本发明专利技术涉及的安全气囊零部件试验装置，其包括：一具有排气口的压力容器；设置在排气口上的第一法兰和设置在排气口内的气针；通过管路与气针连接的电磁阀，电磁阀控制气针的触发，以刺破阻气膜片；与第一法兰连接的第二法兰；设置在第一、第二法兰之间且完全覆盖排气口的阻气膜片；与第二法兰连接且用以安装安全气囊模块的第三法兰；设置在第三法兰上的用以安装检测传感器的传感器安装管。本发明专利技术中使用压缩空气作为动力源，压缩空气的使用不但方便、无污染，而且大大降低了使用成本。本发明专利技术充分利用了具有较高撕裂强度的纸只要中间出现破损撕裂强度基本全无的特点，不但结构简单，操作方便，而且造价低，使用成本也低。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车被动安全领域，涉及到一种汽车安全气囊零部件试验动力源部分的安全气囊零部件试验装置。
技术介绍
当前，国内外对气体发生器模拟装置都在进行研究，其结构通常都是高压气罐和高速阀、安装机构组成。试验时，通过电控高速阀释放高压氮气对试验样件进行充气试验。由于安全气囊展开过程是“爆炸”充气过程，时间通常在几十毫秒之内，所以高压氮气的压强需要较高，以确保充气速度要快；另外，由于充气气流升压要求要特别快，所以要求高速阀的反应也要特别快，要在几毫秒内完全打开。 现有气体发生器模拟装置有以下问题和缺点1、高压氮气的压强较高，通常在20Mpa左右，所以安全性要求高。2、耗材为高压氮气，使用成本较高。3、高速阀的结构和控制系统相当复杂，设备造价较高。目前，相应的设备价格基本都在百万以上，难以推广。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于针对现有气体发生器模拟装置所存在的问题而提供一种使用安全、便捷、使用材料要求简单、成本低，设备结构简单、造价低的安全气囊零部件试验装直。为了实现本专利技术的目的，本专利技术所采用的技术方案是安全气囊零部件试验装置，包括一用以充入压缩空气至一定压强的压力容器，该压力容器具有一排气口 ；一设置在所述压力容器排气口上的第一法兰；一设置在所述压力容器排气口内的气针；一设置在所述压力容器的外器壁上的电磁阀，所述电磁阀通过管路与气针连接，控制气针的触发，以刺破下述的阻气膜片；一通过紧固件与所述第一法兰连接的第二法兰；设置在所述第一法兰和第二法兰之间且完全覆盖所述排气口的阻气膜片；与所述第二法兰连接且用以安装安全气囊模块的第三法兰；设置在第三法兰上的用以安装检测传感器的传感器安装管。在本专利技术的一个优选实施例中，所述第一法兰和第二法兰之间的配合面采用凹凸配合面，所述阻气膜片设置在所述的凹凸配合面之间。在本专利技术一个优选实施例中，所述阻气膜片由2 4张双塑白牛皮纸叠加而成。在本专利技术一个优选实施例中，所述气针位于阻气膜片面向压力容器的一侧。所述气针通过气针支撑件支撑在所述第一法兰上。所述双塑白牛皮纸的抗拉力强度纵向为llkg/15mm ;横向为8kg/15mm。在本专利技术一个优选实施例中，所述第三法兰与第二法兰之间通过一通气金属管连接。本专利技术中使用压缩空气作为动力源，压缩空气的使用不但方便、无污染，而且大大降低了使用成本。本专利技术充分利用了具有较高撕裂强度的纸只要中间出现破损撕裂强度基本全无的特点，不但结构简单，操作方便，而且造价低，使用成本也低。本专利技术能够实现对气袋的正压在50ms之前出现，正压持续的时间要超过IOms的耐压性要求和气袋在充气的120ms内爆裂的耐久性要求。本专利技术在气袋的研发过程中也可用来做气袋包形的调试试验、气袋的折叠方式的调试试验等研发试验。附图说明图I为本专利技术安全气囊零部件试验装置的结构示意图。 图2为本专利技术试验过程的流程示意图。图3为使用本专利技术对某一型号安全气囊模块气袋耐久性试验P_t曲线图。图4为使用本专利技术对某一型号安全气囊模块气袋耐压性试验P_t曲线图。具体实施例方式下面实施例进一步描述本专利技术，但所述实施例仅用于说明本专利技术而不是限制本专利技术。参见图1，本专利技术的安全气囊零部件试验装置包括一个I立方米的压力容器8，试验前向其内充入指定压强的空气。I立方米的压力容器8的使用，大大降低了对压缩空气的压强要求，同时，也提高了使用的安全性和设备的造价。在该压力容器8上设置有一管状的排气口 9，通过该排气口 9可以压力容器8内的压缩空气释放出来。在排气口 9上焊接有一连接法兰10，在连接法兰10上通过螺栓11和螺母12安装有凸法兰5和凹法兰6，其中凹法兰6为前述的第一法兰，凸法兰5为前述的第二法兰。凸法兰5的凸面侧与凹法兰6的凹面侧配合使用。试验前在凸法兰5的凸面侧与凹法兰6的凹面侧间放入3张双塑白牛皮纸构成的阻气膜片3，然后通过螺栓11和螺母12将凸法兰5和凹法兰6连接牢固。当然阻气膜片3也不局限于这样的结构，只要具有较高撕裂强度且只要中间出现破损撕裂强度基本全无的特点的材料都可以用来制造阻气膜片3。本专利技术的阻气膜片3充分利用了具有较高撕裂强度的纸只要中间出现破损撕裂强度基本全无的特点，不但结构简单，操作方便，而且造价低，使用成本也低。在排气口 9内设置有气针4，气针4位于阻气膜片面向压力容器8的一侧，并通过气针支撑件13支撑在凹法兰6上。气针4由微型气缸通过在活塞杆前端加刀刺改做而成。气针4与电磁阀7之间通过管路连接，在使用过程中通过电磁阀7控制，电磁阀7可安装在压力容器8的外器壁上，当然也不局限于这样的安装方式。第三法兰，即安装法兰2通过一通气管14与凸法兰5的平面侧连接，试验时，将除去气体发生器的某安全气囊模块安装在安装法兰2上即可。在安装法兰2上还安装有一用以安装检测传感器的传感器安装管1，检测传感器(图中未示出)安装在传感器安装管I内，用以对安全气囊模块的气压进行检测，检测的数据传入采集系统。实施例I :进行气袋的耐压性试验参见图2，将除去气体发生器的某安全气囊模块安装在安装法兰2上，然后将3张双塑白牛皮纸构成的阻气膜片3放在凸法兰5的凸面侧与凹法兰6的凹面侧间，然后通过螺栓11和螺母12将凸法兰5和凹法兰6连接牢固好，向压力容器8内充入3. 5kPa的空气，连接采集系统并进行待采状态，触发电磁阀7开始进行试验，电磁阀7驱动气针4动作，气针4将3张双塑白牛皮纸构成的阻气膜片3冲击出出口，3张双塑白牛皮纸构成的阻气膜片3立即被强大的气流冲溃，进而强大的气流瞬间将安全气囊模块爆开，采集系统采集气袋展开过程中的P-t曲线见图3。试验结束后，收起本专利技术的模拟器，清除纸屑。试验结果如图3所示，正压出现在35ms，小于50ms，且正压持续的时间要远远超过IOms完全满足试验要求。 实施例2 :进行气袋的耐久性试验参见图2，将除去气体发生器的某安全气囊模块安装在安装法兰2上，然后将3张双塑白牛皮纸构成的阻气膜片3放在凸法兰5的凸面侧与凹法兰6的凹面侧间，然后通过螺栓11和螺母12将凸法兰5和凹法兰6连接牢固好，向压力容器8内充入4kPa的空气，连接采集系统并进行待采状态，触发电磁阀7开始进行试验，电磁阀7驱动气针4动作，气针4将3张双塑白牛皮纸构成的阻气膜片3冲击出出口，3张双塑白牛皮纸构成的阻气膜片3立即被强大的气流冲溃，进而强大的气流瞬间将安全气囊模块爆裂，采集系统采集气袋展开过程中的P-t曲线见图4。试验结束后，收起本专利技术的模拟器，清除纸屑。试验结果如图4所示，气袋在充气到94ms时气压突然下降，表明气袋爆裂，气袋爆裂的时间远远小于规定的上限120ms，满足试验要求。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。权利要求1.安全气囊零部件试验装置，其特征在于，包括 一用以充入压缩空气至一定压强的压力容器，该压力容器具有一排气口 ； 一设置在所述压力容器排气口上的第一法兰； 一设置在所述压力容器排气口内的气针；本文档来自技高网...
【技术保护点】
安全气囊零部件试验装置，其特征在于，包括：一用以充入压缩空气至一定压强的压力容器，该压力容器具有一排气口；一设置在所述压力容器排气口上的第一法兰；一设置在所述压力容器排气口内的气针；一设置在所述压力容器的外器壁上的电磁阀，所述电磁阀通过管路与气针连接，控制气针的触发，以刺破下述的阻气膜片；一通过紧固件与所述第一法兰连接的第二法兰；设置在所述第一法兰和第二法兰之间且完全覆盖所述排气口的阻气膜片；与所述第二法兰连接且用以安装安全气囊模块的第三法兰；设置在第三法兰上的用以安装检测传感器的传感器安装管。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：商恩义，
申请(专利权)人：上海东方久乐安全气囊有限公司，东方久乐汽车安全气囊有限公司，
类型：发明
国别省市：
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