一种油电双动力环保节能摩托车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种油电双动力环保节能摩托车，包括车身和安装在车身前部位置的前车架，所述前车架的内侧底部安装有位于车身前侧的前车轮，所述前车架包括带显示屏的车头，车头上安装有用于对电动模式、燃油模式和混合模式进行切换的调控开关，前车架还包括安装在车头左侧的固定车把和安装在车头右侧的油电双重油门转把。本实用新型专利技术中处于电动模式或者混合模式的调控开关通过电池给电机供电，电机给摩托车提供前进的动力，另外处于燃油模式的调控开关通过燃油发动机给电池充电，同时给摩托车提供前进的动力，使得摩托车同时具有环保和跑的远的优点，另外还带有广告宣传的功能。另外还带有广告宣传的功能。另外还带有广告宣传的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种油电双动力环保节能摩托车


[0001]本技术涉及摩托车
，尤其涉及一种油电双动力环保节能摩托车。

技术介绍

[0002]摩托车和电动车在人们的生活中均较为常见，深受人们的喜爱，摩托车具有动力强劲，跑的距离远，但是摩托车由于烧油，进而不环保；电动车虽然具有环保的优点，但是存在跑不远的缺点，现将摩托车和电动车的优点进行结合，在摩托车的基础上提出了一种油电双动力环保节能摩托车。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油电双动力环保节能摩托车。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种油电双动力环保节能摩托车，包括车身和安装在车身前部位置的前车架，所述前车架的内侧底部安装有位于车身前侧的前车轮，所述前车架包括带显示屏的车头，车头上安装有用于对电动模式、燃油模式和混合模式进行切换的调控开关，前车架还包括安装在车头左侧的固定车把和安装在车头右侧的油电双重油门转把，车身的底部后侧安装有后车轮，后车轮包括轮毂以及设置在轮毂上的链轮盘，链轮盘远离轮毂的一侧安装有与车身固定安装的电机，车身上还安装有燃油发动机，燃油发动机和链轮盘匹配有同一个链条，且燃油发动机通过链条与链轮盘传动安装，燃油发动机匹配有与车身相安装的脚踏油门开关，车身的两侧后部位置安装有侧挂箱体，车身的顶部后侧安装有大货架，大货架的顶部安装有后备箱，后备箱的四侧和两个侧挂箱体相互远离的一侧均安装有多媒体广告，后备箱包括后备箱箱体以及与后备箱箱体顶部一侧相铰接的后备箱箱盖，后备箱箱体的底部安装有电子接收发射器，且后备箱箱体的底部和侧挂箱体的底部安装有电池。
[0006]优选的，所述调控开关设置为电动模式、燃油模式和混合模式，调控开关的型号为XB2
‑
BD33。
[0007]优选的，处于电动模式或者混合模式的调控开关通过电池给电机供电，电池还给多媒体广告和车头上显示屏进行供电。
[0008]优选的，所述车身上还设有电源开关总成。
[0009]优选的，所述多媒体广告与电子接收发射器电性连接，多媒体广告通过电子接收发射器无线连接有广告发送端，并受控于广告发送端。
[0010]优选的，处于燃油模式的调控开关通过燃油发动机给电池充电。
[0011]优选的，所述车身的两侧均倾斜向下固定有弹簧减震器安装杆，弹簧减震器安装杆位于脚踏油门开关和后车轮之间，且弹簧减震器安装杆的底端固定安装有竖直向下的弹簧减震器，弹簧减震器的底端安装有辅助轮。
[0012]本技术中处于电动模式或者混合模式的调控开关通过电池给电机供电，电机
给摩托车提供前进的动力，另外处于燃油模式的调控开关通过燃油发动机给电池充电，同时给摩托车提供前进的动力，使得摩托车同时具有环保和跑的远的优点，另外还带有广告宣传的功能。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种油电双动力环保节能摩托车的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种油电双动力环保节能摩托车中前车架的俯视图；
[0015]图3为图2中A
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A部分的结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种油电双动力环保节能摩托车中后备箱处于开启状态的俯视图。
[0017]图中：1车身、2前车架、3车头、4显示屏、5调控开关、6油电双重油门转把、7前车轮、8后车轮、9链轮盘、10燃油发动机、11脚踏油门开关、12侧挂箱体、13大货架、14后备箱、15多媒体广告、16电池、17电子接收发射器、18弹簧减震器安装杆、19弹簧减震器、20辅助轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
4，一种油电双动力环保节能摩托车，包括车身1和安装在车身1前部位置的前车架2，车身1上还设有电源开关总成，前车架2的内侧底部安装有位于车身1前侧的前车轮7，前车架2包括带显示屏4的车头3，车头3上安装有用于对电动模式、燃油模式和混合模式进行切换的调控开关5，调控开关5设置为电动模式、燃油模式和混合模式，且调控开关5的型号为XB2
‑
BD33，其中调控开关5是市场上所常见的，可以根据需要进行选择相应的型号，前车架2还包括安装在车头3左侧的固定车把和安装在车头3右侧的油电双重油门转把6，车身1的底部后侧安装有后车轮8，后车轮8包括轮毂以及设置在轮毂上的链轮盘9，链轮盘9远离轮毂的一侧安装有与车身1固定安装的电机，车身1上还安装有燃油发动机10，燃油发动机10和链轮盘9匹配有同一个链条，且燃油发动机10通过链条与链轮盘9传动安装，燃油发动机10匹配有与车身相安装的脚踏油门开关11，车身1的两侧后部位置安装有侧挂箱体12，车身1的顶部后侧安装有大货架13，大货架13的顶部安装有后备箱14，后备箱14的四侧和两个侧挂箱体12相互远离的一侧均安装有多媒体广告15，后备箱14包括后备箱箱体以及与后备箱箱体顶部一侧相铰接的后备箱箱盖，后备箱箱体的底部安装有电子接收发射器17，且后备箱箱体的底部和侧挂箱体12的底部安装有电池16，多媒体广告15与电子接收发射器17电性连接，多媒体广告15通过电子接收发射器17无线连接有广告发送端，并受控于广告发送端，处于电动模式或者混合模式的调控开关5通过电池16给电机供电，电池16还给多媒体广告15和车头3上显示屏4进行供电，处于燃油模式的调控开关5通过燃油发动机10给电池16充电，车身1的两侧均倾斜向下固定有弹簧减震器安装杆18，弹簧减震器安装杆18位于脚踏油门开关11和后车轮8之间，且弹簧减震器安装杆18的底端固定安装有竖直向下的弹簧减震器19，弹簧减震器19的底端安装有辅助轮20，弹簧减震器安装杆18、弹簧减震器19和辅助轮20相配合，来保证车身1避免发生倾倒的现象，本技术中处于电动模式或者
混合模式的调控开关5通过电池16给电机供电，电机给摩托车提供前进的动力，另外处于燃油模式的调控开关5通过燃油发动机10给电池16充电，同时给摩托车提供前进的动力，使得摩托车同时具有环保和跑的远的优点，另外还带有广告宣传的功能。
[0020]工作原理：当摩托车进行使用时，首先开启电源开关总成，再将调控开关5切换到电动模式或者混合模式，处于电动模式或者混合模式的调控开关5通过电池16给电机供电，电机带动链轮盘9进行转动，后车轮8中的轮毂随着链轮盘9进行转动，使得摩托车具有前进或者后退的动力，当电池16的电力不足时，将调控开关5切换到燃油模式，处于燃油模式的调控开关5控制燃油发动机10进行点火启动，然后燃油发动机10通过链条带动链轮盘9进行转动，后车轮8中的轮毂随着链轮盘9进行转动，使得摩托车具有前进或者后退的动力，由于处于燃油模式的调控开关5通过燃油发动机10给电池16充电，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油电双动力环保节能摩托车，包括车身（1）和安装在车身（1）前部位置的前车架（2），所述前车架（2）的内侧底部安装有位于车身（1）前侧的前车轮（7），其特征在于，所述前车架（2）包括带显示屏（4）的车头（3），车头（3）上安装有用于对电动模式、燃油模式和混合模式进行切换的调控开关（5），前车架（2）还包括安装在车头（3）左侧的固定车把和安装在车头（3）右侧的油电双重油门转把（6），车身（1）的底部后侧安装有后车轮（8），后车轮（8）包括轮毂以及设置在轮毂上的链轮盘（9），链轮盘（9）远离轮毂的一侧安装有与车身（1）固定安装的电机，车身（1）上还安装有燃油发动机（10），燃油发动机（10）和链轮盘（9）匹配有同一个链条，且燃油发动机（10）通过链条与链轮盘（9）传动安装，燃油发动机（10）匹配有与车身（1）相安装的脚踏油门开关（11），车身（1）的两侧后部位置安装有侧挂箱体（12），车身（1）的顶部后侧安装有大货架（13），大货架（13）的顶部安装有后备箱（14），后备箱（14）的四侧和两个侧挂箱体（12）相互远离的一侧均安装有多媒体广告（15），后备箱（14）包括后备箱箱体以及与后备箱箱体顶部一侧相铰接的后备箱箱盖，后备箱箱体的底部安装有电子接收发射器（17），且后备箱箱体的底部和侧挂箱体（12）的底部安装有电池（16）。2.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王国钧，
申请(专利权)人：王国钧，
类型：新型
国别省市：