电动车电机铁芯的霍尔槽结构制造技术

一种电动车电机铁芯的霍尔槽结构，该霍尔槽为换相角度为60度的中间霍尔槽，其特征在于：所述霍尔槽包括有主槽口以及开设于该主槽口两侧的限位槽，每一所述限位槽的截面呈直角梯形，所述限位槽的直角底边与所述主槽口的侧壁相重合，所述限位槽的直角顶边与所述主槽口的侧壁相平行，所述限位槽的直角斜边与所述主槽口的侧壁底部相交，相邻的两个限位槽的顶边与斜边之间形成与倒置的中间霍尔元件形状大小相适配的安装孔。本实用新型专利技术针对换相角度为60度的电机，将电机的中间霍尔槽设计成为能够正好于倒置的中间霍尔元件形状大小相适配的安装孔结构，提高了霍尔安装成功率，避免在骑行过程中霍尔松动或碰撞造成损坏。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种霍尔槽结构，特别是ー种针对电机换相角度为60度的霍尔槽结构。
技术介绍
目前，为了增强物料统ー性，方便电机铁芯的生产，大多电机铁芯上都能同时安装换相角度为120°和60°两种不同电间隔角度的霍尔元件(即不同换相角度的霍尔元件在同一电机铁芯上可以通用安装)，当换相角度为60°时，中间霍尔元件的安装方向和两侧霍尔元件的安装方向正好相反。但是，当换相角度为60°时，中间霍尔元件在通用电机铁芯的霍尔槽中会发生安·装不平稳的问题，从而给电机的装配带来麻烦，増加了装配的难度和成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状而提供ー种能使换相角度为60度时的中间霍尔元件安装更为平稳的电动车电机铁芯的霍尔槽结构。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为ー种电动车电机铁芯的霍尔槽结构，该霍尔槽为换相角度为60度的中间霍尔槽，其特征在干所述霍尔槽包括有主槽ロ以及开设于该主槽ロ两侧的限位槽，每一所述限位槽的截面呈直角梯形，所述限位槽的直角底边与所述主槽ロ的侧壁相重合，所述限位槽的直角顶边与所述主槽ロ的侧壁相平行，所述限位槽的直角斜边与所述主槽ロ的侧壁底部相交，相邻的两个限位槽的顶边与斜边之间形成与倒置的中间霍尔元件形状大小相适配的安装孔。通常，换相角度为60度的中间霍尔元件在实际安装时，霍尔元件为倒置，作为优选，所述中间霍尔元件截面呈等腰梯形，并且，该等腰梯形的顶边大于底边。与现有技术相比，本技术的优点在于针对换相角度为60度的电机，将电机的中间霍尔槽设计成为能够正好于倒置的中间霍尔元件形状大小相适配的安装孔结构，这使得换相角度为60度的电机在装配霍尔元件时更为方便，不仅提高了霍尔安装成功率，避免在骑行过程中霍尔松动或碰撞造成损坏，而且也简化了电机装配エ艺，降低电机装配难度。附图说明图I为本技术实施例的电机铁芯结构示意图。图2为本技术实施例的中间霍尔槽结构示意图。图3为图2所示安装有中间霍尔元件后的结构示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进ー步详细描述。如图I所示，本实施例的电机铁芯I沿周向开设有多个绕线槽，并且沿周向设置有三个换相角度为60度的霍尔槽11，其中，中间霍尔槽11的结构如图2、图3所示，该中间霍尔槽11包括有上下孔径相等的主槽ロ 111，主槽ロ 111的两侧分别开设有一限位槽112，每一限位槽112的截面呈直角梯形，限位槽112的直角底边与主槽ロ 111的侧壁113相重合，限位槽112的直角顶边114与主槽ロ 111的侧壁113相平行，限位槽112的直角斜边115与主槽ロ 111的侧壁113底部相交，相邻的两个限位槽112的顶边114与斜边115之间形成与倒置的中间霍尔元件形状大小相适配的安装孔，该安装孔的顶部开ロ孔径为t2，该安装孔的底部开ロ孔径为tl，并且，tl < t2。本实施例的中间霍尔元件采用现有技术中常见的结构，由于换相角度为60度时，中间霍尔元件2倒置，中间霍尔元件2安装到中间霍尔槽后呈顶边大于底边的等腰梯形结构，參见图3，该中间霍尔元件2的等腰梯形的顶边为能与安装孔的顶部开ロ孔径t2相适配的t2’，该中间霍尔元件2的等腰梯形的底边为能与安装孔的底部开ロ孔径tl相适配的 tl’，即装配时，中间霍尔元件2能够正好装入本实施例的中间霍尔槽中，提高了霍尔安装成功率，避免在骑行过程中霍尔松动或碰撞造成损坏。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.ー种电动车电机铁芯的霍尔槽结构，该霍尔槽为换相角度为60度的中间霍尔槽，其特征在于所述霍尔槽包括有主槽ロ以及开设于该主槽ロ两侧的限位槽，每一所述限位槽的截面呈直角梯形，所述限位槽的直角底边与所述主槽ロ的侧壁相重合，所述限位槽的直角顶边与所述主槽ロ的侧壁相...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗大铖，
申请(专利权)人：宁波北斗科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：