽车，以减轻对环境的污染，减少对人类身体健康的影响。·目前，市场上也推出了一系列的电动汽车。但是，由于电动汽车行驶里程完全取决于电动汽车本身装载的电池所能赋予的能量，这样就要求电动汽车的零部件具有体积小、重量轻的特点。而驱动电机作为电动汽车的主要动力源，驱动电机的性能直接影响整车性能，驱动电机必须具有结构简单、体积小、质量轻、损耗小、效率高等特点。现有的电动汽车的驱动电机一般采用永磁电机，但是永磁电机体积小导致散热性能降低和磁钢在高温退磁的风险，为了提高散热性能和避免磁钢退磁风险，电机腔内加导热油后可有效地降低磁钢温度，但电机在运行时内部温度升高后空气受热膨胀照成电机内部压力增大，电机引出线出线位置存在渗油的风险。常用解决手段为增加接线盒来转接以达到密封的目的，但造成电机的体积增大，同时电机防护等级达不到IP55，也有部分厂家采用开模等方式来达到端子处密封的目的，那样结构复杂、开模的成本很本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车驱动电机用动力线出线结构，其特征在于，包括接线柱和绝缘转接头，所述接线柱包括第一端部和第二端部，所述绝缘转接头穿过驱动电机的端盖并与所述端盖密封固定连接，所述接线柱穿过所述绝缘转接头并与所述绝缘转接头密封固定连接，所述第一端部位于所述驱动电机内部并与所述驱动电机的引出线电路导通连接，所述第二端部位于所述驱动电机外并与外接电缆电路导通连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙江明，罗建，袁一卿，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：