一种汽车空调液晶背光控制电路制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车空调液晶背光控制电路，包括一个负反馈电路和一个以上数目的支路照明电路，负反馈电路由第一电阻、第一三极管、第二电阻、第三三极管；第一电阻的一端与MCU输出的脉冲宽度调制信号输出端连接，另一端与第一三极管的基极连接和第二三极管的集电极连接，第二电阻的一端与第二三极管的基极和第一三极管的发射极连接，另一端接地；任意一个支路照明电路均各自由一个支路电阻、一个支路三极管和至少一个支路LED构成，支路电阻的一端与电池的正极连接，支路电阻的另一端连接到支路三极管的发射极上，支路三极管的集电极连接到支路LED的正极上，支路LED的负极连接到第一三极管的基极上，支路三极管的基极连接到第二三极管的发射极上。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种控制装置，特别涉及一种汽车空调液晶背光控制电路。
技术介绍
目前，很多汽车空调控制器采用液晶显示器显示空调状态，在液晶背光方面大部分采用LED作为液晶背光灯源，LED的特点是颜色很多可供选择，而且比自炽灯节能。但是，由于汽车要求在电源DC9V-DC16V之间时，部件工作正常。而采用现有的串联电阻限流的方法LED在如此宽的电源上亮度变化太大。 现有技术中，常用的LED照明电路有以下几种1、LED和限流电阻串联在一起，然后和电源的正端和负端接起来。这种电路最简单，然而LED的电流随着电池电压的改变而改变，从而造成亮度会发生显著的变化。2、在I电路的基础上增加一个开关三级管，由汽车E⑶zhong的MCU (微控制器)输出一个PWM信号来控制开关三极管的开与关。当电池电压升高时，降低PWM信号的占空比；当电池电压降低时，升高PWM信号的占空比。这种电路一定程度上改善由电池电压改变所带来的影响，然而MCU检测电池无法做到高速的响应，当电池电压在很短的时间有较大的变化时，LED的亮度依然会发生让乘客可发现的变化。3、在I的基础上采用稳压的电源芯片产生一个稳定的电压。这种电路会较大增加电路的成本，当驱动多串LED需要较大的电流时，电源芯片的散热也会成为一个问题。4、由两个三极管组成的恒流电路，其中一个三极管的be结作为电流检测电路。这种电路能较好地处理电池电压波动带来的问题，但当温度发生变化时，三极管的be结的电压会随着温度而改变，从而造成这种电路较差的温度特性，当温度改变时，LED的亮度也会随之而改变。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术所存在的汽车LED背光亮度会随电池电压变化的技术问题而提供一种汽车空调液晶背光控制电路。为达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案如下一种汽车空调液晶背光控制电路，包括一个负反馈电路和一个以上数目的支路照明电路，所述负反馈电路由第一电阻、第一三极管、第二电阻、第三三极管；所述第一电阻的一端与MCU输出的脉冲宽度调制信号输出端连接,第一电阻的另一端与第一三极管的基极连接和第二三极管的集电极连接，第二电阻的一端与第二三极管的基极和第一三极管的发射极连接，第二电阻的另一端接地；任意一个所述的支路照明电路均各自由一个支路电阻、一个支路三极管和至少一个支路LED构成，在任意一个支路照明电路中，所述的支路电阻的一端与电池的正极连接，支路电阻的另一端连接到支路三极管的发射极上，支路三极管的集电极连接到支路LED的正极上，支路LED的负极连接到第一三极管的基极上，支路三极管的基极连接到第二三极管的发射极上。所述第二电阻的阻值为O. 01-1 Ω。所述第二三极管的型号为2N2222。通过上述技术方案，本专利技术的有益效果是本专利技术液晶的亮度在轿车的电源从DC9V到DC16V的范围内变化时，液晶亮度无明显变化。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现 有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I为本专利技术的电路图。具体实施例方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本专利技术。参见图I所示，一种汽车空调液晶背光控制电路，包括一个负反馈电路和一个以上数目的支路照明电路LI、L2…Ln，负反馈电路由电阻Ra、Rb、三极管TRI、TR2 ;电阻Ra的一端与MCU输出的脉冲宽度调制信号输出端CTR连接，电阻Ra的另一端与三极管TRl的基极连接和三极管TR2的集电极连接；电阻Rb的一端与三极管TR2的基极和三极管TRl的发射极连接，另一端接地。任意一个支路照明电路LI、L2…Ln均各自由一个支路电阻Rl、R2…Rn、支路三极管QI、Q2…Qn、支路LEDLI、L2…Ln，在每一个支路照明电路中，支路电阻Rl、R2…Rn的一端与电池的正极V连接，支路电阻R1、R2…Rn的另一端连接到支路三极管Q1、Q2…Qn的发射极上，支路三极管Ql、Q2…Qn的集电极连接到支路LEDLl、！^Ln的正极上，支路LEDLl、L2…Ln的负极连接到三极管TRl的基极上，支路三极管Ql、Q2…Qn的基极连接到三极管TR2的发射极上。电阻Rb的阻值为O. 01-1 Ω。三极管TR2的型号为2N2222。本专利技术克服了当温度发生变化时，所造成LED的亮度也会随之而改变的问题。以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调液晶背光控制电路，包括一个负反馈电路和一个以上数目的支路照明电路，所述负反馈电路由第一电阻、第一三极管、第二电阻、第三三极管；所述第一电阻的一端与MCU输出的脉冲宽度调制信号输出端连接，第一电阻的另一端与第一三极管的基极连接和第二三极管的集电极连接，第二电阻的一端与第二三极管的基极和第一三极管的发射极连接，第二电阻的另一端接地；任意一个所述的支路照明电路均各自由一个支路电阻、一个支路三极管和至少一个支路LED构成，在任意一个支路照明电路中，所述的支路电阻的一端与电池的正极连接，支路电阻的另一端连接到支路三极管的发射极上，支路三极管的集电极连接到支路LED的正极上，支路LED的负极连接到第一三极管的基极上，支路三极管的基极连接到第二三极管的发射极上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调液晶背光控制电路，包括一个负反馈电路和一个以上数目的支路照明电路，所述负反馈电路由第一电阻、第一三极管、第二电阻、第三三极管；所述第一电阻的一端与MCU输出的脉冲宽度调制信号输出端连接,第一电阻的另一端与第一三极管的基极连接和第二三极管的集电极连接，第二电阻的一端与第二三极管的基极和第一三极管的发射极连接，第二电阻的另一端接地；任意一个所述的支路照明电路均各自由一个支路电阻、一个支路三极管和至少一个支路LED构成，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文忠，徐伟，文玉远，张晶，
申请(专利权)人：上海福太隆汽车电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：