电气化混合动力系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电气化混合动力系统，包括发动机、ISG电机、离合器和主驱动电机，该ISG电机、主驱动电机分别通过高压线束连接车载能源装置，该车载能源装置通过高压线束还分别连接有电动空压机、电空调、电动助力转向和DC/DC变换器，该DC/DC变换器通过蓄电池与发动机电子冷却风扇相连；由于使用了电动助力转向，车辆在行驶过程中，增加了发动机停机时间，只要车载能源装置电量充足，就可以关闭发动机行驶，以提高系统及整车节油率；空调、空压机采用电附件，在发动机停机时仍可以正常工作而不影响乘坐舒适性及制动安全性；电气化附件可以进行精确控制，使它们可以在满足整车正常行驶的条件下更加高效的工作，进一步提高节能效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于混合动力汽车
，涉及一种新型的电气化混合动力系统。
技术介绍
目前，市场上应用的混合动力系统包括通过机械方式直接连接的发动机、ISG电机、离合器和主驱动电机，混合动力系统的附件以传统型附件为主，与发动机通过皮带或齿轮传动联结，传统型附件结构简单，可靠性高，但是具有两个缺点一，由于传统型附件与发动机相连，功率输出被动的跟随发动机转速而变化，因此能耗较高；二，发动机停机是混合动力系统最重要的一项节能技术之一，使用传统附件的混合动力系统发动机停机时，附件系统无法工作；另外使用传统型附件的混合动力系统只能在停车时才能关闭发动机，发动机停机时间短，节能效果不明显。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种电气化混合动力系统，以解决使用传统型附件的混合动力系统节能效果不明显的问题。为实现上述目的，本技术的电气化混合动力系统包括发动机、ISG电机、离合器和主驱动电机，所述ISG电机、主驱动电机分别通过高压线束连接车载能源装置，该车载能源装置通过高压线束还分别连接有电动空压机、电空调、电动助力转向和DC/DC变换器，该DC/DC变换器的输出端连接蓄电池的输入端，该蓄电池的输出端连入发动机电子冷本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电气化混合动力系统，包括发动机、ISG电机、离合器和主驱动电机，其特征在于：所述ISG电机、主驱动电机分别通过高压线束连接车载能源装置，该车载能源装置通过高压线束还分别连接有电动空压机、电空调、电动助力转向和DC/DC变换器，该DC/DC变换器的输出端连接蓄电池的输入端，该蓄电池的输出端连入发动机电子冷却风扇的输入端。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：左利锋，彭能岭，陈慧勇，万小明，李振山，高云庆，程相，郑维，杜颖颖，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：实用新型
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