【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及的是一种锻造领 域的方法，具体是一种飞行器球壳等温成形方法及其>J-U ρ α装直。
技术介绍
在航天航空飞行器零部件生产中，在掌控最佳批量生产时间条件下，保证零件设计的战术工艺性能是基本任务。在飞行器中，从金属消耗量观点来看，涉及各种几何形状的机体最多。这些零部件应当具有高的单位强度(破坏载荷与质量之比)，因为在实际使用过程中环境条件变化极大，有可能遭遇极大载荷。在制造飞行器零部件中，广泛使用高强度钛合金TC4、BT14、BT20、BT23。这些合金具有高承压、质量小、高耐蚀寿命的特点。但是，由于材料高强度和低塑性，在压力加工条件下出现了问题。在解决这些问题未来方向是在一定速度 温度条件下等温压力加工，这时变形材料显示粘塑性和粘性流动，能够在相对低的工艺力下材料产生更大变形程度而不破坏，以保证高的充形程度和零件的几何尺寸参数的精度。用于承装燃料球壳、隔板是典型零件，其传统生产工艺是在压力机上多工序拉伸，工序间还要加热，或者在锤上模锻。这些工艺存在问题是，由于存在残余应力零件的精度水平低,残余应力引起零件外形扭曲，为了后续工序，需要钳工对零...
【技术保护点】
一种飞行器球壳等温成形方法，其特征在于，将氩气环境中预热后的钛合金板材毛坯置入液压机模具中，然后向模具中通入0.5～1.5MPa的氩气，经气胀等温压力成形制成帽状钛合金半球后焊接成球体制成；所述的气胀等温压力成形时间为12～18分钟，其中毛坯、模具和成形中半成品的温度为900℃，应变速率为10？2/s，成形过程中通入流变压力0.5～1.5MPa的氩气；所述的帽状钛合金半球的球径为，最大氩气压力0.8MPa，出现在成形第四分钟，最终成形压力0.5MPa。FDA00002281349000011.jpg
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴振清，林健，陈修琳，吴小清，朱黎明，王以华，
申请(专利权)人：上海桦厦实业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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