一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具，包括模具本体，其中，模具本体包括有与汽车发动机管件相配套的启始直线段、弧形段、中间连接段、过渡段和末端口径段，模具本体两端分别设有第一定长套筒和第二定长套筒，且第一定长套筒和第二定长套筒之间设定具有的空间轴心线的长度作为模具加工异型橡胶管轴心线的长度；加工异型橡胶管时，第一定长套筒和第二定长套筒固定模具长度，保证成型的异型橡胶管为要求长度，省略切割两管端的余料。模具两端采用扣压封闭方式，并通过内置定位件微调模具长度，保证产品硫化后长度完全符合图纸要求，不用再在产品两端切割，降低成本，在同行业中具有较强的竞争优势。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车配件领域的
，尤其是一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具。
技术介绍
随着中国汽车行业的不断发展壮大，国内零部件供应商又随之发展壮大，为了不被日趋激烈的市场竞争所淘汰，国内各大主机厂纷纷自主研究开发新车型，以安全舒适，美观大方，成本低占据优势。同样汽车零部件供应商为了不被主机厂所淘汰，为了面对主机厂每年产品降价的压力，为了占据市场份额，加快了改进步伐，不断研究开发新技术，新工艺，不断淘汰落后的技术，落后工艺，落后的设备、工装、模具等，不断提高员工作业技能，稳定产品质量，以低成本，稳定的产品质量，服务好，交付及时获得市场大份额。 汽车结构设计主要分四大类，其中发动机是汽车的心脏，底盘，车身，电器缺一不可。为了优化汽车结构，减轻汽车重量，节约能源，主机厂在性能和标准满足标准的情况下，将金属硬管改为橡胶制品，既减轻汽车重量，又可发挥橡胶特性，橡胶是弹性体，可自由弯曲延伸，取代了金属硬管不能自由弯曲，膨胀延伸的缺点。橡胶管在整车上发挥了很大的作用，根据汽车设计需要，橡胶管有的连接在发动机进油和出油处，有的连接在冷凝器进水和出水处，有的连接在涡轮增压出口处，有的连接在旁通阀处等等部位，有的要承受一定的正压或负压，承受不同的压力，输送不同的介质或气体等，橡胶管在流体系统中起传递动力、输送介质等作用，被广泛应用于汽车等各个领域。橡胶产品专业性强，产品的功能性能是否满足标准要求，有些项目从外观上难以判断，需要做破坏性试验才能验证。为了保证产品质量一致性，产品前期设计时要考虑防错，设备选型正确，配方设计和工艺设计合理，模具设计优化，员工培训及时到位，不断提高员工的作业技能，提高生产效率和质量意识，每一步工作细节都直接影响产品质量和成本。本专利技术设计专利技术，具体讲是根据异型橡胶管的加工工艺，以及积累的橡胶经验，优化硫化模具，根据橡胶配方设计，橡胶含胶率，以及硫化后产品长度收缩率，胶管膨胀率，空间形状变化率等，将硫化模具设计为两端免切割时，取消了切割工序，减少了一道生产工序，从而提高生产效率。采用免切割模具后，还可有效控制产品内径和外径尺寸，保证产品质量一致性，提高产品合格率，在同行业中具有较强的竞争优势。现有的汽车用异型橡胶管模具的设计及生产工艺流程不仅生产效率低，工序多，而且设备投入多，人工成本高，员工在操作过程中出错的几率大，管子切割过程中注意力稍不集中，违规操作有可能伤害员工手指，有重大的安全隐患。员工切割过程中若切割工装安装后螺栓紧固不牢时，管子切割过程中将出现松动移位情况，此状态下切割的产品长度不一致，影响产品质量，造成不必要的浪费，若流到客户处将导致客户抱怨，造成客户停线，给公司造成不必要的损失，以及影响公司声誉
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述技术现状，而提供一种两端免切割、效率高、质量好的汽车用异型橡胶管两端免切割模具。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为 一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具，包括模具本体，其中，模具本体包括有与汽车发动机管件相配套的启始直线段、弧形段、中间连接段、过渡段和末端口径段，模具本体两端分别设有第一定长套筒和第二定长套筒，且第一定长套筒和第二定长套筒之间设定具有的空间轴心线的长度作为模具加工异型橡胶管轴心线的长度；异型橡胶管加工时，第一定长套筒和第二定长套筒固定模具长度。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为· 上述的第一定长套筒及第二定长套筒内均设有固定限位环，且第一定长套筒和第二定长套筒通过固定限位环与模具本体固定连接。上述的第一定长套筒和第二定长套筒为一侧开口套筒，且开口并朝向模具本体中部。上述的第一定长套筒和第二定长套筒内设有能调节两套筒之间的模具长度的内置定位件。上述的模具本体连接第一定长套筒的一端伸入底座中，底座与第一定长套筒直接连接有弹簧。上述的启始直线段、弧形段和中间连接段形成了第一弯曲统径段。上述的启始直线段的轴心线与中间连接段的轴心线具有110°至115°的倾斜夹角。上述的中间连接段、过渡段与末端口径段形成了第二弯曲统径段。上述的过渡段的轴心线和末端口径段的轴心线具有140°至160°的倾斜夹角。与现有技术相比，本专利技术的一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具，包括模具本体，其中，模具本体包括有与汽车发动机管件相配套的启始直线段、弧形段、中间连接段、过渡段和末端口径段，模具本体两端分别设有第一定长套筒和第二定长套筒，且第一定长套筒和第二定长套筒之间设定具有的空间轴心线的长度作为模具加工异型橡胶管轴心线的长度；异型橡胶管加工时，第一定长套筒和第二定长套筒固定模具长度，保证成型的异型橡胶管为要求长度，省略切割两管端的余料。本专利技术不仅改变了传统的设计思路和传统的生产工艺流程，又可保证员工安全，产品质量稳定，生产效率高，人工成本低，设备投入少。本专利技术对生产制造技术要求较高，结合多年积累的实践经验，以及橡胶的膨胀率，收缩率等特性，找出各种橡胶配方的胶料膨胀系数，收缩率经验值，将模具两端采用扣压封闭方式，并通过内置定位件微调模具长度，保证产品硫化后长度完全符合图纸要求，不用再在产品两端切割，降低成本，在同行业中具有较强的竞争优势。原材料成本可降低5%，人工成本降低12%至15%，生产效率提高20%，减少了设备和工装投入，产品合格率比以往提高2%至3%，在同行业中具有很大的竞争优势。得到了客户的好评，设计创新，新颖，超出期望值。附图说明图I是本专利技术的结构示意 图2是图I的右视图。具体实施例方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。图I至图2所示为本专利技术的结构示意图。其中的附图标记为模具本体I、启始直线段11、弧形段12、中间连接段13、过渡段14、末端口径段15、第一定长套筒21、第二定长套筒22、固定限位环23、弹簧3、底座4。如图I至图2所示， 一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具，包括模具本体1，其中，模具本体I包括有与汽车发动机管件相配套的启始直线段11、弧形段12、中间连接段13、过渡段14和末端口径段15，模具本体I两端分别设有第一定长套筒21和第二定长套筒22，且第一定长套筒21和第二定长套筒22之间设定具有的空间轴心线的长度作为模具加工异型橡胶管轴心线的 长度；异型橡胶管加工时，第一定长套筒21和第二定长套筒22固定模具长度，保证成型的异型橡胶管为要求长度，省略切割两管端的余料。实施例中，第一定长套筒21及第二定长套筒22内均设有固定限位环23，且第一定长套筒21和第二定长套筒22通过固定限位环23与模具本体I固定连接。实施例中，第一定长套筒21和第二定长套筒22为一侧开口套筒，且开口并朝向模具本体I中部。实施例中，第一定长套筒21和第二定长套筒22内设有能调节两套筒之间的模具长度的内置定位件。实施例中，模具本体I连接第一定长套筒21的一端伸入底座4中，底座4与第一定长套筒21直接连接有弹簧3。实施例中，启始直线段11、弧形段12和中间连接段13形成了第一弯曲统径段。实施例中，启始直线段11的轴心线与中间连接段13的轴心线具有110°至115°的倾斜夹角。实施例中，中间连接段13、过渡段14与末端口径段15形成了第二弯曲统径段。实施例中，过渡段14的轴心线和末端口径段15的轴心线具有140°至160°的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车用异型橡胶管两端免切割模具，包括模具本体(1)，其特征是：所述的模具本体(1)包括有与汽车发动机管件相配套的启始直线段(11)、弧形段(12)、中间连接段(13)、过渡段(14)和末端口径段(15)，所述的模具本体(1)两端分别设有第一定长套筒(21)和第二定长套筒(22)，且所述的第一定长套筒(21)和第二定长套筒(22)之间设定具有的空间轴心线的长度作为模具加工异型橡胶管轴心线的长度；所述的异型橡胶管加工时，所述的第一定长套筒(21)和第二定长套筒(22)固定模具长度。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋亨雷，
申请(专利权)人：宁波丰茂汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：