一种挂车阀支架线束制造技术

一种挂车阀支架线束，属于汽车电器技术领域。所述主线束（1）的一端设置有车架线束接口（3），车架线束接口（3）上设置有主接插件（31）和副接插件（32），主接插件（31）和副接插件（32）上均设置有接口孔（5），主线束（1）的另一端设置有分线束（2），分线束（2）上设置有分接口（4），分接口（4）经导线与主接插件（31）或副接插件（32）上的接口孔（5）相连通。根据整车底盘部分的集体配置，选用适合的分线束及分线束接口进行既有定义的组装即可，简化了安装程序，节省了成本。提高了挂车阀支架线束的装配效率，有利于标准化生产的进行，明确了统一的电气定义，容易保养和维护。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种线束，尤其涉及一种挂车阀支架线束，具体适用于挂车阀支架线束的模块化设计和标准化应用。属于汽车电器

技术介绍
车架副线束总成-挂车阀支架线束是指用于挂车阀支架板上发动机启动及熄火开关盒、燃油粗滤加热器、油中含水传感器、空滤阻塞传感器、水位传感器、后照灯以及挂车插座连接用的线束，目前使用的这些连接线束都集成在底盘的车架线束中一起设计。中国专利授权公告号为CN 2819560Y，授权公告日为2006年9月20日的技术专利公开了挂车照明系统连接线束总成，整套线束釆用模块化设计，将其分为尾部供电模块，两侧边供电模块，电源引出模块和电源分配模块，电源引出模块通过电源插座接驳电缆用卡口环组合连接电源分配模块的分线盒，分线盒上设有多个插孔，插孔利用插拨式防水接头连接部份用电器及总扁平线，总扁平线釆用卡口线接插连接部份尾部供电模块、两侧 边供电模块的用电器。上述技术虽然通过对照明系统线束的模块化设计，可以减少线束的浪费。但是由于挂车阀支架上电器线束仍旧集成在底盘的车架线束中一起设计，现阶段挂车插座、发动机启动及熄火开关盒、燃油粗滤加热器、油中含水传感器、空滤阻塞传感器、后照灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种挂车阀支架线束，包括主线束（1）和分线束（2），其特征在于：所述主线束（1）的一端设置有车架线束接口（3），所述的车架线束接口（3）上设置有主接插件（31）和副接插件（32），所述的主接插件（31）和副接插件（32）上均设置有接口孔（5），所述主线束（1）的另一端设置有分线束（2），所述的分线束（2）上设置有分接口（4），所述的分接口（4）经导线与主接插件（31）或副接插件（32）上的接口孔（5）相连通。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：秦世星，刘昶，刘壮，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：