一种环保节能双动力车驱动后桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环保节能双动力车驱动后桥，包括驱动轴、套在驱动轴表面的桥管和安装在驱动轴两端的制动器，其特征在于：所述驱动轴由两个半轴组成，分别是由燃油发动机通过齿轮传动箱驱动的左半轴和由驱动电机驱动的右半轴，两个制动器分别安装在左半轴和右半轴的外端。本实用新型专利技术是在现有的燃油机动车的驱动后桥上增设了驱动电机驱动系统，进而将单动力燃油机动车升级为同时拥有燃油发动机和驱动电机作为车辆动力系统的双动力机动车，行驶时，可根据车辆所在的不同环境，选择相应的动力系统，既能保证车辆的续航能力，解除人们出行的后顾之忧，又能实现环保节能、降低出行成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机动车后桥，具体地说，涉及一种环保节能双动力车驱动后桥。
技术介绍
现有的机动车辆基本上都是单动力车，即只有一种动力系统驱动车辆行驶。常见的单动力车的动力系统基本上有两种燃油发动机动力系统和驱动电机动力系统。但是，无论采用哪种动力系统的单动力车都有其不足之处。电动车虽具备节能、环保、运输成本低等优点，但是，其续航能力差，行驶的公里数也非常有限，人们在驾驶电动车出行时，要时刻关注蓄电池的剩余电量，不然，就会遭遇蓄电池没有电，从而导致电动车停在途中无法继续行进的麻烦，这给人们驾驶电动车出行带来很多不便。燃油机动车虽然续航能力强于电动车，但是随着石油资源的匮乏，油价的飙升，使得运输成本居高不下，而且燃油机动车排出的尾气也会造成环境污染。由此，同时采用燃油发动机和驱动电机作为车辆动力系统的双动力机动车成为人们的最佳选择，因为其既能保证车辆的续航能力，解除人们出行的后顾之忧，又能实现环保节能、降低出行成本。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种环保节能双动力车驱动后桥。为解决上述问题，本技术所采用的技术方案是一种环保节能双动力车驱动后桥，包括驱动轴、套在驱动轴表面的桥管和安装在驱动轴两端的制动器，其特征在于所述驱动轴由两个半轴组成，分别是由燃油发动机通过齿轮传动箱驱动的左半轴和由驱动电机驱动的右半轴，两个制动器分别安装在左半轴和右半轴的外端。进一步说，所述桥管包括左半桥管和右半桥管，左半桥管、右半桥管分别套设于左半轴、右半轴的表面，左半桥管与右半桥管之间通过连接臂连接，且它们的轴心保持在同一条直线上；所述齿轮传动箱设置在左半轴的中部，它设有与燃油发动机的动力输出装置传动连接的动力输入轴；左半桥管上固定有电机托盘，驱动电机固定安装在电机托盘上，右半轴的内端上固定安装有传动链轮，驱动电机的动力输出链轮与传动链轮通过链条传动连接。由于采用了上述技术方案，本技术是在现有的燃油机动车的驱动后桥上增设了驱动电机驱动系统，进而将单动力燃油机动车升级为同时拥有燃油发动机和驱动电机作为车辆动力系统的双动力机动车，行驶时，可根据车辆所在的不同环境，选择相应的动力系统，既能保证车辆的续航能力，解除人们出行的后顾之忧，又能实现环保节能、降低出行成本。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步说明。附图说明附图为本技术的一种实施例的结构示意图。具体实施方式实施例一种环保节能双动力车驱动后桥，如附图所示，包括驱动轴、套在驱动轴表面的桥管和安装在驱动轴两端的制动器1、9。所述驱动轴由两个半轴组成，分别是由燃油发动机通过齿轮传动箱3驱动的左半轴5和由驱动电机13驱动的右半轴7，两个制动器1、9分别安装在左半轴5和右半轴7的外端。所述桥管包括左半桥管2和右半桥管8，左半桥管2、右半桥管8分别套设于左半轴5、右半轴7的表面，左半桥管2与右半桥管8之间通过连接臂10连接，且它们的轴心保持在同一条直线上。所述齿轮传动箱3设置在左半轴5的中部，它设有与燃油发动机的动力输出装置传动连接的动力输入轴4。左半桥管2上固定有电机托盘14,驱动电机13固定安装在电机托盘14上。右半轴7的内端上固定安装有传动链轮6，驱动电机13的动力输出链轮12与传动链轮6通过链条11传动连接。本技术是在现有的燃油机动车的驱动后桥上增设了驱动电机驱动系统，进而将单动力燃油机动车升级为同时拥有燃油发动机和驱动电机作为车辆动力系统的双动力机动车，行驶时，可根据车辆所在的不同环境，通过动力系统转换装置来选择相应的动力系统。此外，还可以在双动力机动车上安装设置太阳能充电系统，通过安设在车辆的顶部太阳能电池板，给为驱动电机提供电能的蓄电池充电，更能体现双动力机动车环保节能的优越性。权利要求1.一种环保节能双动力车驱动后桥，包括驱动轴、套在驱动轴表面的桥管和安装在驱动轴两端的制动器(1、9)，其特征在于所述驱动轴由两个半轴组成，分别是由燃油发动机通过齿轮传动箱(3)驱动的左半轴(5)和由驱动电机(13)驱动的右半轴(7)，两个制动器(1、9)分别安装在左半轴(5)和右半轴(7)的外端。2.根据权利要求I所述的环保节能双动力车驱动后桥，其特征在于所述桥管包括左半桥管(2)和右半桥管(8)，左半桥管(2)、右半桥管(8)分别套设于左半轴(5)、右半轴(7)的表面，左半桥管(2)与右半桥管(8)之间通过连接臂(10)连接，且它们的轴心保持在同一条直线上；所述齿轮传动箱(3)设置在左半轴(5)的中部，它设有与燃油发动机的动力输出装置传动连接的动力输入轴(4);左半桥管(2)上固定有电机托盘(14)，驱动电机(13)固定安装在电机托盘(14)上，右半轴(7)的内端上固定安装有传动链轮￠)，驱动电机(13)的动力输出链轮(12)与传动链轮(6)通过链条(11)传动连接。专利摘要本技术公开了一种环保节能双动力车驱动后桥，包括驱动轴、套在驱动轴表面的桥管和安装在驱动轴两端的制动器，其特征在于所述驱动轴由两个半轴组成，分别是由燃油发动机通过齿轮传动箱驱动的左半轴和由驱动电机驱动的右半轴，两个制动器分别安装在左半轴和右半轴的外端。本技术是在现有的燃油机动车的驱动后桥上增设了驱动电机驱动系统，进而将单动力燃油机动车升级为同时拥有燃油发动机和驱动电机作为车辆动力系统的双动力机动车，行驶时，可根据车辆所在的不同环境，选择相应的动力系统，既能保证车辆的续航能力，解除人们出行的后顾之忧，又能实现环保节能、降低出行成本。文档编号B60K6/20GK202656854SQ20122024561公开日2013年1月9日 申请日期2012年5月21日 优先权日2012年5月21日专利技术者王国钧, 王宝献 申请人:王国钧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种环保节能双动力车驱动后桥，包括驱动轴、套在驱动轴表面的桥管和安装在驱动轴两端的制动器(1、9)，其特征在于：所述驱动轴由两个半轴组成，分别是由燃油发动机通过齿轮传动箱(3)驱动的左半轴(5)和由驱动电机(13)驱动的右半轴(7)，两个制动器(1、9)分别安装在左半轴(5)和右半轴(7)的外端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王国钧，王宝献，
申请(专利权)人：王国钧，
类型：实用新型
国别省市：