【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车生产输送线中的输送线导轨道岔，特别涉及一种地面摩擦输送系统中的弯道与直道合流的道岔。
技术介绍
道岔是汽车生产摩擦输送线中实现线路转换必不可少的装置。在现有的摩擦线道岔中，由于没有安装平衡轨，载货台车只是通过前后支撑轴与导向小车连接，并由导向小车承载整个货物的重量，这样载货台车的稳定性和承载能力就大大降低，而且当运行的载货台车行驶至道岔处需改变运行方向时，载货台车由于离心力的作用，极容易发生侧歪，甚至载货台车由于偏心严重发生侧翻事故，所以载货台车进入弯道前就必须大幅降低载货台车的运行速度，进而降低了整个摩擦线系统的生产节拍。为了提高载货台车的稳定性和承载能力，出现了将载货台车行走轨道与导向小车道岔分离设计的运输线，载货台车重量完全 由导向小车轨道两侧的平衡轨来承重，所以现场急需一种带平衡轨的地面摩擦输送系统导轨道岔。
技术实现思路
本专利技术提供了一种带平衡轨的摩擦式输送线导轨道岔，解决了现有的地面摩擦输送系统的导轨道岔不能适应带平衡轨的载货台车的问题。本专利技术是通过以下方案解决以上问题的 一种带平衡轨的摩擦式输送线导轨道岔，包括直行导轨和...
【技术保护点】
一种带平衡轨的摩擦式输送线导轨道岔，包括直行导轨和与直行导轨交汇的弯行导轨，直行导轨由直行外平衡导轨（1）、直行小车中间牵引导轨（3）和直行内平衡导轨（2）组成，弯行导轨由弯行外平衡导轨（4）、弯行小车中间牵引导轨（6）和弯行内平衡导轨（5）组成，依次跨越过直行内平衡导轨（2）和直行小车中间牵引导轨（3）后的弯行外平衡导轨（4）与直行外平衡导轨（1）汇合衔接在一起，跨越过直行内平衡导轨（2）后的弯行小车中间牵引导轨（6）与直行小车中间牵引导轨（3）汇合衔接在一起，弯行内平衡导轨（5）与直行内平衡导轨（2）汇合衔接在一起，其特征在于，在与直行小车中间牵引导轨（3）汇合的弯行外...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姚长杰，李详山，郭引文，王永红，李德虎，
申请(专利权)人：山西东杰智能物流装备股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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