三轮摩托车的倾斜块结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三轮摩托车的倾斜块结构，前车架后端固设有一沿车体前后方向的轴心，轴心圆周方向能够转动且轴向止动插设于后摇摆壁前端，后摇摆臂上固定设有一导板，前车架尾端固设有一导块，所述导块能够相对导板沿设定弧线轨迹运动，前车架后端还设有能够接收并执行车体的控制系统指令的驱动器，该驱动器能够控制导块位于导板上弧线轨迹的设定位置，车架节管前端固设有一沿车体宽度方向的定位轴，定位轴轴向止动插设于后摇摆臂前端，车辆转弯行驶时车体自行倾斜达到平衡，不需大幅降速，在车辆低速行驶时车体自动与地面垂直，不需驾驶者的脚撑地，确保了车辆行驶的安全性和骑乘的舒适性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种三轮摩托车，特别涉及ー种三轮摩托车的倾斜块结构。
技术介绍
一般来说，摩托车相对于汽车有着简单的且紧凑的结构，而且应用广泛。另ー方面由于简单的结构，受气候保护和运输容量却是有限的。市场上有基于两轮车结构而设计的三轮摩托车。但是由于外角上的离心カ迫使着三轮车在过弯时驾驶员必须把身体倾出，而且车速在过弯时也必须放得非常慢。相対的，市场上也有按照倾斜系统来设计的三轮摩托车，此倾斜系统在车身的中段加上一个能旋转的轴心机构，使着车身分成前后两段，能依着 轴心旋转。虽然此设计使三轮车在过弯时车身自行倾斜达到平衡，达到在过弯时车速不需大幅降速。但是，这样的机制却迫使驾驶员必须在车辆停止的情况下，用脚落地去支撑着车体，防止车体的自然傾斜。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种三轮摩托车的倾斜块结构，该三轮摩托车的倾斜块结构可以使车辆行驶时两个驱动后轮随着驾驶员的意愿倾斜，车辆低速行驶或静止时不需依靠驾驶者的脚去支撑车体，确保车体与地面垂直。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是一种三轮摩托车的倾斜块结构，包括后摇摆臂、安装有前轮的前车架和安装有一对后轮的车架节管，所述车架本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车的倾斜块结构，其特征为：包括后摇摆臂（2）、安装有前轮的前车架（1）和安装有一对后轮的车架节管（3），以车辆行驶方向的前方为前端，以车辆行驶方向的后方为后端，所述前车架（1）后端固设有一沿车体前后方向的轴心（4），后摇摆臂（2）前端设有一插孔（15），所述轴心（4）圆周方向能够转动且轴向止动插设于后摇摆壁前端的插孔（15）内，后摇摆臂（2）上固定设有一导板（5），前车架（1）尾端固设有一导块（6），所述导块（6）能够相对导板（5）沿设定弧线轨迹运动，前车架（1）后端还设有一能够接收并执行车体的控制系统指令的驱动器（12），该驱动器（12）能够控制导块（6）位于导板（5）上弧线轨迹...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李邦欣，
申请(专利权)人：耀马车业中国有限公司，
类型：实用新型
国别省市：