本发明专利技术公开了一种车辆传动轴用轴承支承支座组件，包括轴承支座(1)、滚动轴承(2)和轴承盖板(3)，所述滚动轴承(2)采用间隙配合的方式安装在轴承支座(1)的滚动轴承安装腔内，提高了滚动轴承的安装和拆卸的方便性，也满足了滚动轴承在高速高温的工作环境下产生的金属热膨胀的要求；所述滚动轴承(2)的高度比滚动轴承安装腔的深度大H1，所述滚动轴承安装腔的顶面比盖板安装台(1d)高H2，所述轴承盖板(3)与盖板安装台(1d)通过螺栓(4)紧固在一起，轴承盖板(3)发生弹性变形并将滚动轴承(2)的外圈(2a)压紧，利用轴承盖板材料允许的弹性变形，起到固定滚动轴承外圈防止滚动轴承外圈转动的作用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车传动
，具体涉及一种用于支承车辆传动轴的轴承支座结构。
技术介绍
在前置前驱的汽车布置中，传动轴总成直接布置在车轮与变速器之间，而当车轮距较大时，往往会将传动轴进行分段设计以提高传动轴总成的性能。此时，就需要增设一个支承装置来支承传动轴总成的重量。此种结构的传动轴通常会在其中一段传动轴上通过过盈配合压装一个支承用滚动轴承作为支承点，并设计一种与之配合的轴承支座结构来保证传动轴的各种装配要求和使用要求，特别是要满足轴承的使用要求。在通常的设计中，轴承 外圈与轴承支座的配合是采用过盈配合的方式来防止轴承外圈转动的，此种装配方式对于前置前驱的车辆在整车装配过程中很难装配，需配置专用设备才能完成；另外该支承轴承长期处于高温环境下运转，易产生金属热膨胀，若采用过盈配合，则没有足够的膨胀空间来吸收轴承的膨胀量，就使得轴承游隙变小，轴承在这样的环境和配合状态下高速运转，将会大大降低使用寿命，严重时轴承会发生烧蚀，从而影响车辆的正常使用。
技术实现思路
本专利技术旨在提供一种车辆传动轴用轴承支承支座组件，以满足滚动轴承的使用要求和车辆传动轴的使用要求，以及传动轴的维修方便性。为此，本专利技术提供的一种车辆传动轴用轴承支承支座组件，包括轴承支座(I)和滚动轴承(2)，所述轴承支座(I)包括一体设置的支座主体(Ia)和发动机缸体连接架(Ib),所述支座主体(Ia)为圆筒形,在支座主体(Ia)的底部向内延伸有滚动轴承外圈支承环(Ic)，所述支座主体(Ia)的内壁与滚动轴承外圈支承环(Ic)构成了滚动轴承安装腔，所述发动机缸体连接架(Ib)设置在支座主体(Ia)的侧壁外，在发动机缸体连接架(Ib)上开有发动机缸体连接孔(Ie)，关键在于所述滚动轴承(2)采用间隙配合的方式安装在滚动轴承安装腔内，在所述滚动轴承(2)的上方设置有轴承盖板(3)，所述轴承盖板(3)上开有盖板中心孔(3a)，在支座主体(Ia)的外侧壁上一体设置有盖板安装台(Id)，所述滚动轴承(I)的高度比滚动轴承安装腔的深度大H1，所述滚动轴承安装腔的顶面比盖板安装台(Id)高H2，所述轴承盖板(3)与盖板安装台(Id)通过螺栓(4)紧固在一起，轴承盖板(3)发生弹性变形并将滚动轴承(2)的外圈(2a)压紧。在该结构中共设置有两个高度差，一个是滚动轴承的高度与滚动轴承安装腔的深度形成的差值H1，另一个是支座主体的顶面与盖板安装台形成的差值H2，在装配完滚动轴承后再安装轴承盖板，轴承盖板通过螺栓安装在轴承支座上之后，轴承盖板在螺栓拧紧力矩的作用下，会在两个高度差附近区域发生弹性变形，从而产生一个弹性压力，该弹性压力作用在滚动轴承外圈上，起到压紧滚动轴承外圈的作用，达到防止滚动轴承外圈转动的效果O所述轴承盖板(3)上开有与盖板中心孔(3a)连通的缺口(3b)，所述缺口(3b)的宽度L大于滚动轴承(I)的内径D。滚动轴承的内径与传动轴轴杆的直径相等，缺口的宽度大于滚动轴承的内径，则缺口的宽度大于传动轴轴杆的直径，在装配和拆卸时，轴承盖板可直接跨过传动轴轴杆，从传动轴轴杆的侧面套入或取出，方便拆装。所述盖板安装台(Id)共两个，两个盖板安装台(Id)中心的连线经过圆筒形支座主体(Ia)的中心，优化盖板安装台的数量及安装位置，既保证了轴承盖板与轴承支座的紧固连接，又简化了结构，节约了成本。优选为，所述发动机缸体连接架(Ib)由水平板和竖直板构成，呈T形，所述发动机缸体连接孔(Ie)共四个，呈矩形分布在水平板上，所述竖直板与支座主体(Ia)的外侧壁垂直，发动机缸体连接孔(Ie)的轴线与滚动轴承(2)的轴线垂直。有益效果(I)轴承支座与滚动轴承采用间隙配合，不仅提高了滚动轴承的安装和拆卸的方 便性，也满足了滚动轴承在高速高温的工作环境下产生的金属热膨胀的要求；(2)轴承支座通过发动机缸体连接架并结合螺栓联接装配到发动机缸体上，起到固定滚动轴承和支承传动轴总成重量的作用；轴承盖板通过盖板安装台并结合螺栓装配在轴承支座上，利用轴承盖板材料允许的弹性变形，起到固定滚动轴承外圈防止滚动轴承外圈转动的作用；(3)通常传动轴的设计会在插入变速器一侧的花键上设计防脱卡簧结构，在本专利技术中增设了轴承盖板，在装配完毕后，滚动轴承被牢固而可靠的固定在轴承支座内，可防止传动轴从变速箱内的差速器上的半轴齿轮花键内脱出，实现防脱的功能，进而可取消原传动轴上输入端的防脱结构设计，从而简化了传动轴的结构，降低了成本。附图说明图I是本专利技术中轴承支座的结构示意图。图2是本专利技术中轴承盖板的结构示意图。图3是本专利技术与发动机缸体、传动轴的装配示意图。图4是图3的A-A剖视图。图5是轴承盖板装配到轴承支座上在螺栓拧紧前的状态。图6是轴承盖板装配到轴承支座上在螺栓拧紧后的状态。具体实施例方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术作进一步详细说明如图I所示的轴承支座1，由支座主体la、发动机缸体连接架Ib和盖板安装台Id组成。支座主体Ia为圆筒形,在支座主体Ia的底部向内延伸有滚动轴承外圈支承环Ic,用于支撑滚动轴承的外圈。支座主体Ia的内壁与滚动轴承外圈支承环Ic构成了滚动轴承安装腔，用于安装滚动轴承。发动机缸体连接架Ib设置在支座主体Ia的侧壁外，在发动机缸体连接架Ib上开有发动机缸体连接孔le，轴承支座I通过发动机缸体连接架Ib安装到发动机缸体上。轴承支座I的零件毛坯采用铸造(包括通用铸造和精密铸造)成型，然后通过机械加工工艺完成轴承支座I上发动机缸体连接孔le、滚动轴承安装腔以及盖板安装台Id上的螺纹孔等。轴承支座I经铸造成型，支座主体la、发动机缸体连接架lb、盖板安装台Id以及滚动轴承外圈支承环Ic连为一体。发动机缸体连接架Ib的结构形式不限，根据发动机缸体的具体位置确定，并能达到足够的强度即可。优选为，发动机缸体连接架Ib由水平板和竖直板构成，整体呈T形，发动机缸体连接孔Ie共四个，呈矩形分布在水平板上，竖直板与支座主体Ia的外侧壁垂直，发动机缸体连接孔Ie的轴线与滚动轴承2的轴线垂直。盖板安装台Id设置在支座主体Ia外，与支座主体Ia的外侧壁相连。盖板安装台Id优选为两个，两个盖板安装台Id中心的连线经过圆筒形支座主体Ia的中心，也可以是三个、四个或更多。在盖板安装台Id上开有螺纹孔，盖板安装台Id用于固定轴承盖板。如图2所示的轴承盖板3，采用一定厚度的钢板材料冲压成型，如45钢或35钢。在轴承盖板3上开有盖板中心孔3a，用于传动轴通过。最好是，轴承盖板3上开有与盖板中心孔3a连通的缺口 3b，结合图4可知，缺口 3b的宽度L大于滚动轴承I的内径D。 结合图3——图6所示，车辆传动轴用轴承支承支座组件由轴承支座I、滚动轴承2、滚轴承盖板3和两颗螺栓4组成。滚动轴承2采用间隙配合的方式安装在轴承支座I的滚动轴承安装腔内，滚动轴承2套装在传动轴5的轴杆上，在滚动轴承2的上方设置有轴承盖板3。滚动轴承2的外圈2a的下端通过滚动轴承外圈支承环Ic支撑，滚动轴承2的外圈2a的上端通过轴承盖板3压紧。轴承支座I通过发动机缸体连接架Ib并结合四颗呈矩形分布的螺栓7连接到发动机缸体6上。滚动轴承2的高度比滚动轴承安装腔的深度大H1，滚动轴承安装腔的顶面比盖板安装台Id高H2，滚动轴承2的上端面与盖板安本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车辆传动轴用轴承支承支座组件，包括轴承支座(1)和滚动轴承(2)，所述轴承支座(1)包括一体设置的支座主体(1a)和发动机缸体连接架(1b)，所述支座主体(1a)为圆筒形，在支座主体(1a)的底部向内延伸有滚动轴承外圈支承环(1c)，所述支座主体(1a)的内壁与滚动轴承外圈支承环(1c)构成了滚动轴承安装腔，所述发动机缸体连接架(1b)设置在支座主体(1a)的侧壁外，在发动机缸体连接架(1b)上开有发动机缸体连接孔(1e)，其特征在于：所述滚动轴承(2)采用间隙配合的方式安装在滚动轴承安装腔内，在所述滚动轴承(2)的上方设置有轴承盖板(3)，所述轴承盖板(3)上开有盖板中心孔(3a)，在支座主体(1a)的外侧壁上一体设置有盖板安装台(1d)，所述滚动轴承(2)的高度比滚动轴承安装腔的深度大H1，所述滚动轴承安装腔的顶面比盖板安装台(1d)高H2，所述轴承盖板(3)与盖板安装台(1d)通过螺栓(4)紧固在一起，轴承盖板(3)发生弹性变形并将滚动轴承(2)的外圈(2a)压紧。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李春强，汪华峰，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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