重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架。包括大架，大架中间固定调正转动轴和上顶转动轴，调正转动轴的外轴套固定在大架上，内轴和上顶转动轴的外轴套固定，内轴两端固定上臂和下臂，上臂连接后连接杆，下臂连接前连接杆；大架的前端固定两个前腿，前腿和前三角顶板的中部连接，前三角顶板的前端固定前轮，后端连接前连接杆；大架的后端固定两个后腿，后腿和后三角顶板的中部连接，后三角顶板的前端与后连接杆连接，末端通过连杆与万向轮座连接，万向轮座通过两个连杆与大架连接，万向轮座的下面固定万向轮；两前腿内侧固定四块定毛块和两块动毛爪。本实用新型专利技术结构简单，操作简单，移动方便，提高了拆卸工作的安全性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车轮毂拆装设备，具体涉及一种重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架。技术背景 现有汽车保养时，在拆卸汽车前轮时，一般通过人工用力先把它提起、掌平，平行向外拔的方法进行拆卸，它对工人的力量.技巧要求很高，它的自身稳定性差在操作中存在很大的危险性，力量稍微用偏就会砸伤人。在现有人工拆装前后轮时，无法把轴头中心线和轮中心线对正，而且要平行移动。人工拆装时经常会碰坏轴头丝和轮内油封。在拆卸汽车后轮时，借助涂有黄油的滑板通过人力往外拔，且黄油会对环境造成污染。
技术实现思路
本技术是为了解决现有拆装前后轮时，存在的费时费力危险，两个中心线难校正的问题，而提供了一种重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架。本技术是通过以下技术方案实现的重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架，包括大架，大架中间固定有一个调正转动轴和一个上顶转动轴，调正转动轴的外轴套固定在大架上，调正转动轴的内轴和上顶转动轴的外轴套固定在一起，上顶转动轴的内轴两端固定两个转动臂，所述的转动臂包括上臂和下臂，上臂连接后连接杆，下臂连接前连接杆；大架的前端固定两个前腿，两个前腿和两个前三角顶板的中部连接，前三角顶板的前端固定有前轮，前三角顶板的后端与前连接杆连接；大架的后端固定有两个后腿，两个后腿和两个后三角顶板的中部连接，后三角顶板的前端与后连接杆连接，后三角顶板的末端通过连杆I与万向轮座连接，万向轮座通过连杆II、连杆III与大架连接，万向轮座的下面固定有万向轮；所述的两前腿内侧上面固定有与前腿上平面夹角为45度的四块定毛块和两块动毛爪。使用时，通过调正转动轴、上顶转动轴、和万向轮三者共同作用，就能达到轴头中心线和轮中心线对正，而且平行移动的目的；调正转动轴的作用是转动它的内轴，上顶转动轴总成随之前后移动，上顶转动轴总成上连接有前后三角板的连接杆，它们也随之移动，如前移前后三角板的连接杆就会前顶后拉，效果就会前起后降，方向反则作用反，一般它的限转为40度；上顶动转轴的内轴两端固定两个转动臂，转动臂分上下臂，上臂和后连接杆相连，下臂和前连接杆相连，顺时针转动上顶动转轴的内轴，两个转动臂通过连接杆顶起三角顶板，就会把大架全顶起，反转则就降，一般限转为100度；两前腿内侧上面固定有与前腿上平面夹角为45度的四块定毛块，它的位置和轮胎相对应，是为了增大和轮胎的磨擦；前腿上还固定有与后面两块定毛块相互平行，又能来回摆动的两个动毛爪，它涨起是松，它收紧就能和后面两块定毛块相互作用把轮胎紧紧的固定；通过与万向轮座连接的三个连杆，可是使得万向轮能平行上下，灵活掌握轮毂前后偏位。本技术在制作时，可以将所述的转动臂和连接杆用液压机构代替。本技术结构简单，操作简单，移动方便，可将前轮轮毂固定好，提高拆卸工作的安全性；可省去对黄油的使用，环保性好；可以大大节省人力，降低劳动强度，提高工作效率，节省不必要的部件损坏。附图说明图I为本技术的俯视图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的工作过程示意图；图4为本技术的侧视图；图中1_大架、2-调正转动轴、3-上顶转动轴、4-上臂、5-下臂、6-后连接杆、7-前连接杆、8-前腿、9-前二角顶板、10-前轮、11-后腿、12-后二角顶板、13-连杆I、14-万向轮座、15-连杆II、16-连杆III、17-万向轮、18-定毛块、19-动毛爪。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步说明。如图1、2、3、4所示的重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架，包括大架1，大架中间固定有一个调正转动轴2和一个上顶转动轴3，调正转动轴的外轴套固定在大架上，调正转动轴的内轴和上顶转动轴的外轴套固定在一起，上顶转动轴的内轴两端固定两个转动臂，所述的转动臂包括上臂4和下臂5，上臂4连接后连接杆6，下臂5连接前连接杆7 ;大架的前端固定两个前腿8，两个前腿8和两个前三角顶板9的中部连接，前三角顶板9的前端固定有前轮10，前三角顶板9的后端与前连接杆7连接；大架的后端固定有两个后腿11，两个后腿11和两个后三角顶板12的中部连接，后三角顶板12的前端与后连接杆6连接，后三角顶板12的末端通过连杆I 13与万向轮座14连接，万向轮座14通过连杆II 15、连杆III 16与大架I连接，万向轮座14的下面固定有万向轮17 ;所述的两前腿8内侧上面固定有与前腿上平面夹角为45度的四块定毛块18和两块动毛爪19。权利要求1.一种重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架，其特征是包括大架(1)，大架中间固定有一个调正转动轴(2)和一个上顶转动轴(3)，调正转动轴的外轴套固定在大架上，调正转动轴的内轴和上顶转动轴的外轴套固定在一起，上顶转动轴的内轴两端固定两个转动臂，所述的转动臂包括上臂(4)和下臂(5)，上臂(4)连接后连接杆(6)，下臂(5)连接前连接杆(7 );大架的前端固定两个前腿(8 )，两个前腿(8 )和两个前三角顶板(9 )的中部连接，前三角顶板(9 )的前端固定有前轮(10 )，前三角顶板(9 )的后端与前连接杆(7 )连接；大架的后端固定有两个后腿(11)，两个后腿(11)和两个后三角顶板(12)的中部连接，后三角顶板(12)的前端与后连接杆(6)连接，后三角顶板(12)的末端通过连杆I (13)与万向轮座(14)连接，万向轮座(14)通过连杆II (15)、连杆111(16)与大架(I)连接，万向轮座(14)的下面固定有万向轮(17);所述的两前腿(8)内侧上面固定有与前腿上平面夹角为45度的四块定毛块(18)和两块动毛爪(19)。专利摘要本技术公开了一种重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架。包括大架，大架中间固定调正转动轴和上顶转动轴，调正转动轴的外轴套固定在大架上，内轴和上顶转动轴的外轴套固定，内轴两端固定上臂和下臂，上臂连接后连接杆，下臂连接前连接杆；大架的前端固定两个前腿，前腿和前三角顶板的中部连接，前三角顶板的前端固定前轮，后端连接前连接杆；大架的后端固定两个后腿，后腿和后三角顶板的中部连接，后三角顶板的前端与后连接杆连接，末端通过连杆与万向轮座连接，万向轮座通过两个连杆与大架连接，万向轮座的下面固定万向轮；两前腿内侧固定四块定毛块和两块动毛爪。本技术结构简单，操作简单，移动方便，提高了拆卸工作的安全性。文档编号B60B29/00GK202656785SQ20122035284公开日2013年1月9日 申请日期2012年7月20日 优先权日2012年7月20日专利技术者李光辉 申请人:李光辉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重型汽车前后轮轮毂总成拆装移动架，其特征是包括大架（1），大架中间固定有一个调正转动轴（2）和一个上顶转动轴（3），调正转动轴的外轴套固定在大架上，调正转动轴的内轴和上顶转动轴的外轴套固定在一起，上顶转动轴的内轴两端固定两个转动臂，所述的转动臂包括上臂（4）和下臂（5），上臂（4）连接后连接杆（6），下臂（5）连接前连接杆（7）；大架的前端固定两个前腿（8），两个前腿（8）和两个前三角顶板（9）的中部连接，前三角顶板（9）的前端固定有前轮（10），前三角顶板（9）的后端与前连接杆（7）连接；大架的后端固定有两个后腿（11），两个后腿（11）和两个后三角顶板（12）的中部连接，后三角顶板（12）的前端与后连接杆（6）连接，后三角顶板（12）的末端通过连杆Ⅰ（13）与万向轮座（14）连接，万向轮座（14）通过连杆Ⅱ（15）、连杆Ⅲ（16）与大架（1）连接，万向轮座（14）的下面固定有万向轮（17）；所述的两前腿（8）内侧上面固定有与前腿上平面夹角为45度的四块定毛块（18）和两块动毛爪（19）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李光辉，
申请(专利权)人：李光辉，
类型：实用新型
国别省市：