管翅片式汽车空调装置的一种储液器制造方法及图纸

本实用新型专利技术管翅片式汽车空调装置的一种储液器，含有罐体、进液管、出液管和支撑座，所述罐体由一个中间体及罐体前、后盖构成，所述进、出液管焊接在罐体同一侧：进液管设置在经过中轴线的水平线之上的一侧，出液管设置在经过中轴线的水平线之下的一侧，进、出液管不能设置在所述水平线上下的同一侧；在进液管前端设置一个开孔向上的出口孔；出液管为一根弯管结构，其进口通过弯管结构设置在水平线之下并靠近罐底处。本实用新型专利技术缩短了罐体的长度，使产品更加紧凑；进液管的出口孔难以影响罐体下层的制冷剂，使出液管的出液完全液态，避免了膨胀阀供液中含闪发蒸汽的现象，使制冷效率提高，性能更稳定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及客车空调设计与制造
，具体的说，是管翅片式汽车空调装置的一种储液器。
技术介绍
随着生产技术的进步和人们生活水平的提高，现在生产的客车几乎都是空调车辆了。常规的汽车空调装置中的制冷剂贮液器被认作为是空调装置设计的一个必需组件，人们对其除了考虑其容量大小以外很少考虑其他问题。但是，在应用实践中贮液器却可能会成为液体制冷剂控制的关键，它不仅会影响冷凝压力和制冷剂冷却程度，而且常常会影响制冷剂液体的贮量。现有贮液器采用的结构是(参见图I):罐体11由两个罐体通过连接件14构成，罐体11较长，前后两端都设有支撑座15。进液管12 —般采用的是直管，进液管12的出口在直管的末端；出液管13为前直后弯的结构，出液管13弯曲的后端(进口)设在罐 体11的底部，出液管13的前端出口设置在罐体另一侧端盖的中间位置(参见图2)。现有贮液器的不足主要是(1)进液和出液位于储液器的两端，这样，罐体11难以做得紧凑，从而增加了所需的安装空间，而减小贮液器的容量又难以满足设计要求。(2)进液管12的出液在冷凝侧高压的作用下成喷射状态射出，对贮液器罐内的液体造成较大扰动，促进了罐内制冷剂的汽化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
管翅片式汽车空调装置的一种储液器，含有罐体、进液管、出液管和支撑座，其特征在于，所述罐体由一个中间体以及罐体前盖和罐体后盖构成，罐体采用单侧进出的结构，所述进液管和所述出液管焊接在罐体的同一侧：所述进液管设置在经过中轴线的水平线之上的一侧，所述出液管设置在经过中轴线的水平线之下的一侧，所述进液管与所述出液管的设置位置不在中轴线与水平线相交的中心点左右的同一侧；在所述进液管前端的出口处设置一个向上的开槽，在所述开槽的前端焊接一个堵头，使所述开槽形成一个开孔向上的出口孔；所述出液管为一根弯管结构，出液管的进口通过弯管结构设置在水平线之下并靠近罐底处。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵明彪，段胜利，丁敏超，朱砂，
申请(专利权)人：上海加冷松芝汽车空调股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：